体验现代NEXO氢燃料电池车 排放物只有水

来源:网易汽车 作者:张原 发表时间:2018-02-09 19:11

●「驾驶体验」无需适应,接近传统SUV驾驶感

啰嗦了那么多,FCEV最核心的驾驶体验如何呢?

首先必须给出好评的就是NEXO比传统印象里EV还要安静,动力系统几乎没有任何震动和噪声。这得益于燃料电池系统部件少,没有快速运转的运动部件,传统汽车上产生振动的曲轴、活塞统统不见踪影。

踏下加速踏板后,爽朗的提速响应是我们熟悉的电动车味道。急加速时,没有发动机轰鸣声,也没有排气声,更不会有让人生畏的野蛮生性,只有比特斯拉还小一点点的轻微电流声,这是一种很高级的未来感体验。

担心性能不够?多虑了,0-100km/h的加速时间在10秒内,对于大多数人而言,提速至法规先定最高车速是一件轻松完成的事。

哦对了,在赛道编队行驶中,前车排气会时常喷出一些水出来,这验证了NEXO对环境是十分友好的。

作为面向未来新能源汽车,NEXO的动力特性是寻求平衡得体,这与特斯拉极致性能并非同路人。在工程师精心计算中找到了平衡续航、性能等方面的最优方案,更重要的是NEXO驾驶诉求舒适自然,从其他车型过渡至此完全不需要适应。

从NEXO的驾驶体验上来看,早已没有了现代汽车前期EPS转向系统的电子味道,方向盘时刻回馈到驾驶员是恰到好处的自然力度。底盘传递出的路感很厚实,有高级SUV的滤震水准。

关于动能回收部分的调校也堪称老道,即便调至最高回收挡,松开油门滑行时也没有感受到太强烈的拖拽感,验证了工程师希望将NEXO塑造成看上去、用起来、开起来都无限接近传统SUV的目标。

●总结

其实,燃料电池原理并不复杂:由氢燃料产生电力,驱动电机,实现零污染物排放。利于推广的是其填料方式和我们传统LNG液化天然气动力汽车相仿,但难题在于全社会推进氢燃料商品化缺乏动力,没有规模效应就无法摊平成本;消费者对液态氢罐的安全性还存有顾虑,其实FCEV的安全性比预想的要高,主动安全上有氢泄露防护主动控制、整车电实时监控,被动安全上有高压安全设计保护,碰撞安全设计防护和涉水安全防护等等。

正在韩国高速公路进行自动驾驶体验的NEXO

2月2日,现代汽车测试了一支自动驾驶车队,5辆车组成的车队中,就包括装配有自动驾驶技术的NEXO,成为全球首款自动驾驶燃料电池车型,它们以100km/h-110km/h的速度从韩国首尔行驶到平昌,行程总计190公里。与今天所驾驶车辆所不同的是,这三部NEXO都搭载了4级自动驾驶功能(依据美国汽车工程师协会划分的等级)以及5G网络技术。可见NEXO将会是现代汽车展现未来技术的载体,是新能源、智能驾驶的最高集中展示。

人类走到新一轮科技革命的新路口,长远来看找到新能源出口也是拯救人类自己,更是摆脱非再生能源的依赖。优点多多的氢燃料电池汽车在解决了制造成本、加氢网络建设后,加以政策扶持引导,势必会全盘替代传统EV。

编辑:王楠

上一页 1 ... 3 4 5

数字报

体验现代NEXO氢燃料电池车 排放物只有水

网易汽车2018-02-09 19:11:40

●「驾驶体验」无需适应,接近传统SUV驾驶感

啰嗦了那么多,FCEV最核心的驾驶体验如何呢?

首先必须给出好评的就是NEXO比传统印象里EV还要安静,动力系统几乎没有任何震动和噪声。这得益于燃料电池系统部件少,没有快速运转的运动部件,传统汽车上产生振动的曲轴、活塞统统不见踪影。

踏下加速踏板后,爽朗的提速响应是我们熟悉的电动车味道。急加速时,没有发动机轰鸣声,也没有排气声,更不会有让人生畏的野蛮生性,只有比特斯拉还小一点点的轻微电流声,这是一种很高级的未来感体验。

担心性能不够?多虑了,0-100km/h的加速时间在10秒内,对于大多数人而言,提速至法规先定最高车速是一件轻松完成的事。

哦对了,在赛道编队行驶中,前车排气会时常喷出一些水出来,这验证了NEXO对环境是十分友好的。

作为面向未来新能源汽车,NEXO的动力特性是寻求平衡得体,这与特斯拉极致性能并非同路人。在工程师精心计算中找到了平衡续航、性能等方面的最优方案,更重要的是NEXO驾驶诉求舒适自然,从其他车型过渡至此完全不需要适应。

从NEXO的驾驶体验上来看,早已没有了现代汽车前期EPS转向系统的电子味道,方向盘时刻回馈到驾驶员是恰到好处的自然力度。底盘传递出的路感很厚实,有高级SUV的滤震水准。

关于动能回收部分的调校也堪称老道,即便调至最高回收挡,松开油门滑行时也没有感受到太强烈的拖拽感,验证了工程师希望将NEXO塑造成看上去、用起来、开起来都无限接近传统SUV的目标。

●总结

其实,燃料电池原理并不复杂:由氢燃料产生电力,驱动电机,实现零污染物排放。利于推广的是其填料方式和我们传统LNG液化天然气动力汽车相仿,但难题在于全社会推进氢燃料商品化缺乏动力,没有规模效应就无法摊平成本;消费者对液态氢罐的安全性还存有顾虑,其实FCEV的安全性比预想的要高,主动安全上有氢泄露防护主动控制、整车电实时监控,被动安全上有高压安全设计保护,碰撞安全设计防护和涉水安全防护等等。

正在韩国高速公路进行自动驾驶体验的NEXO

2月2日,现代汽车测试了一支自动驾驶车队,5辆车组成的车队中,就包括装配有自动驾驶技术的NEXO,成为全球首款自动驾驶燃料电池车型,它们以100km/h-110km/h的速度从韩国首尔行驶到平昌,行程总计190公里。与今天所驾驶车辆所不同的是,这三部NEXO都搭载了4级自动驾驶功能(依据美国汽车工程师协会划分的等级)以及5G网络技术。可见NEXO将会是现代汽车展现未来技术的载体,是新能源、智能驾驶的最高集中展示。

人类走到新一轮科技革命的新路口,长远来看找到新能源出口也是拯救人类自己,更是摆脱非再生能源的依赖。优点多多的氢燃料电池汽车在解决了制造成本、加氢网络建设后,加以政策扶持引导,势必会全盘替代传统EV。

编辑:王楠

上一页 1 ... 3 4 5

新闻排行版