满足你的驾驶欲 试驾斯柯达柯珞克

来源:羊城晚报-金羊网 作者:郭尧 发表时间:2018-03-22 10:48

文/图 羊城晚报记者郭尧

紧凑级SUV在市场上一直是主流,如今又将再增加一位新成员——来自斯柯达即将国产的全新SUV柯珞克(KAROQ)。毫无疑问,这是一款拥有明显风格的SUV。目前市场上的紧凑级SUV多如牛毛,它们往往主打的都是外观、空间、配置这些实用性的方面,但这款充满捷克风格的全新SUV的动力与操控性却让人眼前一亮,让人引起了一丝操控的欲望。

与时俱进的空间和配置

KAROQ柯珞克是继KODIAQ柯迪亚克之后,上汽斯柯达SUV战略下推出的第二款车型。就连命名方式也一脉相承。尽管这款SUV是第一次引入中国市场,但在本地化方面斯柯达做足了功夫。最主要体现在空间方面,原版车的轴距被加长了50毫米,在空间上一跃跻身紧凑级SUV的主流水平。因此,成年人坐后排跷起二郎腿是没问题的,后备箱的空间也让人满意。

此外在配置上柯珞克也不含糊,全系标配ESP车身电子稳定系统、智能疲劳提醒功能、TPMS轮胎气压监测系统、发动机启停、制动能量回收八大配置。对于笔者来说,它的大灯功能也颇为吸引——柯珞克LED大灯可以在城市模式、高速模式、雨天模式、市郊模式以及主动弯道模式等照明模式间智能切换,适应不同路况的照明需求。例如,当车速为120公里/小时时,大灯光束将变长,照射距离更远,使驾驶者在高速行驶时能及早观察前方路况。

此外,柯珞克的全玻璃屏导航娱乐系统用起来很顺手,采用了无边框设计的8英寸TFT显示屏,融合了红外线接近感应、Smartlink手机映射、蓝牙等功能,支持苹果CarPlay和百度CarLife。

不过要较真的话,柯珞克可能会让人感到意外的一点,就是全系都没有全真皮座椅。作为替换,柯珞克座椅采用的是布椅面+皮侧翼的设计,座椅布面的菱形设计看上去很有档次感,算是弥补了没有全真皮的遗憾。

意想不到的操控感

此次笔者试驾的是TSI280车型,搭载的是大众的1.4T高功率版EA211发动,匹配7速双离合变速器,是大众目前产品中应用最广泛的动力总成之一。在动力上,起步一脚油门踩下去,1.4T柯珞克表现让笔者感到满意,没想到是这样的柯珞克!这款1.4T发动机的峰值扭矩为250牛·米/1750-3000转,低转速大扭矩的输出特性很明显,中低速的加速感让人感到畅快淋漓。关键还在于,7速双离合变速器换挡反应非常快,升降挡几乎感觉不到,换上S挡后,油门响应变得非常敏感,后劲更是源源不断。

悬挂方面,柯珞克的偏向舒适,但在过弯的支撑性方面表现良好,过急弯时也不会带来太大的车身倾斜,操控感便体现了出来。一般来说,这个级别的SUV多以实用性为主,动力操控方面一般限于家用,很少能比较突出的驾驶乐趣感。不过柯珞克在这方面却表现出色,紧凑级的车身重量并不太大,顶配的1.4T动力让人满意,再加上不错的操控性,可以让那些不甘于爱车开起来太平淡的年轻人感到满意。

编辑:王楠
数字报

满足你的驾驶欲 试驾斯柯达柯珞克

羊城晚报-金羊网2018-03-22 10:48:45

文/图 羊城晚报记者郭尧

紧凑级SUV在市场上一直是主流,如今又将再增加一位新成员——来自斯柯达即将国产的全新SUV柯珞克(KAROQ)。毫无疑问,这是一款拥有明显风格的SUV。目前市场上的紧凑级SUV多如牛毛,它们往往主打的都是外观、空间、配置这些实用性的方面,但这款充满捷克风格的全新SUV的动力与操控性却让人眼前一亮,让人引起了一丝操控的欲望。

与时俱进的空间和配置

KAROQ柯珞克是继KODIAQ柯迪亚克之后,上汽斯柯达SUV战略下推出的第二款车型。就连命名方式也一脉相承。尽管这款SUV是第一次引入中国市场,但在本地化方面斯柯达做足了功夫。最主要体现在空间方面,原版车的轴距被加长了50毫米,在空间上一跃跻身紧凑级SUV的主流水平。因此,成年人坐后排跷起二郎腿是没问题的,后备箱的空间也让人满意。

此外在配置上柯珞克也不含糊,全系标配ESP车身电子稳定系统、智能疲劳提醒功能、TPMS轮胎气压监测系统、发动机启停、制动能量回收八大配置。对于笔者来说,它的大灯功能也颇为吸引——柯珞克LED大灯可以在城市模式、高速模式、雨天模式、市郊模式以及主动弯道模式等照明模式间智能切换,适应不同路况的照明需求。例如,当车速为120公里/小时时,大灯光束将变长,照射距离更远,使驾驶者在高速行驶时能及早观察前方路况。

此外,柯珞克的全玻璃屏导航娱乐系统用起来很顺手,采用了无边框设计的8英寸TFT显示屏,融合了红外线接近感应、Smartlink手机映射、蓝牙等功能,支持苹果CarPlay和百度CarLife。

不过要较真的话,柯珞克可能会让人感到意外的一点,就是全系都没有全真皮座椅。作为替换,柯珞克座椅采用的是布椅面+皮侧翼的设计,座椅布面的菱形设计看上去很有档次感,算是弥补了没有全真皮的遗憾。

意想不到的操控感

此次笔者试驾的是TSI280车型,搭载的是大众的1.4T高功率版EA211发动,匹配7速双离合变速器,是大众目前产品中应用最广泛的动力总成之一。在动力上,起步一脚油门踩下去,1.4T柯珞克表现让笔者感到满意,没想到是这样的柯珞克!这款1.4T发动机的峰值扭矩为250牛·米/1750-3000转,低转速大扭矩的输出特性很明显,中低速的加速感让人感到畅快淋漓。关键还在于,7速双离合变速器换挡反应非常快,升降挡几乎感觉不到,换上S挡后,油门响应变得非常敏感,后劲更是源源不断。

悬挂方面,柯珞克的偏向舒适,但在过弯的支撑性方面表现良好,过急弯时也不会带来太大的车身倾斜,操控感便体现了出来。一般来说,这个级别的SUV多以实用性为主,动力操控方面一般限于家用,很少能比较突出的驾驶乐趣感。不过柯珞克在这方面却表现出色,紧凑级的车身重量并不太大,顶配的1.4T动力让人满意,再加上不错的操控性,可以让那些不甘于爱车开起来太平淡的年轻人感到满意。

编辑:王楠
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