赛道试驾宝马540Li 直列六缸@“最激”5系

来源:金羊网-新快报 作者:何军 发表时间:2017-12-28 11:26

 

■新快报记者 何军 文/图

540Li?730Li?明明这一代新5系轻车身配2.0T高功率已经是绰绰有余(甚至7系730Li也是这么认为),特别是530Li带来的快感已经足够,为什么还要出540Li呢?赛道驾驶完540Li后才发现——“最激”5系不是浪得虚名,谁敢把一辆B级车放在赛道上驾驶?只有540Li够狠了!

作为顶配车型,宝马540Li有着更强的3.0T动力、设定更高的底盘悬挂,540Li并不是“走量”的车型,但是它就是BMW机械狂人推出的一款适合那些喜欢穿着西装下赛道的一部分人群。

作为全系的顶配车型,540Li搭载的是最新的B系列3.0T涡轮增压发动机(B58),最大功率达到了250kW(340PS),而在1380-5200转速区间就能爆发出450N·m的峰值扭矩,性能足够强悍。变速箱方面,依然是ZF的8速手自一体变速箱,这款变速箱也进行了一系列的优化,如对两组行星齿轮进行了调整、液力变矩器上增加了离心摆式减振器等。

当540Li的3.0T从点火那一刻,直列六缸发动机那平顺的运转以及浑厚的声线就给到你不一样的感觉。即便是发动机在1000多转就能提供不错的加速感,2000转以内的动力足以应付市区行驶的大部分情况,包括偶尔的超车。然而在赛车场,中后段的加速能力更能体现,尤其在S挡模式下,灵敏的油门响应,强烈加速感能瞬间使你有些晕眩感,平常的道路上开着它还是很有压力的,省着点别超速。

530Li的2.0T涡轮增压发动机的动力表现已经无太多的挑剔,无论是城市道路还是高速上的提速已足够充裕。而540Li则暴力很多,但它的变速箱的表现一如既往的平顺,日常行驶真的没什么存在感,如果不是看着发动机转速,基本感觉不到它在升挡,足够聪明,传统机械的变速器就是好,如果你全油门下去,不用担心CVT那种“思考人生”。

如果,4缸的530Li是一碗温暖的鸡蛋面,那么6缸540Li就是一碗加了辣椒的面条!

编辑:王楠
数字报

赛道试驾宝马540Li 直列六缸@“最激”5系

金羊网-新快报2017-12-28 11:26:44

 

■新快报记者 何军 文/图

540Li?730Li?明明这一代新5系轻车身配2.0T高功率已经是绰绰有余(甚至7系730Li也是这么认为),特别是530Li带来的快感已经足够,为什么还要出540Li呢?赛道驾驶完540Li后才发现——“最激”5系不是浪得虚名,谁敢把一辆B级车放在赛道上驾驶?只有540Li够狠了!

作为顶配车型,宝马540Li有着更强的3.0T动力、设定更高的底盘悬挂,540Li并不是“走量”的车型,但是它就是BMW机械狂人推出的一款适合那些喜欢穿着西装下赛道的一部分人群。

作为全系的顶配车型,540Li搭载的是最新的B系列3.0T涡轮增压发动机(B58),最大功率达到了250kW(340PS),而在1380-5200转速区间就能爆发出450N·m的峰值扭矩,性能足够强悍。变速箱方面,依然是ZF的8速手自一体变速箱,这款变速箱也进行了一系列的优化,如对两组行星齿轮进行了调整、液力变矩器上增加了离心摆式减振器等。

当540Li的3.0T从点火那一刻,直列六缸发动机那平顺的运转以及浑厚的声线就给到你不一样的感觉。即便是发动机在1000多转就能提供不错的加速感,2000转以内的动力足以应付市区行驶的大部分情况,包括偶尔的超车。然而在赛车场,中后段的加速能力更能体现,尤其在S挡模式下,灵敏的油门响应,强烈加速感能瞬间使你有些晕眩感,平常的道路上开着它还是很有压力的,省着点别超速。

530Li的2.0T涡轮增压发动机的动力表现已经无太多的挑剔,无论是城市道路还是高速上的提速已足够充裕。而540Li则暴力很多,但它的变速箱的表现一如既往的平顺,日常行驶真的没什么存在感,如果不是看着发动机转速,基本感觉不到它在升挡,足够聪明,传统机械的变速器就是好,如果你全油门下去,不用担心CVT那种“思考人生”。

如果,4缸的530Li是一碗温暖的鸡蛋面,那么6缸540Li就是一碗加了辣椒的面条!

编辑:王楠
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