脱胎换骨 试驾第八代凯美瑞

来源:羊城晚报-金羊网 作者:郭尧 发表时间:2018-01-04 10:35

 

文/图 郭尧

“这已经不再是凯美瑞!”接触了第八代凯美瑞后,许多人包括厂家都给出了这样的结论。当然,这指的是八代之前的凯美瑞,如今在脱胎换骨之后,或许称之为丰田TNGA第一代凯美瑞更为贴切。

不妨先了解一下背景。当初,丰田在思考下一代车型的时候,决定要来一个彻底颠覆,于是TNGA这个全新理念得以推出——丰田认为这是一次汽车生产机制的全面革新。而对于丰田汽车来说,这意味着几乎全部零件重新研发、对核心部件全部采用最新技术。在这样的背景下,第八代凯美瑞就是丰田TNGA架构下生产的第一款进入中国市场的车型。

在笔者看来,在全新的造车理念影响下,第八代凯美瑞已经是一个全新的丰田汽车,不再坚持中庸之道,不再和眉善目。相反,如今的全新凯美瑞更注重操控,更激进,号称“驾驶者之车”,并依稀还继承着过去丰田车的某些特质。

A 一款凯美瑞,两种性格

审美是很主观的,凯美瑞换代之后好不好看?这个真的是各花入各眼,要看各人的理解了。第八代凯美瑞在全新换代之后,外观上依然带着上一代车型的一些特质,因此还是很容易看得出来。不过很明显的,第八代凯美瑞如今衍生出两种性格,比过去要更加明显。

第八代凯美瑞有三种车型:分别是凯美瑞(为更好区别,以下简称豪华版)、凯美瑞运动及凯美瑞双擎。其中,豪华版与混合动力版的外观差不多,运动版则是另一种风格。豪华版与混合动力版上夸张的梯形横条格栅,似乎想要告诉人们它已经不再是过去的“佛系”中庸之道。

对于笔者来说,印象最为深刻的还是要数运动版。第一眼看到运动版的前脸差点没认出来。更夸张的是运动版的车尾,一边两个——一共四排气管一字排开,就好像是哪个年轻人把排气管改了,一股浓浓的改装车气息。试问,现在有哪个中高级轿车敢这样弄?可见,丰田在TNGA架构下要彻底颠覆过去的决心非同一般。

B 要舒适,还要新潮

笔者认为,过去的凯美瑞,特别是第6代,是最能代表丰田造车理念的车型,如果用一个词表达的话,那就是——中庸。想想看,四平八稳的造型,特别是内饰永远不会太新潮,总是什么都刚刚好,不会过火也不会让你能够兴奋起来。确实也是,过去凯美瑞不是中年大叔开得最多吗?

不过这已经是过去,第八代凯美瑞在内饰上面的改变确实能让你刮目相看——但是喜欢还是不喜欢,就要看你自己的喜好了。为什么这样说?最极端的例子仍然是运动版,打开车门一看确实吓了笔者一跳,这鲜艳的全红座椅是什么情况?比起激进的外观,运动版的内饰更能让你出乎意料。不过这也许就是90后的审美主流吧。

作为一名80后,笔者个人更喜欢豪华版的内饰。不规则的触摸屏幕,中控台以及换挡位上没有接痕的金属风格饰板,都给人以新潮的感觉。第八代凯美瑞的全新座椅采用立体运动风造型,使用新型弹簧及高密度且高阻尼的聚氨酯材料制成的坐垫,实现更好的乘坐包裹性。也就是说,不仅仅是舒适,更要兼顾到运动。

在空间方面,第八代凯美瑞的后排空间还是能够保证的,与前排保持980毫米距离,一般情况下跷腿也绰绰有余,不过后排的地板中间还是有凸起,多少有点影响。值得一提的是,如今的新一代轿车都喜欢轿跑造型,但往往牺牲头部空间。第八代凯美瑞在设计之初就考虑到了这种情况,造型与头部空间都得以兼顾。

C 划重点:操控,低重心!

要说第八代凯美瑞颠覆最彻底的,也许就是操控了。在发动机、变速箱、悬挂系统等等全部推倒重来后,它得到了一个全新的特质——低重心。据官方资料显示,整车重心降低了20毫米,这也是作为TNGA车型的“标准配置”。

在降低重心后,车辆的操控性无疑会直线上升。第八代凯美瑞还搭载了新开发的麦弗逊式独立前悬挂、双叉臂式独立后悬挂。抛开难懂的专业解释不谈,从笔者试驾豪华版与混合动力版的感受来看,第八代凯美瑞的操控感确实发生了很大变化,可以说跟过去完全不同了。笔者更喜欢现在的凯美瑞,转向精准,侧倾小,底盘扎实偏硬朗,这还是丰田车么?不知为何让笔者想到了驾驶马自达的感觉。

另一个让笔者惊喜的是变速箱的表现。全新8AT表现出色,换挡十分迅速、绵密,几乎感受不到换挡的动作。至于动力方面,第八代凯美瑞搭载的是全新2.5升Dynamic Force Engine发动机,是拥有目前全球汽油版车型最高燃效的热效率——达40%,省油方面估计效果不错。该发动机的最大输出功率为154千瓦,动力与笔者想象中还有些差距,主要是低转速区间的提速不够快。不过这也是新发动机的特点,当转速提到2500-3000转以上时,提速感就马上袭来,这更像是高转速发动机的特性。总的来说,在动力上,这是凯美瑞依然还继承着过去特质的地方:要运动,也要舒适。当然,混合动力车型在动力上就更上一层楼了。

1、拥有了驾驶乐趣

2、设计不再中庸,存在感强

3、科技配置丰富,不再吝啬

1、噪声优化还有进步空间

2、运动版设计激进,好与坏有待检验

编辑:王楠
数字报

脱胎换骨 试驾第八代凯美瑞

羊城晚报-金羊网2018-01-04 10:35:02

 

文/图 郭尧

“这已经不再是凯美瑞!”接触了第八代凯美瑞后,许多人包括厂家都给出了这样的结论。当然,这指的是八代之前的凯美瑞,如今在脱胎换骨之后,或许称之为丰田TNGA第一代凯美瑞更为贴切。

不妨先了解一下背景。当初,丰田在思考下一代车型的时候,决定要来一个彻底颠覆,于是TNGA这个全新理念得以推出——丰田认为这是一次汽车生产机制的全面革新。而对于丰田汽车来说,这意味着几乎全部零件重新研发、对核心部件全部采用最新技术。在这样的背景下,第八代凯美瑞就是丰田TNGA架构下生产的第一款进入中国市场的车型。

在笔者看来,在全新的造车理念影响下,第八代凯美瑞已经是一个全新的丰田汽车,不再坚持中庸之道,不再和眉善目。相反,如今的全新凯美瑞更注重操控,更激进,号称“驾驶者之车”,并依稀还继承着过去丰田车的某些特质。

A 一款凯美瑞,两种性格

审美是很主观的,凯美瑞换代之后好不好看?这个真的是各花入各眼,要看各人的理解了。第八代凯美瑞在全新换代之后,外观上依然带着上一代车型的一些特质,因此还是很容易看得出来。不过很明显的,第八代凯美瑞如今衍生出两种性格,比过去要更加明显。

第八代凯美瑞有三种车型:分别是凯美瑞(为更好区别,以下简称豪华版)、凯美瑞运动及凯美瑞双擎。其中,豪华版与混合动力版的外观差不多,运动版则是另一种风格。豪华版与混合动力版上夸张的梯形横条格栅,似乎想要告诉人们它已经不再是过去的“佛系”中庸之道。

对于笔者来说,印象最为深刻的还是要数运动版。第一眼看到运动版的前脸差点没认出来。更夸张的是运动版的车尾,一边两个——一共四排气管一字排开,就好像是哪个年轻人把排气管改了,一股浓浓的改装车气息。试问,现在有哪个中高级轿车敢这样弄?可见,丰田在TNGA架构下要彻底颠覆过去的决心非同一般。

B 要舒适,还要新潮

笔者认为,过去的凯美瑞,特别是第6代,是最能代表丰田造车理念的车型,如果用一个词表达的话,那就是——中庸。想想看,四平八稳的造型,特别是内饰永远不会太新潮,总是什么都刚刚好,不会过火也不会让你能够兴奋起来。确实也是,过去凯美瑞不是中年大叔开得最多吗?

不过这已经是过去,第八代凯美瑞在内饰上面的改变确实能让你刮目相看——但是喜欢还是不喜欢,就要看你自己的喜好了。为什么这样说?最极端的例子仍然是运动版,打开车门一看确实吓了笔者一跳,这鲜艳的全红座椅是什么情况?比起激进的外观,运动版的内饰更能让你出乎意料。不过这也许就是90后的审美主流吧。

作为一名80后,笔者个人更喜欢豪华版的内饰。不规则的触摸屏幕,中控台以及换挡位上没有接痕的金属风格饰板,都给人以新潮的感觉。第八代凯美瑞的全新座椅采用立体运动风造型,使用新型弹簧及高密度且高阻尼的聚氨酯材料制成的坐垫,实现更好的乘坐包裹性。也就是说,不仅仅是舒适,更要兼顾到运动。

在空间方面,第八代凯美瑞的后排空间还是能够保证的,与前排保持980毫米距离,一般情况下跷腿也绰绰有余,不过后排的地板中间还是有凸起,多少有点影响。值得一提的是,如今的新一代轿车都喜欢轿跑造型,但往往牺牲头部空间。第八代凯美瑞在设计之初就考虑到了这种情况,造型与头部空间都得以兼顾。

C 划重点:操控,低重心!

要说第八代凯美瑞颠覆最彻底的,也许就是操控了。在发动机、变速箱、悬挂系统等等全部推倒重来后,它得到了一个全新的特质——低重心。据官方资料显示,整车重心降低了20毫米,这也是作为TNGA车型的“标准配置”。

在降低重心后,车辆的操控性无疑会直线上升。第八代凯美瑞还搭载了新开发的麦弗逊式独立前悬挂、双叉臂式独立后悬挂。抛开难懂的专业解释不谈,从笔者试驾豪华版与混合动力版的感受来看,第八代凯美瑞的操控感确实发生了很大变化,可以说跟过去完全不同了。笔者更喜欢现在的凯美瑞,转向精准,侧倾小,底盘扎实偏硬朗,这还是丰田车么?不知为何让笔者想到了驾驶马自达的感觉。

另一个让笔者惊喜的是变速箱的表现。全新8AT表现出色,换挡十分迅速、绵密,几乎感受不到换挡的动作。至于动力方面,第八代凯美瑞搭载的是全新2.5升Dynamic Force Engine发动机,是拥有目前全球汽油版车型最高燃效的热效率——达40%,省油方面估计效果不错。该发动机的最大输出功率为154千瓦,动力与笔者想象中还有些差距,主要是低转速区间的提速不够快。不过这也是新发动机的特点,当转速提到2500-3000转以上时,提速感就马上袭来,这更像是高转速发动机的特性。总的来说,在动力上,这是凯美瑞依然还继承着过去特质的地方:要运动,也要舒适。当然,混合动力车型在动力上就更上一层楼了。

1、拥有了驾驶乐趣

2、设计不再中庸,存在感强

3、科技配置丰富,不再吝啬

1、噪声优化还有进步空间

2、运动版设计激进,好与坏有待检验

编辑:王楠
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