能“撒野”还省油 试驾路虎揽胜运动版P400e

能“撒野”还省油 试驾路虎揽胜运动版P400e

文/图 郭尧

终于，路虎揽胜运动版推出了混合动力车型——P400e。本次的试驾环节非常丰富，公路、赛道、越野路段，全方面考验这款新车的全地形能力。感受如何？尽管揽胜运动版P400e发动机从3.0T变成了2.0T，但在强大的电机辅助下，该车不仅在动力、越野等方面比起普通版车型毫不逊色，还有非常出色的燃油经济性。在笔者看来，这P400e可谓文武双全，有着担当销量主力的潜力。

能上赛道能下地越野

在外观与内饰方面，路虎揽胜运动版P400e其实与普通版相差并不大，所以我们不妨先了解一下它最大的特点——全新的插电混合动力系统。这款混合动力系统由2.0升、300马力的Ingenium四缸汽油发动机和一台85千瓦的电动机组成，匹配采埃孚8速自动变速箱。

在赛道上，路虎揽胜运动版P400e的动力与操控性表现得淋漓尽致。尽管它是一辆重量超过2.4吨的SUV，但不用担心，当空气悬架把底盘降到最低时，P400e的重心随之下降，即便是在赛道上飞驰也能给驾驶员很大的信心。而且尽管没有了普通版的6缸3.0T发动机，但有电动机的“加持”，再加上全时四驱系统的辅助，新车综合最大功率输出可达404马力，百公里加速时间仅需6.7秒，最高车速达220公里/小时。此外，这一全新动力系统的峰值扭矩为640牛·米。对比之下，3.0T的揽胜运动版最大扭矩只有450牛·米，百公里加速时间为7.1秒，可见P400e的动力表现实际上是比3.0T版本更出色的。

由于动力更为强大，其实路虎揽胜运动版P400e越野表现是更为出色的。由于其电动机可以对扭矩进行更加有效的控制，这不仅优化了车辆在低速下的控制力表现，更能在低抓地力路面上获得更好的牵引力。因此，在越野路面上，面对几乎是泥浆的路段在强大的四驱系统下，几乎没有太大压力，关键只是要及时回正方向盘。

在混合动力系统的辅助下，路虎揽胜运动版P400e的燃油经济性达到了令人惊讶的水平，欧盟官方实测数据综合油耗仅为2.7升/100公里。由此可见，P400e称得上是“能文能武”，既能运动越野、又能把油耗大幅降低，摆脱“油老虎”的罪名。

保持奢华与人性化

尽管P400e是目前路虎揽胜运动版价格准入门槛最低的车型，但并不意味着它在格调与配置上会下降。在试驾的过程中，就有媒体笑称，这么漂亮的车有多少车主舍得开去越野？更多的情况下，其实还是以家用为主。

从内部上看，P400e并没有令人失望，还是保持着原来路虎揽胜运动版的奢华水准。比如，新车在前排中央扶手箱中设有充足的储存空间，内设托盘，打开时，可放置钱包、手机，既安全又隐蔽。并且，用户可选配冷藏箱或冰箱，里面可放置4瓶500毫升饮料，并迅速将其降温至5℃。打孔温莎真皮材质配备于带有16向调节功能的前座椅，搭配飞翼式包裹头枕；前排座驾还有按摩功能。

在人性化与便利性方面，P400e还有手势控制遮阳帘，可感知驾乘人员的手势动作，从而自动关闭或开启。整体来看，路虎揽胜运动版P400e在性能与能耗上面达到了不错的平衡，特别适合那些在汽车限购城市里面，日常要开车通勤的人们。但也有一点需要注意，要享受这款车的好处，还必须能够拥有可以安装充电盒的私家车位，不然很容易就变成一款汽油车了。