品鉴C-HR：除了出众的颜值，C-HR还凭什么来占领“C”位

品鉴C-HR：除了出众的颜值，C-HR还凭什么来占领“C”位

金羊网讯  记者莫晓航报道：6月上市的C-HR，一面世就自带流量。C-HR身上带着各种光环：“丰田TNGA下的首款SUV”、“潮流新物种”、“炫酷”、“个性”等等标签都出现在C-HR身上。而消费者购车，也大多数会首先从外观颜值入手。C-HR这款高颜值车型却打出了“颜值从来不是第一位，内在的美才能有永恒”的口号，呼吁大家更多地关心C-HR的内在品质。近日，通过一场C-HR的品鉴会，我们今讲讲C-HR的内在美。

内外都很安全

汽车的安全性应该是摆在使用车辆的首位。C-HR的安全来源于两个方面：车辆安全与制造品质。车辆行驶在路上，都会有可能遇到碰撞，这个时候对车身强度的要求尤为重要。C-HR采取了最新GOA车身安全技术保障碰撞安全。确保在车辆受到碰撞的时候能够有效吸收并且分散冲击，同时对座舱的高强度框架进行改善。简单来说，就是当车辆无论是车头还是侧面受到碰撞，高强度车身都能将冲击力均匀分散至车身各部分骨架，减小座舱内部空间的变形，从而保护驾乘者的安全。另外，全车配置了10SRS空气囊，有助于减轻对胸部的碰撞，同时增强了驾乘者的约束性能。

为了能够在最大范围里面避免发生碰撞，C-HR核心车型（除精英版之外）均标配Toyota Safety Sense智行安全系统(丰田规避碰撞辅助套装)。这款套装包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统，能够有效地帮助驾驶者在行驶途中规避风险。

除了硬件上的安全配置，C-HR还有众多的高科技安全配置。C-HR搭载的电子辅助主动安全系统，包括了防抱死制动系统（ABS）、制动辅助系统（BA）、电子制动力分配系统（EBD）、上坡起动辅助系统（HAC）、车辆稳定控制系统（VSC）、主动转弯辅助系统（ACA）以及牵引力控制系统（TRC）。值得一提的是主动转弯辅助系统（ACA）系统，能够实现车辆过弯的时候，调整两侧前轮的的驱动力，实现车辆快速敏捷过弯。

能够诞生C-HR这样足够安全的车型，他的生产地也是不可小觑。秉承“制造更好的汽车”理念，C-HR是基于TNGA架构全新开发的首款SUV车型，以高级别平台水准打造。而C-HR在丰田“全球模范工厂”广汽丰田生产。广汽丰田已连续三年在丰田全球整车品质监查中，获得全部工厂“零缺陷率”的评价，这也确保了C-HR拥有世界一流的制造品质。从另外一个名词我们可以看出广汽丰田的制造品质。直行率，即车辆下总装线就打合格证直接出厂的比率。这项比率在广汽丰田工厂可以达到了97.7%，这在国内甚至在丰田体系内也是最好的。

好看更要好玩

在这里讲得好玩，指的是在开车的时候你是否能够享受到愉悦感，也就是我们常常说的“驾趣”。一辆好车，能让你开起来有“人车合一”的感觉。快速的响应、精准的控制以及稳定的操控，都能让你实现“快乐出行”。

前面我们提到的全新GOA车身除了能够对驾乘者提供安全保护以外，还能够提升车辆行驶平稳性。另外，C-HR采用TNGA全新开发的麦弗逊式前悬挂和双叉臂式后悬挂。值得注意的是，这款悬挂是凯美瑞同款，足以确保C-HR良好的操控性及舒适性。

而C-HR搭载是全新开发的TNGA动力总成——2.0L Dynamic Force Engine发动机和Direct Shift-CVT变速箱，为全球C-HR中率先搭载，同时也是中国车型首次搭载。这套系统的搭配可以使得热效率达到世界顶级的40%，压缩比高达13:1，最大功率达到126kW/6600rpm，最大扭矩为203N·m/4400~4800rpm，百公里综合工况油耗为5.7L。C-HR搭载丰田最新研发的带齿轮传动机构的全新Direct Shift-CVT变速箱，它具有小型化、轻量化特点。高效发动机与变速箱结合，能够实现“迅捷且平顺”、“快速换挡”的驾驶乐趣。

拥有了快速与稳定以后，精准也是必不可少的。C-HR采用高响应EPS转向助力系统，提供精确的转向反馈感。在确保转向感的同时，实现了低速范围内的轻盈和高速范围内的有力沉稳，能够同时满足驾驶者在不同时速不同路况的驾驶乐趣与安全。

点评：作为丰田全球战略SUV的C-HR，需要解读的实在太多了，上面也只是讲到了其中两点。它“潮”感十足、“帅”气逼人，拥有超强“攻击力”。而广汽丰田对于这款“潮流新物种”，在展示他的颜值之前，还不断提醒大家关注C-HR的内在。在我看来，这也是广汽丰田的造车信心的表现。颜值高，却更加注重内涵建设，注定C-HR能够在汽车市场里走得更远。（图片由主办方提供）