紧凑SUV C-HR设计解析：基于TNGA平台打造

紧凑SUV C-HR设计解析：基于TNGA平台打造

（原标题：基于TNGA平台打造 广汽丰田紧凑SUV C-HR设计解析）

中新网5月8日电 今年北京车展，丰田全球战略SUV C-HR成为广汽丰田展台亮点，秉承“制造更好的汽车”理念，C-HR是基于TNGA架构全新开发的首款SUV车型，以高级别平台水准打造，汇聚TNGA创新设计和顶尖科技。

这让C-HR无论在设计风格、驾驶性能、安全性能等方面均具备足以让年轻人“嗨”起来的独特魅力。这款车将在丰田“全球模范工厂”广汽丰田生产。广汽丰田现已连续三年在丰田全球整车品质监查中，获得全部工厂“零缺陷率”的评价，这也确保了C-HR拥有世界一流的制造品质。

C-HR作为广汽丰田继第八代凯美瑞之后第二款TNGA车型，将进一步扩大广汽丰田TNGA家族阵容和SUV产品序列。

TNGA(Toyota New Global Architecture，丰田新全球架构)，是继流水线和TPS丰田生产方式后，又一次汽车生产机制的全面革新，再一次引领未来。它真正从零开始，对几乎全部零件重新研发、对核心部件全部采用最新技术、对整体产业链全面升级，使TNGA架构下的汽车从诞生之初就在外观、驾趣、安全方面，拥有前所未有的产品优势。

C-HR是首款基于TNGA架构开发的SUV，出自全新TNGA C平台(紧凑型车平台)，越级而生。它以突破性的革新技术，实现前所未有的炫酷、前所未有的驾趣、前所未有的安全等强大的产品竞争力。

C-HR拥有极具视觉冲击力的耀眼设计，采取宽体低俯充满肌肉感的车身造型，打造出上身紧凑，下身充满力量感的独特车身比例。C-HR的车身尺寸为：总长4405mm ×总高1565mm ×总宽1795mm ，轴距2640mm，大小恰到好处，能带来宽敞舒适的车内乘坐空间。

C-HR前脸采用低前鼻造型凸显立体感和雕塑感，凌厉有力，颇具辨识度；前大灯将羽翼形状和倒梯形圆柱体相融合，向两侧延伸与前脸融为一体，展现出锐利闪亮的目光。

LED 扫光式前转向信号灯采用丰田首创设计，呈直线大幅延伸开来，接收到转向信号时，其12颗LED由内向外依次一一点亮。下方重叠式格栅设计呈现出更强的层次感，配合两边的“利牙”式进气口设计。

将轮展和组合灯向外扩张，突出强劲坚实的蹲姿与稳健的背影。凌厉炫酷的“C型”后组合灯采用立体悬浮几何造型，独特的向外侧凸起设计，使得整个后尾车灯如悬浮于空中。

C-HR车身设定5个基本颜色，其中，蓝色和黄色为广汽丰田专属车身色。

C-HR的内饰秉承“Sensual-Tech(感性-科技)”的设计理念，采用钻石纹理装饰，并通过素材颜色和表面纹路的精心配合，统一形状、颜色、质感，凸显成熟性感的产品魅力；并提供能够集中精力驾驶的全新操作空间。

C-HR配备TNGA高刚性车身，车架主要部位采用1500兆帕的超高强度热冲压钢材，590兆帕以上超高强度钢材占比高达43%，打造超强骨骼，实现卓越的安全保障。高刚性车身同时提升行驶质感，高速过弯时也能确保稳定行驶，实现人车一体的自信驾控。

C-HR车架主要部位均大幅采用超高强度热冲压钢材。其中，A柱加强件、侧围加强件、前立柱内板、中立柱加强件等使用1500兆帕热冲压钢材，整个车身的刚性进一步得到强化。并且车身大比例采用带镀层1180兆帕超高强钢，提升车身强度的同时，也提升了车身抗腐蚀性能。

搭载全新开发的TNGA动力总成——2.0L Dynamic Force Engine发动机和Direct Shift-CVT变速箱，最大功率达到126kW/6600rpm，最大扭矩为203N•m/4400~4800rpm，百公里综合工况油耗为5.7L，为同级最低油耗。

C-HR搭载丰田最新研发的带齿轮传动机构的全新Direct Shift-CVT变速箱。它具有小型化、轻量化特点，采用了多项世界前沿技术，燃油经济性、动力性能、操控性与静谧性得到极大提升，无论低速高速，都能让驾驶者时刻感受“迅捷且平顺”、“快速换挡”的驾驶乐趣。

Direct Shift-CVT变速箱采用低档位齿轮机构，这是丰田首次在中国导入该先进技术。它在传统CVT基础上新增低档位齿轮机构，和钢带传动实现无缝切换，能实现在全范围内效率的飞跃提升，以及传动比范围的扩大，确保提速高效率和线性力MAX，不会有顿挫感，而且提高燃油经济性，实现低油耗。

C-HR采用TNGA全新开发的麦弗逊式前悬挂和双叉臂式后悬挂，前后悬挂全部进行了升级设计和全新调校，在保持优异舒适性的基础上，大幅提升操控性能。

C-HR采用的麦弗逊式前悬挂和双叉臂式后悬挂，与第八代凯美瑞拥有相同基因。前悬挂搭载大直径稳定杆使得变道时更加平顺、舒适，不会有太大的侧倾感受；其萨克斯高性能减振器，拥有高响应操作性，实现了最佳的侧倾姿势，在不平整路面也能保证平稳柔和的驾驶体验，减少刹车点头的情况；采用倾斜式轴承设计，实现了平顺转向，确保了良好的转向感，转向手感顺畅；下摆臂进一步优化，实现最小转弯半径5.2米，其灵动可与两厢轿车相媲美，回转能力优秀。

后悬挂为同级罕见的双叉臂式后悬挂，采用兼顾内厢空间和高刚性的变形设计。优化的摆臂结构和分布，实现了高水平的稳定性及响应性；后减振器内部设计有回弹弹簧；还进行了布局优化，进一步增大后排乘坐空间，提升行车稳定性和驾乘舒适性；对2号下臂采用轴承衬套，下臂使用超高强度钢冲压成型并采用封闭截面，确保悬挂高刚性，使得驾驶时更加稳定，车轮贴地能力更好。

C-HR搭载了丰田最新Toyota Safety Sense智行安全(丰田规避碰撞辅助套装)，包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统，全面提升行车安全性。