东风本田CR-V机油异常增多事件未平息

东风本田CR-V机油异常增多事件未平息

羊城晚报记者 郭尧

消协介入：发动机是否存在缺陷需答复

今年1月份以来，东风本田2017款CR-V曝出质量问题，众多车主集体投诉维权。据了解，车主主要反映CR-V车辆出现机油异常增多的情况，并伴有机油乳化、浓重汽油味等。对此厂家进行了首次回应，机油液位增加不属于发动机设计缺陷，并给出了初步处理方案。不过，问题还没有得到最终解决，截至发稿，黑龙江省牡丹江市消费者协会就相关问题向东风本田汽车有限公司发出查询函要求回复。

问题焦点：机油无端增多是否正常？

2018年1月初，在不少汽车论坛、汽车网站上，开始出现有关东风本田CR-V车型机油异常增多的发帖和投诉，问题集中在2017款的CR-V。

据新京报报道，不少CR-V车主都反映机油有汽油味，从抽出来的机油中发现，这些机油已经变稀。事件发生后，辽宁、吉林、黑龙江等地的部分车主开始自行组织维权。据吉林电视台公共新闻频道报道，近日有多位长春车主到当地一家4S店进行维权。1月16日，车主郑先生也与白城数十位车主前去当地4S店讨要说法，但得到的答复仍是等待厂家回复。

直至1月20日，东风本田厂家同时在北京与长春两地召开媒体沟通会，针对近期“多款本田1.5T车型发动机机油液位增高”事件向媒体给出了回应。在北京举行的东风本田媒体沟通会上，东风本田品质管理部副部长佐川泰三表示：“目前存在的机油位升高与温度有一定关系，受油温影响发生的机油变化会在冬季增加,在夏季减少，从全年来看并不是恶化的现象。”同时他强调：“这种情况对于车辆的使用不会产生任何影响，并且市面上很多发动机都会存在类似情况，而不仅仅是涡轮增压发动机。”

东风本田方面表示，目前实验结果表明，机油液位超过机油尺上限30毫米以内，对发动机性能没有影响。而一旦超过这一上限，就需要更换机油。为此,东风本田给出了初步的消费者安抚方案，对于机油液位超过油尺上限30毫米的车辆进行更换机油作业。不过，东风本田方面并没有表示机油液位增加问题属于发动机设计缺陷。

发酵：消协介入调查

尽管东风本田方面已经进行了回应，但问题还没有最终解决。据中国消费者报报道，从2018年1月中旬起，牡丹江市消协陆续接到百余名消费者投诉，反映“东风本田”第五代东风本田新款思威牌（CR-V）1.5T多功能乘用车存在机油异常增多、机油混入汽油等质量问题。接到投诉后，牡丹江市消协立即展开调查。经查，消费者反映情况属实，且该问题普遍存在，尽管东风本田方面通过交流会形式进行了正面解释，但消费者对此解释表示严重不满，车主已多次与经销商牡丹江绿地申田汽车销售服务有限公司（以下简称绿地申田公司）进行交涉无果。

据报道，1月26日，黑龙江省牡丹江市消费者协会就本田CR-V多功能乘用车普遍存在机油异常增多问题，向东风本田汽车有限公司发出查询函，并要求要求该公司10个工作日内书面予以答复。据了解，牡丹江市消协提出的查询内容包括五方面：

一、为何拒绝召回问题车辆，是否对问题车辆产品组织了调查分析，能否确认发动机是否存在设计或者其他方面的缺陷？二、问题车辆机油液位出现异常增高现象、机油混入汽油、机油黏稠度降低等问题的产生原因，是否会导致发动机相关零部件磨损？是否影响发动机功率及车辆油耗，导致发动机使用寿命缩短？三、问题车型在上市前是否进行了针对极寒天气的抗低温测试试验，测试结果怎样，经销商是否在销售环节如实告知消费者真实情况？四、何时出台有效治本方案？消除隐患前，消费者驾驶问题车辆加剧发动机磨损或导致车辆其他系统故障将采取哪些具体措施进行补救和赔偿？消费者的财产和人身安全能否得到保障？五、你公司生产的其他款型车辆是否存在类似问题的缺陷？如何做到如实披露与消费者有利害关系的信息来保障消费者的知情权？

据了解，东风本田CR-V车型已经不是第一次出现问题。根据2017年9月11日国家质检总局公布的信息，当时东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，已经向质检总局备案了召回计划，决定自2017年9月12日起，召回2017年2月14日至2017年9月4日期间生产的2018款思威（CR-V）汽车，共计30509辆。

召回的原因是由于供应商设计原因，电子制动助力器控制软件存在问题，在车辆行驶过程中可能产生误判，从而启动制动后备模式，导致制动故障灯点亮及制动踏力增大，存在安全隐患。东风本田汽车有限公司将免费为召回对象范围内车辆的电子制动助力器控制软件进行升级，以消除安全隐患。