​试驾第十代雅阁锐·混动：混动轿车的理想之选

​试驾第十代雅阁锐·混动：混动轿车的理想之选

“我相信找不到有比你更好的人，你心里理想情人是几分？”《理想情人》歌中唱出遇到理想之人的悸动。美貌、动力、科技、稳定、安全、空间，外加性价比，对于混动轿车，想买之人总有很多畅想，无奈鱼和熊掌难兼得，只能权衡之下痛苦抉择。然而，第十代雅阁·锐混动满足你对混动轿车“理想情人”的所有幻想。

■新快报记者 付花

轿跑美学再添电动化科技

年轻之美在于激情之美，拥有轿跑美学外表的第十代雅阁，出世便与“刻板”的德系中型轿车泾渭分明，如此独具型格自然获得市场青睐。继6月销量破万后，7月再次突破13306辆。

第十代雅阁锐·混动外观上与汽油版大多一致，增加多处细节上体现混动科技魅力。比如，前大灯与尾灯均加入浅蓝色饰条，极具辨识度的HYBRID混动专属标志，以及专用镀铬门把手和全新18英寸铝制轮毂。进入内饰，因为取消了排挡的设计，取而代之的是完全电子化的按钮式设计，科技感倍增。

此外，新增HUD抬头显示系统十分好用，行驶数据直接投射到前挡风玻璃，显示效果非常清晰，驾驶途中只要抬头，就可实时看到驾驶信息。后排超长中央扶手箱，还别出心裁地添置了娱乐多媒体控制面板，后排乘客可自如控制娱乐系统。而增加SBW电子按键换挡，除了控制速度外，还可以自己控制动能回收，减速力度分为1-4段，制动力度和回收效果是可控的，这点科技感满满。

值得一提的是空间。除了得益于Honda的MM设计理念，膝部空间增加了约50mm外，第十代雅阁锐·混动还改变了电池组的布局位置，将锂离子电池组移至后排座椅下方，这样实现了行李厢的平整，尾箱空间与汽油版几乎无异。

油耗超低 智能选择最佳模式

还记得雅阁锐·混动用一箱油跑了2110.2km被刷屏吗？去年，广汽本田通过极限挑战赛的实证营销方式，一举奠定了雅阁·锐混动科技、环保的形象。比起现款，第十代雅阁锐·混动再度升级，发动机热效率从38.9%提高至40.6%，工况油耗从4.2L/100Km降至4.0L/100Km，刷新同级别同排量混合动力车型的油耗记录。

雅阁锐·混动搭载的第三代i-MMD混动系统，区别于其它品牌，i-MMD最大的优势是能够针对不同的行车路况条件，灵活选择最佳的行驶模式，在EV模式、HYBRID混动模式以及ENGINE发动机驱动模式三种模式间无缝切换，保持在最佳工况，实现低油耗。

在试驾过程中，起步时为EV模式，加速十分迅猛，轻踩油门强有力的推背感很快就跑出一个车身位。在中高速行驶时雅阁混动动力输出沉稳老练，有时会给你一种开着大排量自然吸气发动机的错觉，线性的加速感受要比涡轮增压发动机感觉平顺得多。当车辆进入到高速巡航状态时，就完全由2.0L阿特金森巡环发动机输出动力，充分发挥汽油发动机在高速巡航时的能效优势。

此外，一般混动车型的动能回收系统，在松开油门，车辆滑行的时候进行动能回收，就会在行驶过程中产生一种“粘滞”的行驶感，但雅阁锐·混动完全没有。雅阁锐·混动在驱动模式切换时几乎感受不到顿挫，特别在SPORT模式下，整个驾驶感受可以说是十分轻盈畅快。

诚意十足 标配Honda SENSING

作为Honda全球领先的智能驾驶辅助系统，Honda SENSING目前已在广汽本田多款车型搭载，以智能科技全方位武装的第十代雅阁锐·混动更是实现了Honda SENSING的全系覆盖。

在行驶过程中，CTM后视动态提醒系统、PUH行人碰撞防护系统、MVC 360°全景影像显示等，都会根据行驶状况，对车辆有所反应。尤其是MVC 360°全景影像显示特别好用，可以在变道过程中，及时反映路口信息。此外，还搭载了Honda CONNECT智导互联系统，可实现实时路况导航、拥堵规避引导、紧急呼叫服务以及资讯浏览查询等功能。

最后，还值得一提的是车辆的静音性。尽管雅阁锐·混动电机提供的动力较多，但是基本上很难听到电机的声音，这点上体验感觉比较好，有时候都会怀疑是不是开了一辆混动车。

对比

雅阁锐·混动PK凯美瑞混动

原理

雅阁锐·混动的i-MMD系统和凯美瑞的THS-II系统相比，结构上有个本质性的差异，THS-II混动系统通过行星齿轮组，时刻调整各个动力来源的混合比例；而i-MMD系统是不断切换动力来源，可以是电动机提供驱动动力，也可以是发动机通过两级减速齿轮，提供驱动动力。

通俗点理解，就是雅阁锐·混动在一般情况下更倾向于采用电机来驱动车辆，而凯美瑞混动在一般情况下更偏重于使用发动机驱动车辆。两者比较而言，雅阁锐·混动的结构更简单，动力输出效率更高，故而油耗表现会更低一些。

试驾感受

两款车的试驾感受对比来看，因为雅阁锐·混动几乎是靠电机动力驱动车辆，所以动力响应、提速感都比凯美瑞混动要好。而凯美瑞开起来更像是一款汽油发动机动力的车型，日常驾驶时可以感受到更多的发动机动力，尤其在加减速和刹车时，脚下会有电机振动和声音，感觉上不是特别好。不过，在高速的时候，雅阁锐·混动完全靠发动机产生动能，所以动力输出时会稍逊色于凯美瑞混动。

数字

3.2L

第十代雅阁锐·混动所公布的工况油耗是4 L/100Km，不过有媒体在特殊状态下（全程不开空调），开出了百公里油耗可低至3.2L。 2.5万辆

2016年，国产雅阁锐·混动一跃成为中高级混动车型标杆，截至目前，雅阁锐·混动累计终端销量已经突破2.5万辆。

3万辆

继6月销量破万辆后，7月，第十代雅阁销量突破13306辆，同比增长17.4%，累计销量突破3万辆。