要两条腿走路 自主品牌也要发展轿车

来源:羊城晚报-金羊网 作者:郭尧 发表时间:2017-03-02 09:06

众所周知,自主品牌近年来在SUV领域取得了长足进步,甚至超过了合资品牌,实现了在销量上的高速增长。不过,在另一方面,传统的轿车领域却仍然被合资品牌牢牢控制住,自主品牌的市场并不大。不可否认的是,自主品牌在近年来SUV高歌猛进的带动下,无论在销量、品牌形象等方面都得到了提升,但在这背后仍有隐忧,目前仍占了大半市场份额的轿车领域,仍然缺少自主品牌的声音。可以说,自主品牌现在只是“一条腿”走路,几时才能SUV、轿车“两条腿”都能走?可喜的是,记者从车企公布的2017年计划当中了解到,不少自主品牌今年都规划了轿车上市计划,其中不乏重磅之作。

自主品牌在中国汽车市场上的表现,可以用一个词来形容——“偏科”。在SUV方面,去年自主品牌可以说取得了非常良好的表现。数据显示,自主品牌在SUV销量前十车型占据6席,占据了绝对优势的地位。而且在价格、品牌方面也有进步。如果说过去自主品牌多是在10万元价格区间发力的话,如今不少热销车型如H6、GS4等已经接近到了15万元的价格区间,更不用说像GS8这些新势力,已经成功触碰到了20万元的价格天花板。

而在轿车方面,却一直是合资品牌的天下。去年,唯一一款能够冲进轿车销量前十名的,就只有一款自主车型——吉利帝豪。而在合资领域,上汽大众、上汽通用与一汽大众的轿车车型普遍销量出色,在销量前十的轿车车型当中占了半壁江山,其他合资品牌也多数有一两款拿得出手的轿车车型。

而受SUV的影响最明显的自主品牌当属长城哈弗。2016年,长城汽车累计销售新车107.45万辆,其中哈弗SUV占比近九成。近日在长城汽车举办的哈弗品牌百万辆盛典上,长城汽车董事长魏建军甚至还表示:“SUV不做到全球第一,长城绝不考虑推出轿车产品。”他甚至还表示,当年曾经有过失误,就是曾经做过轿车,不然年销百万辆的成绩可能更早能达到,“在其他品牌增加汽车品类做加法的时候,我们却坚持做减法。”

像长城这种做“减法”,仅聚焦SUV细分市场的汽车品牌毕竟只是个别,而且长城本身就是做皮卡起家,有其自身的优势与特殊性。可以看到,现在的SUV市场早已经不是几年前车型少、增加快的蓝海市场,尽管现在还保持着不错的增长势头,但一投放新SUV车型便会大卖的大好形势已经不存在。可以说,SUV市场已经慢慢转弯成为红海市场。

从目前的情况来看,轿车仍然占据乘用车市场的最大份额。根据1月份中汽协公布的数据显示,轿车销量为108.01万辆,SUV销量为88.1万辆。而业界专家也曾表示过担忧,毕竟SUV市场也会遇到拐点,况且现在合资品牌也在大举进攻,到时怎么办?“从数据显示来看,中国品牌汽车的传统轿车领域,在市场的占有率不足三成,而且呈现下降的趋势。”长安汽车副总裁李伟在近日举办的2017中国汽车发展论坛中如此表示。

从绝大多数的自主品牌规划来看,更多的仍然是均衡策略,大力发展轿车业务。像广汽传祺、东风汽车、上汽荣威等自主品牌在推出自己的SUV爆款之后,后续考虑推出的重磅车型仍然是轿车。不过,车型低端化、价格天花板等问题仍存在于自主品牌的轿车领域。目前,如何能够借助SUV的经验和影响力,把轿车的“短板”补齐,是许多自主品牌急需解决的问题。

编辑:晓航
数字报

要两条腿走路 自主品牌也要发展轿车

羊城晚报-金羊网  作者:郭尧  2017-03-02

众所周知,自主品牌近年来在SUV领域取得了长足进步,甚至超过了合资品牌,实现了在销量上的高速增长。不过,在另一方面,传统的轿车领域却仍然被合资品牌牢牢控制住,自主品牌的市场并不大。不可否认的是,自主品牌在近年来SUV高歌猛进的带动下,无论在销量、品牌形象等方面都得到了提升,但在这背后仍有隐忧,目前仍占了大半市场份额的轿车领域,仍然缺少自主品牌的声音。可以说,自主品牌现在只是“一条腿”走路,几时才能SUV、轿车“两条腿”都能走?可喜的是,记者从车企公布的2017年计划当中了解到,不少自主品牌今年都规划了轿车上市计划,其中不乏重磅之作。

自主品牌在中国汽车市场上的表现,可以用一个词来形容——“偏科”。在SUV方面,去年自主品牌可以说取得了非常良好的表现。数据显示,自主品牌在SUV销量前十车型占据6席,占据了绝对优势的地位。而且在价格、品牌方面也有进步。如果说过去自主品牌多是在10万元价格区间发力的话,如今不少热销车型如H6、GS4等已经接近到了15万元的价格区间,更不用说像GS8这些新势力,已经成功触碰到了20万元的价格天花板。

而在轿车方面,却一直是合资品牌的天下。去年,唯一一款能够冲进轿车销量前十名的,就只有一款自主车型——吉利帝豪。而在合资领域,上汽大众、上汽通用与一汽大众的轿车车型普遍销量出色,在销量前十的轿车车型当中占了半壁江山,其他合资品牌也多数有一两款拿得出手的轿车车型。

而受SUV的影响最明显的自主品牌当属长城哈弗。2016年,长城汽车累计销售新车107.45万辆,其中哈弗SUV占比近九成。近日在长城汽车举办的哈弗品牌百万辆盛典上,长城汽车董事长魏建军甚至还表示:“SUV不做到全球第一,长城绝不考虑推出轿车产品。”他甚至还表示,当年曾经有过失误,就是曾经做过轿车,不然年销百万辆的成绩可能更早能达到,“在其他品牌增加汽车品类做加法的时候,我们却坚持做减法。”

像长城这种做“减法”,仅聚焦SUV细分市场的汽车品牌毕竟只是个别,而且长城本身就是做皮卡起家,有其自身的优势与特殊性。可以看到,现在的SUV市场早已经不是几年前车型少、增加快的蓝海市场,尽管现在还保持着不错的增长势头,但一投放新SUV车型便会大卖的大好形势已经不存在。可以说,SUV市场已经慢慢转弯成为红海市场。

从目前的情况来看,轿车仍然占据乘用车市场的最大份额。根据1月份中汽协公布的数据显示,轿车销量为108.01万辆,SUV销量为88.1万辆。而业界专家也曾表示过担忧,毕竟SUV市场也会遇到拐点,况且现在合资品牌也在大举进攻,到时怎么办?“从数据显示来看,中国品牌汽车的传统轿车领域,在市场的占有率不足三成,而且呈现下降的趋势。”长安汽车副总裁李伟在近日举办的2017中国汽车发展论坛中如此表示。

从绝大多数的自主品牌规划来看,更多的仍然是均衡策略,大力发展轿车业务。像广汽传祺、东风汽车、上汽荣威等自主品牌在推出自己的SUV爆款之后,后续考虑推出的重磅车型仍然是轿车。不过,车型低端化、价格天花板等问题仍存在于自主品牌的轿车领域。目前,如何能够借助SUV的经验和影响力,把轿车的“短板”补齐,是许多自主品牌急需解决的问题。

编辑:晓航
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