试驾全新第八代凯美瑞：自我颠覆下的突破

试驾全新第八代凯美瑞：自我颠覆下的突破

全新凯美瑞的内饰终于让丰田车的内饰设计实现了突破，强烈的科技感扑面而来。首先是中控台的设计，呈现优美的Y型曲线，打破传统T型设计。这种环抱式的设计，美观与实用性兼备。以驾驶员为中心的设计，凸显了全新凯美瑞设计的人性化，安全为先的理念。在科技感方面，最能凸显的是丰田首次在国内车型搭载三屏互联，包括10英寸彩色抬头显示屏（HUD）、8英寸中控触屏、7英寸仪表盘液晶屏，三块屏幕可以实现信息联动。HUD可在挡风玻璃前直接显示路况信息，驾驶者无需低头即可了解，行驶安全性大大提高。

图：环绕型座舱设计，Y型曲线的中控台，打破传统凸显科技感。

图：三屏联动智能显示系统是这次全新凯美瑞的重点配置，包括10英寸彩色HUD平视显示系统、8英寸彩色中控触屏、7英寸仪表盘液晶屏。

图：仪表盘有丰富的数据显示，同时与其它两个屏幕进行联动。

图：三幅式多功能方向盘，手感良好，指向明确。

图：前排座椅实现了10向电动调节，立体造型坐垫宽厚。

图：后排空间良好，乘坐感舒适。

另外，全新凯美瑞在配备了开阔式全景天窗，光照比上一代多出2.4倍。皮带式天窗开启滑动机构，天窗在实现开合动作时显得很顺滑，声音很小。天窗玻璃与密封条非常，从而降低了风噪。在空间方面，全新凯美瑞在车长增加35mm、宽度增加15mm、轴距增加50mm，使得全新凯美瑞长宽高达到了4885*1840*1445，轴距为2825。

图：开阔式全景天窗，采光度高，使全新凯美瑞平添一份豪华感。

安全、动力再作突破

再好的车，如果安全性不能得到保障，那一切都是浮云。全新凯美瑞在主被动安全上，同样实现了全方位的提升。坚固的车身是驾乘者获得的第一道安全防线。全新凯美瑞采用全新GOA车身设计。在制造材料方面，采用强度更高、重量更轻、防锈能力更强的超高强镀锌钢板（1180Mpa）。整车超高强度钢（高于590Mpa）和高强度钢（270-590Mpa）使用比例超过94%，将车身抗扭刚性大幅提高了30%以上；同时首次将1500Mpa核潜艇级高强度钢用于车身A柱、B柱等骨架部位，确保了乘员舱的坚固。

而在主动安全方面，全新凯美瑞可以说是对驾乘者实现了全方位保护配置。全新凯美瑞搭载Toyota·Safety·Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），装备了12个各类侦测设备。第八代凯美瑞搭载的Toyota·Safety?Sense智行安全，包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统。例如在驾驶车辆行驶在道路上，随着方向的偏离，LDA车道偏离警示系统就开始发挥作用。刚开始偏离的时候，系统会发出警示的声音，同时抬头显示屏上的车道显示会闪烁，如果继续偏离，车道显示会变成红色，同时方向盘也会产生阻力自动纠正车辆行驶的方向，从而达到安全行车的效果。而这些系统的实现，是通过毫米波雷达和摄像机传感器协助配合，从而提供安全的驾驶辅助。  

全新凯美瑞装备的是全新2.5L Dynamic Force Engine发动机，这是一款号称世界上最高效的发动机之一，可以使全新凯美瑞汽油版动力提升15%、燃油经济性提升25%。汽油版车型热效率达40%，最大输出功率为154kw，相比上一代动力提升15%，全域扭矩提升近10%。与发动机搭配的是丰田全新Direct Shift–8AT变速箱，采用直排式换挡杆。相比于旧款6速AT变速箱，变速箱新的尺寸更小、能实现更直接的加速应答、锁止范围扩大近28%，并实现了如同手动变速器般的直接动力传递，起步响应更快，反应更敏捷。

全新凯美瑞在起步阶段轻踩油门，能感觉到动力平顺输出。当需要超车或者加速的时候，深踩油门，发动机的响应便变得非常迅速有力。而得益于全新设计的低重心车身设计让全新凯美瑞在高速行驶和过弯时都比以往更加稳定，过弯时指向非常精准，车身也非常稳定。全新凯美瑞的前悬挂采用了麦弗逊式独立悬架，后悬架则从多连杆变成了双叉臂结构，在行驶过程中，全新凯美瑞在抑制过弯时的侧倾和过滤路面颠簸都有良好的表现，舒适性与操控性进一步得到了提升。

图：全新2.5L Dynamic Force Engine发动机。

图：全新Direct Shift–8AT变速箱。

点评：全新凯美瑞的革新是全面的，可以说是丰田的一种自我突破的表现。全新凯美瑞颠覆了我们过往对丰田汽车的感受，个性化更加明显，车型规划更加完整，与市场的贴近性更加全面。