宝沃BX7 TS试驾体验：超强“脱困”能力

宝沃BX7 TS试驾体验：超强“脱困”能力

文/图 郭尧

近日，笔者到宝沃的北京工厂试驾体验了宝沃的高性能版——BX7 TS。此次的试驾体验非常有针对性，还有参观工厂环节。其实宝沃想传达的意思很明确：他们的造车理念与其他汽车品牌有点不一样。作为一款指导价27.68万元起的高性能版，笔者认为BX7 TS在四驱性能与智能化安全配置方面有着过人之处。

真正的四驱在于“脱困”

宝沃在中国汽车市场运营的时间并不长，但BX5、BX7在推出的短短一两年时间里就获得了不错的成功。大获信心之后，宝沃继而推出了BX7的高性能版——BX7 TS。作为后来者，宝沃一直以来都对造车理念有着与其他车企不同的理解，或者说是更“超前”。对于SUV，一般拥有四驱车型的汽车品牌都会强调它的通过性，不过宝沃BX7 TS并不满足于此。在本次试驾中的重点，便是“单轮脱困”环节。这项测试由滑轮模拟3个车轮打滑，仅让车辆依靠一侧后轮进行脱困。这样的测试，就与一般的崎岖路面通过性测试有着天渊之别。

三个车轮都打滑，仅用一个侧后轮怎么脱困？如今许多城市SUV都有四驱系统，但却很难胜任单边轮脱困这样的高难度动作。毕竟，四驱系统也有很多种。对于宝沃BX7 TS来说，这样的测试却显得很简单，三个车轮上了滑轮后，轻踩油门把转速保持在2000转左右，几秒钟时间就轻易实现脱困。

从技术上看，宝沃BX7 TS的优势在于其搭载的4MAX智能全时四驱系统，能够在前后轮之间智能调节扭矩分配；另外还搭载了eLSD电子限滑差速器，可合理分配后轴左右轮的牵引力，在复杂路况下智能分配动力。因此，BX7 TS才能有如此强大的脱困能力，在面对有水、冰、雪、泥、油污的各种复杂路面和野外崎岖路面时，显得更有余力。

汽车配置更智能

如今的汽车已经在向智能化方向发展，宝沃在这方面走得很快。在参观试驾过程中笔者可以感受到，作为一个重新出发的汽车品牌，宝沃汽车在思考汽车应有的功能时，非常注重智能化，特别在安全方面。

比如，宝沃汽车搭载的B-Link系统会全天候24小时监控车辆。其中可以实现异常提醒：实时监控车门入侵、车辆被撞、车门异动等情况，并第一时间反应到手机APP；可以车况自检，当车辆发生问题时，后台会通过手机APP推送给用户，并在用户启动车辆时，通过车辆显示屏提示车主；可以提供车辆被盗追踪：车辆被盗后可通过宝沃APP或客户支持中心对车辆实时位置进行追踪，帮助车主快速找回。

甚至，宝沃汽车拥有半径最大长达50公里的电子围栏，覆盖面积超过上海。用户可以通过APP设置电子围栏，一旦车辆超出范围就会触发报警。由此可见，在安全方面，现在的汽车已经可以做得更多。