家用之选 试驾别克2018款新英朗18T

家用之选 试驾别克2018款新英朗18T

在家用A级车中，来自上汽通用别克的英朗一直是这个级别的“中坚力量”，而2018款更是有不少的改变，这次本人在京郊驾驶了一整天还是有不少心得，一起来看看新英朗的变化吧。

■新快报记者 何军 文/图

别克飞翼式格栅的设计

2018款新英朗的前脸更加简洁而时尚了，别克飞翼式格栅的设计也被用到了新英朗上面，将这个车头的视觉效果拉伸开来，同时，大灯也做了延伸设计，和君越的家族脸越来越接近。顶配的英朗用LED光源，同时日间行车灯的样式也进行了改变，更耐看也更有气势，相比上一代，有了很明显的提升。

这次英朗的换代，车尾的改变也是非常明显的，尤其是尾灯的覆盖面积明显减少很多，更贴近新君威的样式，同时也将原来在后备箱上的牌照位置换到了后杠上，让这个车尾看起来简单大方了不少，也很讨好年轻人的心。

内饰高级感要好于同级竞品

在内饰设计和用料上，别克是有明显优势的，哪怕在A级车英朗身上就有体现，就是那种高级感营造方面依然要好于竞品，配置方面，配备了真皮三辐多功能方向盘、前排座椅加热、发动机启停、无钥匙启动等功能，甚至还配置了盲区监测，以及远程启动发动机装置，实用性还是得到了大大提升。

同级别很多车型很少配备后排空调出风口，虽然新英朗只配备了一个出风口，照顾左面的乘客就不能照顾右面的，照顾中间的就不能照顾两边的，但至少新英朗还是有的。

1.3T不输1.8L发动机

新英朗搭载的是1.3T发动机，与发动机匹配的是一台6速手自一体变速器，实实在在的搭配。车子启动之后，就算你去刻意感知，也不一定能Feel到这台发动机的震动和声浪，新英朗在对这台发动机的震动控制上下了很大的功夫，隔音处理得较好，只要不是激烈驾驶，几乎听不到太多发动机的噪音。

日常驾驶中，新英朗过了1000rpm就发力，扭矩堪比某些2.0L动力了，同时这台6AT也配合度高，没给这台小排量发动机拖后腿，整个加速过程是爽快的。

总结

有些不足之处，譬如7英寸的屏幕，是顶配才独有的配置，对于喜欢大屏的朋友来说，选择的余地很少，从体验的角度来说，这套娱乐系统还算不错，操作页面简单流畅，还支持主流手机互联等。还有，在堵车蠕动的情况下，变速器就会有点不灵敏，升降挡会有些犹豫不决，发现很多1.5T动力车型都会有这种现象。