解析比亚迪第三代DM双模驱动系统：五大模式单挑出行全路况

来源：金羊网　作者：　发表时间：2018-08-15 15:47

比亚迪第三代DM双模驱动系统已经藉由全新一代唐DM的上市来到大家面前，全新的BSG电机架构实现了目前量产技术中最高等级的P0+P3+P4混动架构，为一款量产SUV带来了最高4.3s破百、最低1.6L百公里油耗的表现。下面，我们来解析一下DM3的五大工作模式。

全新一代唐DM装备第三代DM双模驱动系统

模式1:零排放、不受限·EV纯电四驱模式

DM3的EV纯电驱动模式，没有速度限制，也就是说全工况下都可以使用。此时2.0T发动机停止，两台电机分别驱动前、后轮，纯电最大功率290kW，最大扭矩630N·m，纯电动力性已经超过传统V6发动机，再加上零排放、比燃油车更省钱的特性。

DM3纯电四驱驱动模式

以全新一代唐DM为例，满电情况下可纯电行驶100公里，换句话说，如果家与公司距离在10公里以内，你可能一整周都不会有启动发动机的机会。这个续航里程比同样是插混的WEY P8的50km高了一倍，而高端的保时捷卡宴混动、BMW X5混动等都还停留在40km以内，不具备可比性。

模式2: 动力超强劲 · HEV并联驱动模式

得益于DM3，喜欢新能源却又热爱超跑动力的车主将无需纠结，前后电机和2.0T发动机在该模式下将会“三擎合力”，制造出最大441kW总输出功率和950N·m扭矩，这个动力数字直逼百万级超跑阵营，实际最高4.3秒的0-100公里/小时加速时间。

并联驱动模式获得最强动力表现

模式3: 停走平顺，高效自充电 · 串联驱动模式

HEV串联模式也就是我们常说的“增程式混合动力”，他的保电能力更强、行驶也更平稳。全新的BSG电机架构，让前驱动电机不再需要兼顾发电任务，在低速蠕行时，直接让发动机在最经济的转速下通过高电压、高功率密度BSG电机快速发电，这比原来受车轮转速影响的前电机发电模式更高效，足以满足纯电机驱动行驶。正因如此，在低速蠕行时消除了传统发动机的离合反拖和反复启停发动机过程，提供全无冲击感的行驶平顺性。