全新Jeep大指挥官首次全仪器对比实测【视频】

全新Jeep大指挥官首次全仪器对比实测【视频】

近日，全新Jeep大指挥官通过国内首次全仪器深度测评，通过用可视化手段让大家进一步了解Jeep 4X4SUV智能科技体系。

这次试驾，我们采用了包括VBOX数据采集、惯性导航模块、五轴矢量传感器、电子赛车计时器等近十种高端测试仪器，通过直线加速、麋鹿测试、绕桩、减速带等近十项专业测试项目，最大程度还原全新Jeep大指挥官再全路况全场合环境下行驶的车辆性能。

从这次全仪器测试中的VBOX数据来看。搭载的2.0T＋9AT的动力总成的全新Jeep大指挥官最快速度是7.8秒的百公里加速度。

视频：百公里对比测试

这款发动机是FCA全新主力机型，首次将单涡轮双涡管增压技术、中置缸内直喷技术、水冷式中冷器、冷EGR技术、曲轴偏置技术、气缸盖集成式排气歧管六项技术集成在一台发动机，可以获得了195kW的峰值功率，以及400N·m峰值扭矩，配合ZF进口9AT，可以提供适应多种路况的最佳动力与效能。

稳定测试：行云流水般穿梭于车流

我们通过五轴矢量传感器（注）的测试，体验大指挥官的驾乘舒适度。

图：五轴矢量传感器

注：五轴矢量传感器主要功能是来测量车轮动态下的位置和外倾角，转向角等变化；例如转弯时，车轮外倾角的动态变化等参数反映了轮子抓地力的表现，也验证了车轮动态角度的变化是否符合设计值。

图：减速带测试

以上是一组车辆受到减震带冲击后，垂直方向的加速度变化数据。从中可以看出车身在面对颠簸路面冲击时，上下颠簸的幅度。通过测试数据可以看出，在80Km/h的速度下通过减速带时，大指挥官的垂直加速度值变化最小。这也就意味着减震效果最佳，乘坐舒适度相应更好。

视频：绕桩测试（友商A）

视频：绕桩测试（友商B）

大指挥官搭载了FSD自适应减震系统，通过改变阻尼，提升铺装路面下，过弯时的操控性，车虽然很大，但是开出“紧凑”的操控体验。它能让你在通过小区的减速带、或者出入CBD大楼/周末郊外出游遇到坑洼及颠簸路面时，提供更好的滤震和缓冲体验。

Jeep以Selec Terrain+Active Drive双强技术承载这套动力总成，提供自动/雪地/运动/沙地/泥地五大驾驶模式，可以在17种场景下智能应对各种路况。