试驾雪佛兰科迈罗RS 赛道总动员

来源:新快报-金羊网 作者:何军 发表时间:2017-12-11 11:29

■新快报记者 何军 文/图

相信不少人看过《汽车总动员》这部动画片,动画片的主角就是一辆NASCAR的赛车。以精心选角著称的主创团队,能把主角这个位置留给NASCAR赛车,可见NASCAR在美国汽车文化中的地位。这一次,雪佛兰高性能军团——科迈罗RS来到上海国际赛车场,作为名额不多的华南汽车媒体也有幸体验了雪佛兰科迈罗RS。

太平洋对岸的美国人有着截然不同的赛车方式

当今国人熟悉的赛车比赛形式全部来自于欧洲,比如已经在中国举办了9年比赛的F1一级方程式世界锦标赛,WRC世界汽车拉力锦标赛,WTCC世界房车锦标赛,Le Mans 24勒芒24小时耐力赛等。人们都把这种刹车、入弯、加油出弯的赛车方式当做是理所当然的,然而太平洋对岸的美国人有着截然不同的赛车方式,而这种比赛每年吸引着7500万观众,它就是NASCAR——300km/h的极速超车,3小时的高速追逐,赛车间疯狂肉搏,V8发动机凶猛咆哮,这些你都能在全美最受欢迎、规模最大的赛车比赛中看到。

这一代的科迈罗RS上情况则完全不一样,采用了通用公司Alpha平台,我们熟知的ATS-L正是出自这一平台。得益于Alpha平台,全新科迈罗车身尺寸较老款全面缩小,轴距也减成2811mm,更重要的是,车辆减重91kg,无论是对于操控还是燃油经济性都有一定的帮助。内饰设计方面,全新科迈罗RS的设计相比老款明显更具现代感,娱乐及舒适配置十分齐全。

与印象中那种晃晃悠悠的传统美式肌肉车完全不同

全新科迈罗RS与ATS-L采用了相同的动力总成:2.0L涡轮增压发动机与8速手自一体变速箱。动力调校上略微有些差异。全新科迈罗就驾驶品质而言其实与印象中那种晃晃悠悠的传统美式肌肉车完全不同,悬架的支撑力很强,高速过弯时的侧倾可以抑制得很好。转向没有任何虚位,指向极其清晰,只要车速和重心控制得当,过弯时的表现可圈可点。这样的操控表现其实很有欧洲车的特点。

编辑:王楠
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试驾雪佛兰科迈罗RS 赛道总动员

新快报-金羊网  作者:何军  2017-12-11

■新快报记者 何军 文/图

相信不少人看过《汽车总动员》这部动画片,动画片的主角就是一辆NASCAR的赛车。以精心选角著称的主创团队,能把主角这个位置留给NASCAR赛车,可见NASCAR在美国汽车文化中的地位。这一次,雪佛兰高性能军团——科迈罗RS来到上海国际赛车场,作为名额不多的华南汽车媒体也有幸体验了雪佛兰科迈罗RS。

太平洋对岸的美国人有着截然不同的赛车方式

当今国人熟悉的赛车比赛形式全部来自于欧洲,比如已经在中国举办了9年比赛的F1一级方程式世界锦标赛,WRC世界汽车拉力锦标赛,WTCC世界房车锦标赛,Le Mans 24勒芒24小时耐力赛等。人们都把这种刹车、入弯、加油出弯的赛车方式当做是理所当然的,然而太平洋对岸的美国人有着截然不同的赛车方式,而这种比赛每年吸引着7500万观众,它就是NASCAR——300km/h的极速超车,3小时的高速追逐,赛车间疯狂肉搏,V8发动机凶猛咆哮,这些你都能在全美最受欢迎、规模最大的赛车比赛中看到。

这一代的科迈罗RS上情况则完全不一样,采用了通用公司Alpha平台,我们熟知的ATS-L正是出自这一平台。得益于Alpha平台,全新科迈罗车身尺寸较老款全面缩小,轴距也减成2811mm,更重要的是,车辆减重91kg,无论是对于操控还是燃油经济性都有一定的帮助。内饰设计方面,全新科迈罗RS的设计相比老款明显更具现代感,娱乐及舒适配置十分齐全。

与印象中那种晃晃悠悠的传统美式肌肉车完全不同

全新科迈罗RS与ATS-L采用了相同的动力总成:2.0L涡轮增压发动机与8速手自一体变速箱。动力调校上略微有些差异。全新科迈罗就驾驶品质而言其实与印象中那种晃晃悠悠的传统美式肌肉车完全不同,悬架的支撑力很强,高速过弯时的侧倾可以抑制得很好。转向没有任何虚位,指向极其清晰,只要车速和重心控制得当,过弯时的表现可圈可点。这样的操控表现其实很有欧洲车的特点。

编辑:王楠
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