上海：新能源车 长续航里程车型成主流

上海：新能源车 长续航里程车型成主流

文/图 羊城晚报记者 李斯睿

按以往经验，6月份是汽车市场的销售淡季，一来天气炎热，而今年又逢四年一度世界杯，羊城晚报记者近日先后走访上海多家4S店，不少汽车经销商为了迎接世界杯的到来，专门将展厅重新布置。但不少车商坦言：“端午小长假汽车销售虽呈回暖趋势，但6月的车市营销，销量倒是其次，增加曝光度的目的性更强一些。”

中高级以下车型销售压力较大

“现在天气越来越热了，到店客户都很少，而且来看车的人购车意向也不强烈。”一家日系4S店的销售人员告诉记者，尽管车商利用世界杯噱头吸引消费者的眼球，车价上有一定降价体现，而目前市场上消费者持币观望的气氛比较浓厚。不少消费者注意到目前车市持续走淡的形势后，更加坚定了车价会继续走低的信心，“我感觉车价快要降了，现在车市的车越来越不好卖了，再等等车商肯定得降价。”沈先生本打算最近提一辆新车，但看到当前车市的走势后，他决定再等等。

记者发现，上海车市的中高级以下车型销售压力普遍较大，仅有豪华车系的日子相对好过些。上海利之星奔驰（长寿路店）市场部负责人表示，在端午节小长假期间，该店总体销售状况还不错。“热卖车型主要集中在奔驰C级、E级。”此外，上海凡德宝马4S店某销售顾问蔡先生表示，端午期间销售业绩不错，店内热卖车型集中在进口车，因一些政策原因，部分消费者担心未来一段时间进口车辆关税成本增加，终端销售价也会大幅提升，所以选择提前购买。

记者走访发现，各商家为了能够尽量减少库存压力，将会推出多种形式的促销活动，优惠幅度也将是从年初至今力度最大的。如果想要买到性价比高又实惠的车型，可以考虑在这一时间段出手，不仅价格上可以享受较大幅度优惠，可挑选的现车也比较充足，购车后还能在暑假期间带家人一起出游十分划算。

补贴退坡不影响新能源车销量

在经历了四个月的政策过渡期之后，新能源汽车的补贴新政在端午节前正式开始实施。新的方案细分了补贴里程区间，纯电动车续航150-300公里车型补贴分别下调约20%-50%不等，低于150公里续航的车型将不再享有补贴；续航里程300-400公里及400公里以上车型，补贴分别上调2%-14%不等。

随着政策落地，新能源车的市场变化符合了新政的行业引导，上海各大4S店对低续航里程车型开始清库存，而下阶段热推车型普遍是新政优惠覆盖范围内的长续航里程车型。据调查，被取消补贴的150公里以下纯电动汽车类型在上海市场已几乎绝迹。而对于被下调补贴幅度的300公里以下车型，不少商家也已经做出调整。位于上海静安区北汽新能源4S店销售人员表示：“续航里程在300公里以下的车型，比如EC180、EV200都已停产，即将到店的EX360的续航里程是318公里，而2018款的EU5续航里程在400公里以上，属于下一阶段主要的销售车型。”

作为主打长续航里程的吉利4S店也已调整销售车型，销售人员表示，“店内现车只有续航里程数400公里以上的新帝豪EV450精英版”。吉利在今年推出了EV350和EV450两款车型，分别是续航里程数300公里和400公里，然而据销售人员称，这两款车目前都没有现车，尤其是EV350，订货周期至少需要一个月以上。

记者在走访中发现，尽管补贴退坡，但在竞争激烈的新能源汽车市场上，几乎没有车商把补贴退坡的压力转嫁给消费者。比亚迪、吉利、北汽等多家车商均表示，不会涨价，将自我消化补贴退坡影响。而在过渡期间，上海的新能源汽车销售出现了明显升高。