致享炫动天窗版领衔 四款10万元级主流合资轿车导购

刚工作没几年，手里拿着10万元预算想买人生第一台车，买什么车好？相信大部分的年轻人都会经历这样的人生阶段，第一款车希望既经济又实惠，最好还能有点面子。因此本期我们推荐四款市场上主流的合资轿车，都是大品牌、销量高、人气有保证的车型，10万块就能买下来！

文/羊城晚报记者 郭尧 实习生 邹运

致享炫动天窗版

官方指导价：9.98万元

●设计与空间

致享是致炫三厢版的小车，年轻动感的外观设计，沿用的是丰田家族式的KEEN LOOK设计理念。从外观上看，两厢的致炫看上去要小一些， 三厢的致享就要大气许多了，一家三口家用正合适。

致享的配置不是很丰富，甚至连触摸屏幕都没有，这对于现在的潮流趋势来说有点落后了，也许将来改款会有改善。但另一方面，致享在内饰上体现出丰田的功力，虽然设计风格只是中规中矩，但无论在用料、缝线、缝隙以及布局等方面都表现出了高度的成熟，基本上挑不出什么大毛病。

另一方面，致享在空间方面可以有加分。虽然只是一款车身长4.4米的小车，笔者身高1米74，坐在第二排可以享受得到非常不错的腿部空间。就算是坐满5个人，也不会显得不舒服，这对于需要把5个座位都用上的家庭用户来说，是一个非常实际的强项。

动力与配置

在致享上市之初，笔者就试驾过该车型，试驾路段主要是在重庆的山路、高速公路以及县道上。可以说，重庆蜿蜒而又多陡坡的城市道路对于致享来说是一个挑战，毕竟1.5升的自然吸气发动机所能够提供的动力，还不足以让你随心所欲。

而试驾体验下来，让我意外的是致享的表现起码是游刃有余。致享的1.5升自然吸气发动机的最大功率是79千瓦，最大扭矩是140牛·米，关键在于可以在低转速下就输出强劲扭矩,因此在应付重庆窄小陡峭的山路时，并不会显得吃力，反而是比较从容。这如果在城市正常路面的话，致享在起步、超车的时候低速加速性能就体现出来，配合较小的车身就可以很灵活。另外，再加上标配的上坡启动辅助控制系统，即便是在大斜坡上塞车也不用担心。

此外，致享的底盘调校偏硬，操控感较强。对笔者个人而言，握着致享方向盘的手感有些一般，方向盘对于女性来说可能算是偏重，但习惯就好。

福睿斯自动舒适型

官方指导价：10.78万元

●设计与空间

原本福特的“看家小生”是福克斯，主打运动的特质吸引了众多年轻人的喜爱，也在中国市场打响了名堂。不过正所谓众口难调，仅靠一辆中级车打天下的时代早已过去，因此福特在中国推出福睿斯，定位与福克斯完全不同——如果福克斯是“武”，那福睿斯就是“文”，两者一动一静，以满足不同人群的需求。

所以一句话来总结，福睿斯更偏向于家用，在空间与油耗上有优势。相比福克斯动感的锐气，福睿斯显得更沉稳成熟，走的是大气路线。事实上，福睿斯的车身尺寸也要比福克斯大那么一些，毕竟拥有足够的空间才能在家用轿车市场拥有优势。

在车身内部，福睿斯也看不到类似福克斯的运动氛围，反而是抛弃了复杂的设计，通过简洁的几何造型与些许镀铬装饰的搭配，营造出一种温馨、实用的氛围。值得一提的是，福睿斯的前排座椅背面采用内凹式设计，这为后排乘坐者提供了更加宽裕的腿部空间。

动力与配置

福睿斯只提供一款1.5升发动机，匹配的是6速手自一体（带S挡）变速器。这款发动机当然不会像福克斯那样的运动化调校，第一脚下去感觉还是不错，但中段之后发力就趋于平淡，加速感直线下降。当然这是正常的，毕竟这只是一款1.5升的自然吸气发动机，福睿斯的定位只是提供人们足够日常代步的动力水平。不过正如刚才所说，福睿斯起步动力还是挺强的，这是因为调校的原因，发动机在低转速阶段就能提供较大的扭矩，这样更适合人们日常在城市的驾驶需求。

除了D挡之外，福睿斯还提供S挡。如果你嫌动力不够给力，不妨试一下S挡，这个挡位并不是纯摆设。另一方面，福睿斯的底盘是最常见的前麦弗逊后扭力梁结构，也是偏舒适化路线。因此，虽然在操控性上没有福克斯好，但舒适度上明显要更高，针对复杂路面的零碎震动过滤比较干净。

配置方面，福睿斯全系标配了大灯高度可调、LED光源前大灯、无骨雨刷、智能行车电脑显示屏、AUX+USB接口、前排双安全气囊等配置。

科沃兹320 自动欣悦版

官方指导价：9.99万元

●设计与空间

在同级别的车型当中，科沃兹的外观显得比较大气，要漂亮许多，许多媒体甚至称它为“小迈锐宝”。说到大气，这与车身尺寸有关，这一方面科沃兹是有优势的，车身长度比大部分同价位车型都长，更容易打动消费者。除了大之外，科沃兹在外观细节方面也是下了工夫，如配备透镜的前大灯、LED日间行车灯等，特别是比起日系车型要丰富些，这样也可以弥补品牌力上的不足。

科沃兹最好看的内饰是双色搭配，年轻化设计，棕色与黑色相间氛围让整体感觉活泼了不少。不过，这个双色搭配只在顶配当中，其他车型都是全黑内饰，效果比起来要差一些。庆幸的是，空间的表现达到了同级中上的水准。后排腿部空间在2拳以上，后排地板中间的隆起也不是很严重，坐三个人不会很拥挤。另外，科沃兹的后备厢空间也相当不错，只是车内其他的储物空间中规中矩，不算特别人性化。

因此，顶配版本的车型与次顶配的自动欣悦版差别不太大，大约是1万元的差距，但相信会让许多消费者纠结，要不要顶配？而这1万元的区别在于，顶配才有双色拼接的设计以及更大的轮圈；顶配还多了前排的侧气囊， AUX+SD卡插槽，主驾驶的座椅高低调节等。在这里，笔者推荐的是顶配。

动力与配置

科沃兹搭载的是1.5升自然吸气发动机，跟同级别车型一样的排量。虽说动力有限，但开起来却有不错的感受，主要体现在油门响应速度、变速箱换挡逻辑、转向手感等方面。另一方面，也要归功于它6挡变速箱的反应迅速，多踩一点油门就会迅速降挡提速，甚至连降3挡。这样一来，就可以把1.5升小排量的发动机动力尽可能的压榨出来。不过，在享受动力迅速提升的同时，还要忍受一下发动机的噪音，只能说熊掌与鱼不可兼得了。从试驾感受来看，科沃兹刹车踏板头段行程的制动力比较轻，后段会比较有劲，易于控制力度，对于驾驶者还算比较容易适应。

当然还有另一个选择，如果你对自然吸气发动机不感冒，想要动力再强一些，不妨选择前几个月刚上市的科沃兹325T。这个版本的科沃兹搭载了全新一代Ecotec 1.0T双喷射涡轮增压发动机，与之匹配的6速湿式双离合智能启停变速箱针对中国市场进行开发，具有高效环保、平顺稳定的显著优势。动力方面，该发动机最大功率88千瓦，最大扭矩165牛·米，百公里综合工况油耗仅5.0升。

飞度潮跑+版

官方指导价：9.38万元

●设计与空间

在这里，笔者想推荐的是飞度的潮跑版（共有潮跑版与潮跑+版两个版本）。飞度在推出改款之后，车身颜色上有了许多新选择，除了增加了鲜韵绿、冰河银两种配色，潮跑版还额外提供天空蓝作为专属配色。潮跑版谐音“超跑”，在外观上也有许多跑车元素。比如前扰流板采用橙色装饰线，侧面增加运动包围组件，尾部采用黑色后导流件，同时搭配15英寸黑色轮毂、外露式镀铬排气管等，这些配件比起自己找的大多数改装配件都要漂亮许多。

另外内饰方面潮跑版也有个性化的细节，如在座椅边缘设置橙色装饰缝线，强化时尚运动感。飞度虽然只是两厢版，看起来很小，但内部空间却不输别人。本田那著名的“MMI”理念——“将尽量大的空间用于座舱，而将机器所占用的空间最小化”，其实就是在飞度上最主要体现出来的。因此，飞度的后排空间可以让人满意，再加上平坦的后排地板，大大提高了实用性，这才让飞度在强手如林的竞争对手中有了一席之地。

动力与配置

飞度既然有“平民超跑”的美誉，当然必须在动力与操控上有一手。第三代飞度搭载的是1.5升“地球梦科技”自然吸气发动机，也是目前本田在小排量发动机上最新的代表之作。其最大功率达96千瓦/6600转，最大扭矩为155牛·/4600转，在同排量、同级别的车型当中几乎没有什么对手。只是有一点，飞度与发动机相匹配的是CVT无级变速器，一般来说还是以经济性和舒适性见长，并不是纯粹的运动风格。确实，CVT变速器在加速感方面不如传统的AT变速器来得直接，但起码在中低速行驶下，飞度的实际加速表现还是相当不错的，特别是市区限速60、80公里/小时的各种马路、快速路上，来回穿插非常轻松。

配置方面，新飞度有了一定升级，全系标配EPS电子助力转向系统、ACE高级兼容性车身结构、前后防撞梁、车门内置防侧撞保护杆、儿童安全门锁、智能防盗启动锁止系统等配置。