华东市场:上海部分4S店 加价提车仍存在

来源:羊城晚报 作者:李斯睿 发表时间:2017-07-13 09:16

文/羊城晚报记者 李斯睿(发自上海)

7月1日起,《汽车销售管理办法》(以下简称《办法》)正式启用,相比实施了12年的旧规,全新出台的《办法》在汽车销售渠道、打破销售垄断,切实保护消费者权益等方面均作出了明确规定。然而,羊城晚报记者上周走访上海车市了解到,变相加价提车、捆绑销售等现象依然存在,多家汽车经销商依然未将国家出台的相关规定落实到位。

  图/刘佳宁

个别紧俏车型购车仍需加价购买装饰

新《办法》第十条规定:经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准,不得在标价之外加价销售或收取额外费用。

记者从上海部分4S店了解到,买车加价是行业内的不成文规定。过去很多汽车经销商会对多款紧俏车型进行加价,少则几千多则几万,近几年由于市场趋于饱和加价现象基本杜绝,但就在新政出台前,仍有几款车型加价万元以上销售。

记者以购买SUV为名来到位于上海浦东新区的某合资品牌4S店,当被问及本月购车是否需要加价时,销售顾问回答:“不用加价,但需要购买1万元装潢。”至于为什么要加装1万元装潢,销售顾问给出了“合理”的解释,由于销售厂家产能不足,顾客买车全部要订,经销商也要排队,为了缩短消费者的等车时间,经销商自提是最快的途径,而“自提”需要额外的支出,加装装潢自然十分合理。

一家日系合资轿车4S店的销售顾问私下透露,现在店里不会强制客户购买装潢,但有些车型会以“先提高零售价,再送装潢”的形式操作。比如,某款车型的指导价是35万元,店里给客户报价37万元,客户订车后,再送客户价值2万元的装潢。

某汽车4S店的总经理告诉记者,面对利润可怜的店前销售,捆绑销售无非是刺激消费的一种手段。当问及是否担心《办法》,该名总经理坦言:“厂家指导价只是建议零售价,经销商做一些调整并没有问题,而且我们都提供发票,不违法。”

部分品牌依旧“封杀”外牌

《办法》还要求“供应商、经销商不得限定消费者户籍所在地,消费者可以从多种渠道购买汽车、享受服务的‘三多模式’”。这一政策被认为是打破了区域保护政策,理论上消费者“想在哪儿买车都行”。然而,记者调查发现,不少汽车行业的区域保护政策仍未撤销。

在上海工作的安徽籍的方先生,前段时间在上海一家东风本田4S店,购买了一辆XR-V。本打算回户籍所在地上牌,而4S店要向他收取1000元的上牌报备费。该店一名销售人员透露,由于厂家不允许跨区销售,购车地与上牌地不在同一城市,就要收取上牌报备费,以向厂家和购车者户口所在地4S店报备。

此外,多家4S店销售人员表示,持外地户籍购买店内任一款车型,都不得上外地牌照,只能上沪牌。如果一定要上外地牌照,那只能去当地经销商处购车。他们同时称,虽然新规已经正式实施,但公司并没有接到厂商的任何通知。

业内人士表示,汽车新政的出台,其目的就是最大限度的保护消费者,真正做到公平、公开、透明消费,可面对早已形成的“老道”的销售市场,想让所有经销商第一时间自觉按照《汽车销售管理办法》合规销售目前看仍需要一定的过程。此时我们更加需要的是相关职能部门尽早介入,依托国家政策结合本地情况科学制定具体实施细则,让消费者遇到问题能够有据可依,有理可诉,保护自己的合法权益。

编辑:晓航
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