这样“紫” 玩高端 试驾别克君越Avenir 2.0T

这样“紫” 玩高端 试驾别克君越Avenir 2.0T

文/图 羊城晚报记者刘佳宁

日前，笔者在深圳试驾了别克君越Avenir 2.0T车型。说到别克君越，不少汽车用户都很熟悉，但是这款Avenir又是什么来头？总而言之，Avenir车型可以看做是君越的高端定制版。这个Avenir的发音，笔者也感到很饶舌，在法语里，Avenir就是未来的意思。而Avenir车型是一年多前别克发布的高端子品牌。在GL8上，也有Avenir车型版本，据说销量达到4000台/年的成绩。

一款大众熟知的车型，如何做到高端？它跟普通车型有什么区别？这是试驾前的两个疑问。当驾驶君越Avenir在深圳跑了四五十公里后，对这款车型也算有了初步的认知。

首先，我们要说的不是动力，而是内饰。因为内饰才是高端化的主战场之一。如果连内饰都没法带来高端体验，高端二字基本就是假大空了。材质方面，君越Avenir车内A柱、B柱、C柱以及顶棚全以麂皮绒包覆，座椅选用达到“全粒面”品质的上等公牛皮，拥有精细的打孔和缝线公益。在坐感上，后座的包裹性、支撑性及皮质的亲肤性有不错的体现，细致的皮料质感带来较好的乘坐体验。而且后排座椅具有多角度倾斜、按摩、后排调节温度、风向等功能，在后座上，晒着暖暖的阳光，不多时就困意袭来。不过，在内饰上，缺少高端车型惯常使用的实木饰板，还是略微带来一点遗憾。

再回来谈谈外观，Avenir的有多处专有的体现。例如运动感很强的轮毂、锁子甲概念的前格栅、多处的Avenir铭牌标志，以及独有的紫色车身。说起紫色，不是高手一般不敢碰这个稍有偏差就闷骚的颜色，这款紫色车身金属感比较明显，而且偏向沉稳与时尚的组合。就外形上，紫色车身可以说为Avenir加分不少。

在动力方面，这款车型与君越同排量车型没有明显的区别，不过得益于车上搭配的9速Hydra-Matic智能变速箱，在行驶过程中换挡过渡十分流畅平顺，变速箱允许在时速90公里以内升入9挡，不仅高速巡航时更加节油，而且也让车内更加安静。这一点与旧款车型相比有较为明显的改进。另外，油耗也从此前的百公里9点多升下降到7点多升，光是这一点多升每百公里的油耗优化，就体现了君越Avenir在燃油性能上的努力。