冰雪中飞驰 试驾指南者1.4T四驱版

冰雪中飞驰 试驾指南者1.4T四驱版

文/图 郭尧

近日，笔者随Jeep远赴新疆喀纳斯，进行了一场往返340多公里的冰雪试驾。Jeep的SUV一直以专业的越野性能为标杆，不过在SUV大热的环境下，人们对SUV的需求更多的在于家用，因此城市SUV大行其道。那么，Jeep所强调的专业是否变得“过剩”？事实上，随着社会消费升级成为主流，人们对自驾出行的要求也越来越高，希望车子能同时满足日常通勤与各类路况的出行，Jeep也看到了这一点。于是，全新上市的Jeep指南者1.4T车型也有了四驱版，搭载Active Drive四驱系统。同时，Jeep给消费者出了一道选择题，同样的价格，你是否会选择更专业的城市SUV？Jeep试图在这次冰雪试驾中给人们答案。

A 专业无惧冰雪

既然是冰雪试驾，当然先讲讲重头戏——在喀纳斯零下30多摄氏度、大雪覆盖大地的情况下Jeep的表现。此次的试驾路程涵盖了村道、公路、盘山公路以及雪地场地试驾，路型种类丰富。

由于第一天气温回暖，雪融化了许多，实际上给驾驶者带来的挑战并不大，指南者的四驱系统应付起来完全没问题。真正的挑战是第二天一早开始的场地赛道试驾环节，由于前一晚下了大雪，气温顿时大降，整个场地都已经被大雪覆盖，就连教练都抱怨赛道路线几乎找不到了。但就是这种极端的路况情况下，才能体现出指南者的真实性能。

在牧马人勉强把赛道开出来后，笔者熟悉一次线路，便把指南者开进了这条长达两公里的冰雪赛道。虽然笔者以前也有过冰雪试驾的经验，但却从来没有开过这么“烂”的冰雪路面，雪与土混合起来已经被车碾得稀烂，还有暗冰；由于气温太低，不少赛道边上的雪实际上已经结了冰，稍有不慎车辆打滑就会撞上去。

不过经过试驾后，笔者发现指南者搭载的Active Drive四驱系统确实能够应付这样的路况。指南者的四驱系统是适时四驱系统，也有另外一个较通俗的名称“智能四驱”。许多城市SUV都有智能四驱系统，但其实互相之间也是有优劣之分的。指南者的相对来说更为专业，能够应对包括低温环境、上下坡、持续在颠簸、急速过弯等17种场景，在0.2秒的时间内切换为四驱模式。

四驱的响应速度在这种冰雪试驾的环境下至关重要。笔者在场地赛道中驾驶，踏上暗冰后屡有车辆打滑的情况，车辆都能够及时修正，再结合正确的方向盘打法，车辆很快就能找回抓地力。甚至还可以任性一把，在直道上把速度提高，遇弯道再提前降速——虽然这样一来过弯的时候车身姿态容易让背后的乘客“头晕”，但并不会失控。可以说，只要不太过分地驾驶，指南者的综合路况能力足以应付这种冰雪路况。

B 有能力才更安心

无可否认，指南者在冰雪场地中表现已经获得了肯定，不过笔者没想到的是，更危险的考验在背后。在完成了场地赛道试驾之后，车队稍作休整便开始长达170公里的回程。由于深入喀纳斯腹地，在下完大雪后，回程中的山路都被大雪覆盖，不少路面十分光滑。再加上有一小部分路面没有护栏，旁边就是深渊，因此整个车队也开得十分谨慎。

首先要指出的是，无论是多强大的四驱性能，如果没有正常的驾驶方式，也不是万能的。在这种呈180度的下山冰雪路面，缓加油缓刹车，进弯提前降速等操作是必需的。后来在整整3个多小时的山路间行进中，指南者的表现都让人满意，没有出现什么危险的突发状况。一个很明显的对比就是，整个车队开得比当地人的车辆还要快。

其实以往的冰雪试驾大多都是在一个场地中进行，尽管可以很极限，但毕竟不是开放的社会路面，不会有太大危险。而Jeep此次的冰雪试驾却专门设置了一个往返340公里的开放路面试驾，就是想让媒体体验到其车型在平常冰雪环境中的表现。

这也是Jeep想做到的事，让人们意识到专业性能也能在日常的驾驶中起到意想不到的作用。如今人们对SUV的需求越来越大，同时要求也越来越多样化，拥有专业的综合路况应对能力，是否会让你更安心？这就要看消费者自己的选择了。

C Jeep也向家用靠拢

人们的需求如此多样化，很多时候人们看重性能，也很在意家人的感受。在国产的Jeep车型当中，指南者也进行了本土化适应。

以往，人们对美系SUV内饰的印象总是粗糙，如今Jeep在国产之后，有了较大的改观。整个内饰看上去虽称不上十分细腻，但也没有太失分的地方。而且，许多地方做出了专门的改进，例如门内饰板和中控采用了厚度达到10毫米的软包用料，车内其他与人接触的部分都更大面积使用了软质材料。指南者的座椅也让人感觉舒服，厚厚的座椅再配上来自南美的进口头层牛皮，上面还印着Jeep专属皮纹。不过在后排空间方面稍显不足，在大冬天的情况下，坐满三个人就显得比较挤了。