冠道领衔 五款“大五座”SUV 横向测评

来源:羊城晚报-金羊网 作者:郭尧 发表时间:2017-10-19 18:13

文/羊城晚报记者 郭尧

随着人们生活消费水平的升级,人们对汽车的需求越来越高。即便是时下最为火热的SUV,也开始提出了更高的要求,不仅要更高的配置,还要更大的空间、更高的动力。因此,所谓“大五座”SUV应运而生,例如冠道正是基于这样的定位而出现的。那么,还有哪些“大五座”SUV可以满足需求呢?在此次横向测评里,记者专门挑选了五款车身长度在4.8米左右,轴距超近2700毫米,发动机为2.0T的SUV进行比较。这5款SUV的一个共同特征就是,后排乘客可以随便来个“葛优躺”,满足你的任何姿势!

冠道

车型数据

▶▶▶ 设计

图/李力

冠道目前是广汽本田的新旗舰车型,车身尺寸已经直逼汉兰达。这么大尺寸的一款5座SUV,冠道在外观上运用了许多潮流的元素,除了标志性的前脸大镀铬条外,引擎盖两边还加装了装饰用的进气格栅,总体来说,冠道是大气的定位。

值得一提的是,冠道没有采用挡杆式换挡杆,取而代之的是按键式电子换挡,跟讴歌最新的电子换挡差不多,一下子把豪华感提升了起来。冠道的亮点还在于其夸张的后排,2820毫米的轴距带来了一个非常给力的后排空间,三个成年人坐在背后没有任何压力。

▶▶▶ 动力

本田一向在发动机方面有其独特的优势,而此次冠道所带来的发动机是“地球梦科技”2.0T涡轮增压发动机,代表了目前广汽本田在燃油发动机中最高的动力水平。从实际试驾感受来看,能体会到本田在动力调校方面有些与众不同。一般来说,现在这个级别车型的小排量涡轮增压主流调校都是偏低转速就开始提速,峰值扭矩区间都从1000多转开始介入。不过本田依然坚持自己的特色,要提到2000转以上才开始有推背感,高转数依然是本田发动机的一个特点。因此,本田还特别把发动机声音调校得非常好听,不会让你有刺耳感。由于冠道本身尺寸较大,车身重量也摆在那里,因此在驾驭这款2.0T的冠道时,要懂得提高转速来提速,不要老是刻意停留在低转速的水平。有些车主的习惯是,为了省油等原因,总是把转速保持在2000转以下,其实这样大可不必。从冠道的最大扭矩转速区间来看,把转速提高到2250转以上,才能把它的最大动力给榨出来。

▶▶▶ 科技·特点

冠道让人惊艳的地方有不少,内饰算是其中一个。冠道作为广汽本田的新旗舰车型,不仅在车型定位上比较高,在内饰方面也有更高的标准,在广汽本田旗下的车型当中算是最高水平了。2.0T冠道的真皮座椅做工非常不错,而且座椅的用料很厚,坐起来让人有坐沙发的感觉,并且已经能够上豪华车的水准。

在配置方面,冠道也下了不小工夫,试图营造一个豪华的新标准,起码在本田车方面起到了一个标杆作用。此次我试驾的冠道是顶配车型,可以说人性化配置方面非常丰富,像三区独立空调、HUD抬头显示、电动尾门、发动机启停、带AUTO HOLD功能的电子手刹等,基本上同级有的都一网打尽。在一些细节方面,冠道也有一些独特的设计。如多功能方向盘上面的小滑轮,可以很方便地选择仪表盘上的不同显示内容。此外,本田的主动安全配置如车道偏离系统、盲区监测系统都一应俱全了,360度全景影像系统也有出现。

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编辑:王楠
数字报

冠道领衔 五款“大五座”SUV 横向测评

羊城晚报-金羊网  作者:郭尧  2017-10-19

文/羊城晚报记者 郭尧

随着人们生活消费水平的升级,人们对汽车的需求越来越高。即便是时下最为火热的SUV,也开始提出了更高的要求,不仅要更高的配置,还要更大的空间、更高的动力。因此,所谓“大五座”SUV应运而生,例如冠道正是基于这样的定位而出现的。那么,还有哪些“大五座”SUV可以满足需求呢?在此次横向测评里,记者专门挑选了五款车身长度在4.8米左右,轴距超近2700毫米,发动机为2.0T的SUV进行比较。这5款SUV的一个共同特征就是,后排乘客可以随便来个“葛优躺”,满足你的任何姿势!

冠道

车型数据

▶▶▶ 设计

图/李力

冠道目前是广汽本田的新旗舰车型,车身尺寸已经直逼汉兰达。这么大尺寸的一款5座SUV,冠道在外观上运用了许多潮流的元素,除了标志性的前脸大镀铬条外,引擎盖两边还加装了装饰用的进气格栅,总体来说,冠道是大气的定位。

值得一提的是,冠道没有采用挡杆式换挡杆,取而代之的是按键式电子换挡,跟讴歌最新的电子换挡差不多,一下子把豪华感提升了起来。冠道的亮点还在于其夸张的后排,2820毫米的轴距带来了一个非常给力的后排空间,三个成年人坐在背后没有任何压力。

▶▶▶ 动力

本田一向在发动机方面有其独特的优势,而此次冠道所带来的发动机是“地球梦科技”2.0T涡轮增压发动机,代表了目前广汽本田在燃油发动机中最高的动力水平。从实际试驾感受来看,能体会到本田在动力调校方面有些与众不同。一般来说,现在这个级别车型的小排量涡轮增压主流调校都是偏低转速就开始提速,峰值扭矩区间都从1000多转开始介入。不过本田依然坚持自己的特色,要提到2000转以上才开始有推背感,高转数依然是本田发动机的一个特点。因此,本田还特别把发动机声音调校得非常好听,不会让你有刺耳感。由于冠道本身尺寸较大,车身重量也摆在那里,因此在驾驭这款2.0T的冠道时,要懂得提高转速来提速,不要老是刻意停留在低转速的水平。有些车主的习惯是,为了省油等原因,总是把转速保持在2000转以下,其实这样大可不必。从冠道的最大扭矩转速区间来看,把转速提高到2250转以上,才能把它的最大动力给榨出来。

▶▶▶ 科技·特点

冠道让人惊艳的地方有不少,内饰算是其中一个。冠道作为广汽本田的新旗舰车型,不仅在车型定位上比较高,在内饰方面也有更高的标准,在广汽本田旗下的车型当中算是最高水平了。2.0T冠道的真皮座椅做工非常不错,而且座椅的用料很厚,坐起来让人有坐沙发的感觉,并且已经能够上豪华车的水准。

在配置方面,冠道也下了不小工夫,试图营造一个豪华的新标准,起码在本田车方面起到了一个标杆作用。此次我试驾的冠道是顶配车型,可以说人性化配置方面非常丰富,像三区独立空调、HUD抬头显示、电动尾门、发动机启停、带AUTO HOLD功能的电子手刹等,基本上同级有的都一网打尽。在一些细节方面,冠道也有一些独特的设计。如多功能方向盘上面的小滑轮,可以很方便地选择仪表盘上的不同显示内容。此外,本田的主动安全配置如车道偏离系统、盲区监测系统都一应俱全了,360度全景影像系统也有出现。

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