试驾全新Jeep大指挥官:硬汉柔情

来源:金羊网 作者: 发表时间:2018-04-23 10:01

4月17日上市的全新Jeep大指挥官(下称大指挥官),定位是专业级全场合高端SUV。全新Jeep大指挥官以“七个人都是 VIP”的设计理念打造,售价27.98万-40.98万。Jeep的车型一向给我们的感觉都是以硬朗专业著称,而这次的全新Jeep大指挥官却有许多打造得特别细腻的地方。例如全系标配的全LED远近光反射式大灯。配备Nappa豪华真皮座椅,主副驾驶席座椅电动8向调节带4向电动腰托+老板键,提升驾乘的舒适度。车内使用大面积软包包裹,提升了整车的豪华感和档次感。犹如硬汉内心藏着一颗温柔的心,让你倍感安全舒适。

image001.jpg 

动力:酣畅淋漓的操控

image003.jpg

全新Jeep大指挥官搭载了2.0T+9AT的动力总成。搭配智能先进四驱系统和Jeep品牌独有的专业多路况选择模式。FCA全新一代发动机功率195kW,扭矩400 N·m。

在城市道路上,全新Jeep大指挥官因为动力有比较好的储备,油门踏板的反应很轻快,轻踩就能获得不错的起步动力,而且随着你的踏板力度加深,加速的感受会越来越好,面对慢车时,可以迅速的完成超车动作。

image005.jpg

进入到福泉山的盘山公路,得益于发动机与变速箱良好的匹配性,在频繁加速减速的升降挡过程中,全新Jeep大指挥官始终保持线性流畅的表现,起起停停间没有可以察觉的顿挫。可以说,新车的动力系统既有涡轮的强劲,又能带来如同自吸发动机般的酣畅感。

而多种模式下的全新Jeep大指挥官则带来不同的驾驶乐趣。平时的城市驾驶过程中,在Auto模式下,红绿灯起步,或者堵车时起起停停;亦或者是进出隧道,出入地下车库;也会穿越高架桥、立交桥、环岛、盘山路的急弯或连续弯道……全新Jeep大指挥官采用Active Drive智能四驱系统,可以应对17种不同道路情况并且可切换五种地形选择模式。四驱系统可以使四个车轮如同四把钢爪,牢牢的抓住地面,从而获得更强的抓地力,保障城市驾驶操控的稳健。

image007.jpg

而在Selec-Terrain®路况模式自选系统的辅助下,可以根据不同路况,在自动、运动、沙地、泥地和雪地五大模式下进行选择,在几毫秒内,系统会自动调节包括油门灵敏度、换挡逻辑等十二项控制单元,让车辆各系统的匹配调整到更适合目前路况的状态,进一步强化其通过能力,将大指挥官在复杂路面的稳健表现进一步推向极致。

面对城市或者高速的铺装路面,大指挥官还会长期保持两驱模式,而且,这也是一套搭载了全球首创后桥分离技术的四驱系统,它能根据车辆动态和路况变化自动切换四驱与两驱,做到智能动态分配前后轮扭矩,实现接近两驱的油耗。

image009.jpg

当面对蜿蜒的盘山路和拉力赛道这样极限的弯道时,能够明显感觉到全新Jeep大指挥官车身的紧凑感,即便是高速切弯,仍能有着敏捷的姿态,灵动轻松的操控感不像一个有着中大型尺寸的SUV,更像是开着一辆紧凑级的小车,保证了大指挥官在经过高架、立交桥,或者是出入车库时的弯道,更加游刃有余。

乘坐:稳稳的舒适感

image011.jpg

全新Jeep大指挥官的9AT变速箱兼顾了平顺性和燃油经济性。在合理设计和匹配下,随着挡位的增多,可以带来更细密的齿比和更宽泛的齿比范围。

总所周知,档位间更密的齿比设定,可以使换挡无感知,能够实现细腻平顺而且高效的动力传递,不知不觉间从60公里时速到达120公里,不会因为速度的剧烈提升而产生过度的紧张感,也不会影响乘客感受。在市区道路驾驶过程中,遇到了红绿灯、车流拥堵等日常行车所能遇到的状况,车辆反复起停而多次换挡,变速箱都没有丝毫犹豫和挫顿,不会让车内的乘坐者成为“摇头族”,不会因为身体不停的前后摇晃产生不适。

image013.jpg

多达4个的超速挡,变速箱具备9.81倍的宽泛齿比区间。这样的齿比范围在高速巡航时,可以使发动机保持在更低的转速运转,这就意味着可以让发动机在高速巡航时有更低的油耗。

新车搭载的四轮独立自适应减震系统,可以在通过颠簸或是路况复杂的路段时,让大指挥官的滤震和缓冲体验更佳,过弯时也无明显侧倾,使车身在不平整的路面上仍能保持水平状态。

image015.jpg

这套减震系统能够在毫秒间自动感应路面回馈,实时改变阻尼大小,毫秒间就能保证每一个细小的颠簸都会被温柔过滤,即便是轮胎会随着路面上下跳动,车身和车内的人则会始终保持不变的高度。

image017.jpg

值得一提的是,全新Jeep大指挥官带有良好的密封工艺以及哈曼卡顿提供的ANC主动降噪技术。大指挥官车身使用了聚合发泡材料填入车身侧围的钣件间隙和空腔,大幅度降低噪音,高标准的双层式隔音玻璃、发动机舱消音垫、隔音地毯等也极大的提升了隔音效果。

即便在车速较高时,同样可以带来宁静座舱,如同身在办公室或是咖啡厅。坐在后排的同事或是乘客可以听音乐,发微信或是处理工作,时刻都能有很舒适的乘坐体验。

令人意外的是,在高速路况下,大指挥官的油耗,百公里仅为8.0L,而综合路况下的百公里油耗,也只有8.8L(以实际驾驶数据为准),对于这样一款中大型SUV而言,这已经是上乘表现,让我们对美系SUV车型是油老虎的固有观念改观。

内饰:质感细腻空间优越

 

大指挥官的柔更多是来自于车内多处细腻、人性化的设计。内饰共有三种色彩风格可选,分别是黑色系的石林、浅色系的帕米尔和棕色系的雅丹。车内多处使用大量软包和实木包裹,触感良好舒服,豪华感迎面而来。Ultrasuede®麂皮质感+Nappa豪华真皮座椅,包裹性强,加上电动腰托使人在长时间驾驶也不觉得疲劳。

image019.jpg 

image021.jpg

哈曼卡顿®19扬声器音响系统,让你拥有一种犹如置身演唱会的听觉感受。全系标配的全LED远近光反射式大灯、LED日间行车灯、全景式天窗、主驾驶席座椅电动12向调节、三区自动恒温空调等人性化的配置。

image023.jpg

而对于有些7座SUV第三排尴尬的局面并没有在大指挥官上表现出来。大指挥官第三排采用商务舱设计理念,可以做到“头有枕,肩有靠,腿有撑,脚有托”,一个正常身高的成人坐着,抬得起头,伸得直脚,拥有更大的座椅调节角度,对三排乘客的款待与前排的保持一致。

image025.jpg

通过这次宁波试驾,大指挥官给我们带来的驾与乘的良好体验,也使得我们对这款车型的市场表现充满期待。(图片由品牌方提供)

编辑:王楠
数字报

试驾全新Jeep大指挥官:硬汉柔情

金羊网2018-04-23 10:01:59

4月17日上市的全新Jeep大指挥官(下称大指挥官),定位是专业级全场合高端SUV。全新Jeep大指挥官以“七个人都是 VIP”的设计理念打造,售价27.98万-40.98万。Jeep的车型一向给我们的感觉都是以硬朗专业著称,而这次的全新Jeep大指挥官却有许多打造得特别细腻的地方。例如全系标配的全LED远近光反射式大灯。配备Nappa豪华真皮座椅,主副驾驶席座椅电动8向调节带4向电动腰托+老板键,提升驾乘的舒适度。车内使用大面积软包包裹,提升了整车的豪华感和档次感。犹如硬汉内心藏着一颗温柔的心,让你倍感安全舒适。

image001.jpg 

动力:酣畅淋漓的操控

image003.jpg

全新Jeep大指挥官搭载了2.0T+9AT的动力总成。搭配智能先进四驱系统和Jeep品牌独有的专业多路况选择模式。FCA全新一代发动机功率195kW,扭矩400 N·m。

在城市道路上,全新Jeep大指挥官因为动力有比较好的储备,油门踏板的反应很轻快,轻踩就能获得不错的起步动力,而且随着你的踏板力度加深,加速的感受会越来越好,面对慢车时,可以迅速的完成超车动作。

image005.jpg

进入到福泉山的盘山公路,得益于发动机与变速箱良好的匹配性,在频繁加速减速的升降挡过程中,全新Jeep大指挥官始终保持线性流畅的表现,起起停停间没有可以察觉的顿挫。可以说,新车的动力系统既有涡轮的强劲,又能带来如同自吸发动机般的酣畅感。

而多种模式下的全新Jeep大指挥官则带来不同的驾驶乐趣。平时的城市驾驶过程中,在Auto模式下,红绿灯起步,或者堵车时起起停停;亦或者是进出隧道,出入地下车库;也会穿越高架桥、立交桥、环岛、盘山路的急弯或连续弯道……全新Jeep大指挥官采用Active Drive智能四驱系统,可以应对17种不同道路情况并且可切换五种地形选择模式。四驱系统可以使四个车轮如同四把钢爪,牢牢的抓住地面,从而获得更强的抓地力,保障城市驾驶操控的稳健。

image007.jpg

而在Selec-Terrain®路况模式自选系统的辅助下,可以根据不同路况,在自动、运动、沙地、泥地和雪地五大模式下进行选择,在几毫秒内,系统会自动调节包括油门灵敏度、换挡逻辑等十二项控制单元,让车辆各系统的匹配调整到更适合目前路况的状态,进一步强化其通过能力,将大指挥官在复杂路面的稳健表现进一步推向极致。

面对城市或者高速的铺装路面,大指挥官还会长期保持两驱模式,而且,这也是一套搭载了全球首创后桥分离技术的四驱系统,它能根据车辆动态和路况变化自动切换四驱与两驱,做到智能动态分配前后轮扭矩,实现接近两驱的油耗。

image009.jpg

当面对蜿蜒的盘山路和拉力赛道这样极限的弯道时,能够明显感觉到全新Jeep大指挥官车身的紧凑感,即便是高速切弯,仍能有着敏捷的姿态,灵动轻松的操控感不像一个有着中大型尺寸的SUV,更像是开着一辆紧凑级的小车,保证了大指挥官在经过高架、立交桥,或者是出入车库时的弯道,更加游刃有余。

乘坐:稳稳的舒适感

image011.jpg

全新Jeep大指挥官的9AT变速箱兼顾了平顺性和燃油经济性。在合理设计和匹配下,随着挡位的增多,可以带来更细密的齿比和更宽泛的齿比范围。

总所周知,档位间更密的齿比设定,可以使换挡无感知,能够实现细腻平顺而且高效的动力传递,不知不觉间从60公里时速到达120公里,不会因为速度的剧烈提升而产生过度的紧张感,也不会影响乘客感受。在市区道路驾驶过程中,遇到了红绿灯、车流拥堵等日常行车所能遇到的状况,车辆反复起停而多次换挡,变速箱都没有丝毫犹豫和挫顿,不会让车内的乘坐者成为“摇头族”,不会因为身体不停的前后摇晃产生不适。

image013.jpg

多达4个的超速挡,变速箱具备9.81倍的宽泛齿比区间。这样的齿比范围在高速巡航时,可以使发动机保持在更低的转速运转,这就意味着可以让发动机在高速巡航时有更低的油耗。

新车搭载的四轮独立自适应减震系统,可以在通过颠簸或是路况复杂的路段时,让大指挥官的滤震和缓冲体验更佳,过弯时也无明显侧倾,使车身在不平整的路面上仍能保持水平状态。

image015.jpg

这套减震系统能够在毫秒间自动感应路面回馈,实时改变阻尼大小,毫秒间就能保证每一个细小的颠簸都会被温柔过滤,即便是轮胎会随着路面上下跳动,车身和车内的人则会始终保持不变的高度。

image017.jpg

值得一提的是,全新Jeep大指挥官带有良好的密封工艺以及哈曼卡顿提供的ANC主动降噪技术。大指挥官车身使用了聚合发泡材料填入车身侧围的钣件间隙和空腔,大幅度降低噪音,高标准的双层式隔音玻璃、发动机舱消音垫、隔音地毯等也极大的提升了隔音效果。

即便在车速较高时,同样可以带来宁静座舱,如同身在办公室或是咖啡厅。坐在后排的同事或是乘客可以听音乐,发微信或是处理工作,时刻都能有很舒适的乘坐体验。

令人意外的是,在高速路况下,大指挥官的油耗,百公里仅为8.0L,而综合路况下的百公里油耗,也只有8.8L(以实际驾驶数据为准),对于这样一款中大型SUV而言,这已经是上乘表现,让我们对美系SUV车型是油老虎的固有观念改观。

内饰:质感细腻空间优越

 

大指挥官的柔更多是来自于车内多处细腻、人性化的设计。内饰共有三种色彩风格可选,分别是黑色系的石林、浅色系的帕米尔和棕色系的雅丹。车内多处使用大量软包和实木包裹,触感良好舒服,豪华感迎面而来。Ultrasuede®麂皮质感+Nappa豪华真皮座椅,包裹性强,加上电动腰托使人在长时间驾驶也不觉得疲劳。

image019.jpg 

image021.jpg

哈曼卡顿®19扬声器音响系统,让你拥有一种犹如置身演唱会的听觉感受。全系标配的全LED远近光反射式大灯、LED日间行车灯、全景式天窗、主驾驶席座椅电动12向调节、三区自动恒温空调等人性化的配置。

image023.jpg

而对于有些7座SUV第三排尴尬的局面并没有在大指挥官上表现出来。大指挥官第三排采用商务舱设计理念,可以做到“头有枕,肩有靠,腿有撑,脚有托”,一个正常身高的成人坐着,抬得起头,伸得直脚,拥有更大的座椅调节角度,对三排乘客的款待与前排的保持一致。

image025.jpg

通过这次宁波试驾,大指挥官给我们带来的驾与乘的良好体验,也使得我们对这款车型的市场表现充满期待。(图片由品牌方提供)

编辑:王楠
新闻排行版