试驾广汽三菱祺智PHEV 适合远行的新能源SUV

来源:金羊网 作者:付花 发表时间:2018-03-22 10:48

尽管新能源是大热,但是可选的SUV实在不多,更何况还是合资新能源车,广汽三菱祺智PHEV作为首款合资插电式混动SUV,可谓是自带“光环”,百公里油耗仅为1.8L,纯电行驶里程58公里,油电混合续航里程600公里,长途自驾,不用担心充电烦恼。

■新快报记者 付花

最大续航里程超过600km

祺智PHEV搭载的是广汽第二代1.5L阿特金森循环发动机,它和广汽自主研发的G-MC机电耦合系统组成的混合动力系统,可实现纯电驱动、增程及混合动力三种驱动模式。故而,能最大限度发挥汽油发动机的动力效能,工信部公布它的百公里油耗仅为1.8L。

该车主要以电机驱动为主,电机最大功率130千瓦,最大扭矩300牛米,百公里加速时间10.9秒。行驶中,第一印象就是它的提速很强劲,这得益于电机的能量,等红绿灯时起步很快,可轻松超越身边大部分车型。

祺智PHEV是插电式混合动力,如果电池充满状态下,纯电行驶里程厂商公布其可达58公里,单次最大续航里程超过600km。当电池电量不足时也不需担心抛锚,它可通过1.5L汽油发动机给电池发电或者驱动车辆,很适合长途旅行。

市区行驶车内很安静

祺智PHEV纯电行驶状态,车内隔音表现良好。怠速没发动机声音和振动,在城市里驾驶,不论是风噪、胎噪还是车身振动等方面都好过普通燃油汽车。

祺智PHEV搭载的是米其林Primacy 3ST系列静音轮胎,因此在行驶过程中该车的胎噪抑制得较好。但是,当车辆上高速将时速提升至100km/h后,底盘传来的噪声和风噪成为了车内主要噪声源。 不过,祺智PHEV有能力回收功能,当高回收等级开启后,车内可听到电机工作时的“滋滋”声音。

驾驶很轻松

祺智PHEV采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架系统,让车辆在操控性和车身稳定性方面不错,就算满载5人的情况下,较高速过弯也非常平稳。

此外,祺智PHEV转向采用电动助力,并可调节标准和运动两种助力模式,可以根据不同的状态进行调节,高速的时候运动模式很好用,驾驶起来非常轻松,一点都不觉得沉重。

编辑:王楠
数字报

试驾广汽三菱祺智PHEV 适合远行的新能源SUV

金羊网2018-03-22 10:48:45

尽管新能源是大热,但是可选的SUV实在不多,更何况还是合资新能源车,广汽三菱祺智PHEV作为首款合资插电式混动SUV,可谓是自带“光环”,百公里油耗仅为1.8L,纯电行驶里程58公里,油电混合续航里程600公里,长途自驾,不用担心充电烦恼。

■新快报记者 付花

最大续航里程超过600km

祺智PHEV搭载的是广汽第二代1.5L阿特金森循环发动机,它和广汽自主研发的G-MC机电耦合系统组成的混合动力系统,可实现纯电驱动、增程及混合动力三种驱动模式。故而,能最大限度发挥汽油发动机的动力效能,工信部公布它的百公里油耗仅为1.8L。

该车主要以电机驱动为主,电机最大功率130千瓦,最大扭矩300牛米,百公里加速时间10.9秒。行驶中,第一印象就是它的提速很强劲,这得益于电机的能量,等红绿灯时起步很快,可轻松超越身边大部分车型。

祺智PHEV是插电式混合动力,如果电池充满状态下,纯电行驶里程厂商公布其可达58公里,单次最大续航里程超过600km。当电池电量不足时也不需担心抛锚,它可通过1.5L汽油发动机给电池发电或者驱动车辆,很适合长途旅行。

市区行驶车内很安静

祺智PHEV纯电行驶状态,车内隔音表现良好。怠速没发动机声音和振动,在城市里驾驶,不论是风噪、胎噪还是车身振动等方面都好过普通燃油汽车。

祺智PHEV搭载的是米其林Primacy 3ST系列静音轮胎,因此在行驶过程中该车的胎噪抑制得较好。但是,当车辆上高速将时速提升至100km/h后,底盘传来的噪声和风噪成为了车内主要噪声源。 不过,祺智PHEV有能力回收功能,当高回收等级开启后,车内可听到电机工作时的“滋滋”声音。

驾驶很轻松

祺智PHEV采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架系统,让车辆在操控性和车身稳定性方面不错,就算满载5人的情况下,较高速过弯也非常平稳。

此外,祺智PHEV转向采用电动助力,并可调节标准和运动两种助力模式,可以根据不同的状态进行调节,高速的时候运动模式很好用,驾驶起来非常轻松,一点都不觉得沉重。

编辑:王楠
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