试驾特斯拉Model X & Model S

试驾特斯拉Model X & Model S

特斯拉Model X在北碚悦榕庄

华龙网讯（杨艺婷）当“鹰翼门”缓缓开启，你将与没有轰鸣的未来并驾齐驱。2月28日， 2台Model X与1台Model S，在前往北碚悦榕庄的120km的行驶里程中，一场听不见轰鸣的汽车革命就在身边。

重庆特斯拉新光天地直营体验中心内展示车Model S（左）、Model X（右）

光环之下的革命者

近两年，特斯拉似乎不停地向公众纠偏一件事：特斯拉不是一个造车者，而是一个“综合性可持续能源企业”。它的车，只是其能源闭环中的一个载体。产生这种所谓的“偏差”，要怪就怪特斯拉太会造车了。只因为特斯拉，让电动汽车，这个曾经广受争议与冷落的新生事物，曝光到了极致。

红色MODEL S，洋溢着浓郁的特斯拉精神。5门5座、无边框车窗、隐藏门把手设计。根据续航能力等不同分为75D、100D、P100D三种车型，续航里程466-572Km不等，百公里加速低至2.7s，最高时速250km，几乎是心脏停跳的感觉。

Model X。鹰翼门堪称头等舱待遇。两段式铰链升降设计适应各种车距。续航里程高达552Km，隐藏式门把手帮助降低风阻，整车风阻仅为0.24，低风阻让Model X跑得快更跑得久。

Model X提供5座、6座、7座三种灵活座椅布局，适应各种生活出行场景。

独孤求败的公路角逐

也许因为关于特斯拉的谈资实在太多了。这次的试驾行程，其实就是把各种或真或假的体验一一进行了兑现。所有的感受或许可以浓缩成一句话：这就是未来的我和我的车，应该呈现的样子。

Model X、Model S公路试驾

Model X使用一体式全景挡风玻璃，驾驶者视野是传统车内的2倍。整块玻璃采用防晒隔热玻璃膜，所以顶部直射区域呈现蓝绿渐变色彩。想象星空之下驾驶Model X的感受吧，如梦似幻。

Autopilot 争议下的趋之若鹜

高速路段途中开启了特斯拉Autopilot（自动辅助驾驶系统）。仪表盘正中显示的是一个名叫“彩虹之路”的科技小彩蛋。开启Autopilot后设定最短跟车距离，你就可以体验这个功能了——当然，根据交通法规，我们不能将双手离开方向盘。

一个东西一种技术，使用和正确使用，往往是天壤之别的两种含义。特斯拉的Autopilot，便经历了一场追捧、曲解、最后逐渐趋归理性的波折历程，亦得到了深刻的教训。无论是Autopilot，还是其他无人驾驶的现阶段应用，其内核都在于“辅助”，都不能缺失驾驶者本位。

“在持续稳定的Autopilot环境中，你可以用一种更舒适的姿态驾驶，但你需要随时观察路况，不能放松警觉。”试驾途中，特斯拉工作人员提醒着我们。抛开Autopilot的种种反思与争议，在高速路段开启Autopilot仍然是绝大多数特斯拉车主条件反射的操作和最大的驾驶乐趣之一。毕竟，这是特斯拉的先天属性，是最接近于未来驾驶的一种现实形态。

草长莺飞的早春天候里，我们成功抵达缙云山脚的温泉酒店。图为使用“召唤功能”下，通过按压车钥匙，控制Model S“前进”或“倒车”，召唤爱车自动驶来身边。

里程焦虑几乎可以忽略不计。目前特斯拉已在中国建成1000多个超级充电桩、2000余个目的地充电桩。新一批车型已可兼容新国标充电。可通过“小特地图”APP随时导航到离你最近的充电站。

剖开炫目的外表，笔者力图为所有关注特斯拉的人们呈现一种真实的图景与感受。无论是品牌背后的光环、2.7s的零百加速，续航逼近600km的超级电池、还是它似乎无所不在、无所不能的未来气息……足以让一批又一批人不可回头地心驰神往。试想一位有意购买特斯拉的人士，身边一定会有许多传统拥簇者，企图让他转变心意，他们也许会细数充满争议的Autopilot、被吐槽的内饰、一分不少的价格、无比漫长的提车过程——但最终也许只会得到这位准车主的一句哈哈大笑“又怎样？因为它是特斯拉嘛。”