冰雪中飞驰 试驾指南者1.4T四驱版

来源:羊城晚报-金羊网 作者:郭尧 发表时间:2018-01-22 11:40

文/图 郭尧

近日,笔者随Jeep远赴新疆喀纳斯,进行了一场往返340多公里的冰雪试驾。Jeep的SUV一直以专业的越野性能为标杆,不过在SUV大热的环境下,人们对SUV的需求更多的在于家用,因此城市SUV大行其道。那么,Jeep所强调的专业是否变得“过剩”?事实上,随着社会消费升级成为主流,人们对自驾出行的要求也越来越高,希望车子能同时满足日常通勤与各类路况的出行,Jeep也看到了这一点。于是,全新上市的Jeep指南者1.4T车型也有了四驱版,搭载Active Drive四驱系统。同时,Jeep给消费者出了一道选择题,同样的价格,你是否会选择更专业的城市SUV?Jeep试图在这次冰雪试驾中给人们答案。

A 专业无惧冰雪

既然是冰雪试驾,当然先讲讲重头戏——在喀纳斯零下30多摄氏度、大雪覆盖大地的情况下Jeep的表现。此次的试驾路程涵盖了村道、公路、盘山公路以及雪地场地试驾,路型种类丰富。

由于第一天气温回暖,雪融化了许多,实际上给驾驶者带来的挑战并不大,指南者的四驱系统应付起来完全没问题。真正的挑战是第二天一早开始的场地赛道试驾环节,由于前一晚下了大雪,气温顿时大降,整个场地都已经被大雪覆盖,就连教练都抱怨赛道路线几乎找不到了。但就是这种极端的路况情况下,才能体现出指南者的真实性能。

在牧马人勉强把赛道开出来后,笔者熟悉一次线路,便把指南者开进了这条长达两公里的冰雪赛道。虽然笔者以前也有过冰雪试驾的经验,但却从来没有开过这么“烂”的冰雪路面,雪与土混合起来已经被车碾得稀烂,还有暗冰;由于气温太低,不少赛道边上的雪实际上已经结了冰,稍有不慎车辆打滑就会撞上去。

不过经过试驾后,笔者发现指南者搭载的Active Drive四驱系统确实能够应付这样的路况。指南者的四驱系统是适时四驱系统,也有另外一个较通俗的名称“智能四驱”。许多城市SUV都有智能四驱系统,但其实互相之间也是有优劣之分的。指南者的相对来说更为专业,能够应对包括低温环境、上下坡、持续在颠簸、急速过弯等17种场景,在0.2秒的时间内切换为四驱模式。

四驱的响应速度在这种冰雪试驾的环境下至关重要。笔者在场地赛道中驾驶,踏上暗冰后屡有车辆打滑的情况,车辆都能够及时修正,再结合正确的方向盘打法,车辆很快就能找回抓地力。甚至还可以任性一把,在直道上把速度提高,遇弯道再提前降速——虽然这样一来过弯的时候车身姿态容易让背后的乘客“头晕”,但并不会失控。可以说,只要不太过分地驾驶,指南者的综合路况能力足以应付这种冰雪路况。

B 有能力才更安心

无可否认,指南者在冰雪场地中表现已经获得了肯定,不过笔者没想到的是,更危险的考验在背后。在完成了场地赛道试驾之后,车队稍作休整便开始长达170公里的回程。由于深入喀纳斯腹地,在下完大雪后,回程中的山路都被大雪覆盖,不少路面十分光滑。再加上有一小部分路面没有护栏,旁边就是深渊,因此整个车队也开得十分谨慎。

首先要指出的是,无论是多强大的四驱性能,如果没有正常的驾驶方式,也不是万能的。在这种呈180度的下山冰雪路面,缓加油缓刹车,进弯提前降速等操作是必需的。后来在整整3个多小时的山路间行进中,指南者的表现都让人满意,没有出现什么危险的突发状况。一个很明显的对比就是,整个车队开得比当地人的车辆还要快。

其实以往的冰雪试驾大多都是在一个场地中进行,尽管可以很极限,但毕竟不是开放的社会路面,不会有太大危险。而Jeep此次的冰雪试驾却专门设置了一个往返340公里的开放路面试驾,就是想让媒体体验到其车型在平常冰雪环境中的表现。

这也是Jeep想做到的事,让人们意识到专业性能也能在日常的驾驶中起到意想不到的作用。如今人们对SUV的需求越来越大,同时要求也越来越多样化,拥有专业的综合路况应对能力,是否会让你更安心?这就要看消费者自己的选择了。

C Jeep也向家用靠拢

人们的需求如此多样化,很多时候人们看重性能,也很在意家人的感受。在国产的Jeep车型当中,指南者也进行了本土化适应。

以往,人们对美系SUV内饰的印象总是粗糙,如今Jeep在国产之后,有了较大的改观。整个内饰看上去虽称不上十分细腻,但也没有太失分的地方。而且,许多地方做出了专门的改进,例如门内饰板和中控采用了厚度达到10毫米的软包用料,车内其他与人接触的部分都更大面积使用了软质材料。指南者的座椅也让人感觉舒服,厚厚的座椅再配上来自南美的进口头层牛皮,上面还印着Jeep专属皮纹。不过在后排空间方面稍显不足,在大冬天的情况下,坐满三个人就显得比较挤了。

编辑:王楠
数字报

冰雪中飞驰 试驾指南者1.4T四驱版

羊城晚报-金羊网2018-01-22 11:40:40

文/图 郭尧

近日,笔者随Jeep远赴新疆喀纳斯,进行了一场往返340多公里的冰雪试驾。Jeep的SUV一直以专业的越野性能为标杆,不过在SUV大热的环境下,人们对SUV的需求更多的在于家用,因此城市SUV大行其道。那么,Jeep所强调的专业是否变得“过剩”?事实上,随着社会消费升级成为主流,人们对自驾出行的要求也越来越高,希望车子能同时满足日常通勤与各类路况的出行,Jeep也看到了这一点。于是,全新上市的Jeep指南者1.4T车型也有了四驱版,搭载Active Drive四驱系统。同时,Jeep给消费者出了一道选择题,同样的价格,你是否会选择更专业的城市SUV?Jeep试图在这次冰雪试驾中给人们答案。

A 专业无惧冰雪

既然是冰雪试驾,当然先讲讲重头戏——在喀纳斯零下30多摄氏度、大雪覆盖大地的情况下Jeep的表现。此次的试驾路程涵盖了村道、公路、盘山公路以及雪地场地试驾,路型种类丰富。

由于第一天气温回暖,雪融化了许多,实际上给驾驶者带来的挑战并不大,指南者的四驱系统应付起来完全没问题。真正的挑战是第二天一早开始的场地赛道试驾环节,由于前一晚下了大雪,气温顿时大降,整个场地都已经被大雪覆盖,就连教练都抱怨赛道路线几乎找不到了。但就是这种极端的路况情况下,才能体现出指南者的真实性能。

在牧马人勉强把赛道开出来后,笔者熟悉一次线路,便把指南者开进了这条长达两公里的冰雪赛道。虽然笔者以前也有过冰雪试驾的经验,但却从来没有开过这么“烂”的冰雪路面,雪与土混合起来已经被车碾得稀烂,还有暗冰;由于气温太低,不少赛道边上的雪实际上已经结了冰,稍有不慎车辆打滑就会撞上去。

不过经过试驾后,笔者发现指南者搭载的Active Drive四驱系统确实能够应付这样的路况。指南者的四驱系统是适时四驱系统,也有另外一个较通俗的名称“智能四驱”。许多城市SUV都有智能四驱系统,但其实互相之间也是有优劣之分的。指南者的相对来说更为专业,能够应对包括低温环境、上下坡、持续在颠簸、急速过弯等17种场景,在0.2秒的时间内切换为四驱模式。

四驱的响应速度在这种冰雪试驾的环境下至关重要。笔者在场地赛道中驾驶,踏上暗冰后屡有车辆打滑的情况,车辆都能够及时修正,再结合正确的方向盘打法,车辆很快就能找回抓地力。甚至还可以任性一把,在直道上把速度提高,遇弯道再提前降速——虽然这样一来过弯的时候车身姿态容易让背后的乘客“头晕”,但并不会失控。可以说,只要不太过分地驾驶,指南者的综合路况能力足以应付这种冰雪路况。

B 有能力才更安心

无可否认,指南者在冰雪场地中表现已经获得了肯定,不过笔者没想到的是,更危险的考验在背后。在完成了场地赛道试驾之后,车队稍作休整便开始长达170公里的回程。由于深入喀纳斯腹地,在下完大雪后,回程中的山路都被大雪覆盖,不少路面十分光滑。再加上有一小部分路面没有护栏,旁边就是深渊,因此整个车队也开得十分谨慎。

首先要指出的是,无论是多强大的四驱性能,如果没有正常的驾驶方式,也不是万能的。在这种呈180度的下山冰雪路面,缓加油缓刹车,进弯提前降速等操作是必需的。后来在整整3个多小时的山路间行进中,指南者的表现都让人满意,没有出现什么危险的突发状况。一个很明显的对比就是,整个车队开得比当地人的车辆还要快。

其实以往的冰雪试驾大多都是在一个场地中进行,尽管可以很极限,但毕竟不是开放的社会路面,不会有太大危险。而Jeep此次的冰雪试驾却专门设置了一个往返340公里的开放路面试驾,就是想让媒体体验到其车型在平常冰雪环境中的表现。

这也是Jeep想做到的事,让人们意识到专业性能也能在日常的驾驶中起到意想不到的作用。如今人们对SUV的需求越来越大,同时要求也越来越多样化,拥有专业的综合路况应对能力,是否会让你更安心?这就要看消费者自己的选择了。

C Jeep也向家用靠拢

人们的需求如此多样化,很多时候人们看重性能,也很在意家人的感受。在国产的Jeep车型当中,指南者也进行了本土化适应。

以往,人们对美系SUV内饰的印象总是粗糙,如今Jeep在国产之后,有了较大的改观。整个内饰看上去虽称不上十分细腻,但也没有太失分的地方。而且,许多地方做出了专门的改进,例如门内饰板和中控采用了厚度达到10毫米的软包用料,车内其他与人接触的部分都更大面积使用了软质材料。指南者的座椅也让人感觉舒服,厚厚的座椅再配上来自南美的进口头层牛皮,上面还印着Jeep专属皮纹。不过在后排空间方面稍显不足,在大冬天的情况下,坐满三个人就显得比较挤了。

编辑:王楠
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