试驾荣威i6 16T:省油是杀手锏[图]

来源:羊城晚报-金羊网 作者:郭尧 发表时间:2017-06-07 15:38

价格低再拼配置,这似乎一直成为自主品牌轿车的习惯性做法,问题就在于如何超越自我,这一直是横在自主品牌面前的一道难题。很难得的是,最近本人试驾的一款轿车荣威i6 16T,它在油耗上就做出了一个值得让人期待的成绩——获得过吉尼斯节油世界纪录!而从试驾的体验来看,荣威i6的动力与互联网配置也值得期待。可以说,上汽荣威最近在造车方面,取得了不小的突破。

内部空间是卖点

与过去荣威550时代的车型相比,荣威i6的外观做到了进化,依旧大气并且新潮了不少。不过除了一个“大气”之外,笔者很难找到另一个形容词来形容。实际上,与SUV相比,自主品牌做轿车在外观设计上似乎要少一些灵感,看起来还是挺漂亮的,但还没能给人一种惊艳的感觉。值得一提的是,荣威i6的外观设计并不完全只是为了美感,它0.25cd的风阻系数可不是一般的低,这也为它的低油耗打下了很好的基础。

内饰方面,荣威i6给人的印象还是比较上档次的,就算是低配的车型,仍然有大量软材质内饰包裹,在用料方面比起一些同价位的合资品牌那是要厚道太多了。而最让笔者印象深刻的倒不是外观设计方面,而是它的内部空间。荣威i6 16T长宽高分别达到4671毫米/1835毫米/1460毫米,轴距为2715毫米,无论是后排的宽度还是腿部空间都非常足够。在高速上,笔者在后排打开手提电脑工作了一个多小时,也没有因空间影响而带来不便,可见它的空间还是值得期待的。

号称“互联网家轿”

荣威i6当然也继承了自主品牌轿车的优点,那就是配置异常丰富。让笔者感觉比较有意思的是,荣威似乎在打造互联网汽车这方面摸到了门道,借助RX5的成功,荣威i6也打起了互联网汽车的招牌。

何谓互联网?首先当然必须要有一个大大的触摸屏,一个10.4英寸高清触控电容屏(高配车型才有)竖置在中控台上,让笔者直接联想到了特斯拉,两者还真的挺像。既然敢号称“互联网家轿”,荣威i6在互联网应用上下足了工夫。比如,荣威i6 16T搭载的智能互联系统,可实现语音操控空调、音乐播放、天窗控制、导航、天气查询等诸多高频操作;同时还可以实时地反映道路及周围环境情况,智能规划路径,并通过“双盲导航”实现精准定位;在远程控制方面,用户在家或者公司即可控制车辆解锁上锁、开启空调等。

此外,荣威i6 16T还开启了汽车支付的时代,加油、停车都可以通过支付宝来支付。还有一些比较花哨的如组队出行、实时位置分享;语音控制车窗、雨刮;在线收听有声读物(蜻蜓FM);车内卡拉OK等功能就不一一列举了。该智能互联系统可不断自我进化,支持功能与服务的在线升级迭代,应该说能够吸引一部分移动互联网时代的年轻消费群体。

马儿跑还能少吃“草”

近年来,几个自主品牌的产品都实现了不错飞跃,再加上合资品牌在轿车领域的强势,因此荣威有进步还不行,还必须要有杀手锏。在笔者来看,荣威i6除了在互联网应用方面挺有新意之外,最大的杀手锏就是它的动力了——既保持了不错的动力,又能做到非常省油。

这次试驾的荣威i6 16T搭载的是1.0T发动机,匹配7速双离合变速箱,最大功率125马力,峰值扭矩170牛·米,百公里综合油耗低至4.8升。这款车型不简单,因为前不久还获得了吉尼斯节油世界纪录——历时33天、穿越30个省市自治区,最终平均油耗是2.99升/百公里。

而笔者此次也尝试了一次176公里的油耗挑战,在海南岛环岛公路这样好的路况下,也获得了接近2.6升的平均油耗。看来,这款车的省油所言而虚。而动力方面也没有令人失望,尽管只有1.0T的动力,但在大雨的情况下,依然能够跑到120公里的时速以上而且十分平稳,感觉还有不少上升的空间。但1.0T也有它的局限性,主要表现在中低速起步较慢,且转速必须要到2000转以上才能得到比较快的速度提升。但对于日常使用来说,已经没什么问题了。

1、油耗水平超出水准

2、内部空间表现出色

1、前脸设计没有惊喜

编辑:晓航
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