文艺与野性的碰撞 试驾一汽大众T-ROC探歌

文艺与野性的碰撞 试驾一汽大众T-ROC探歌

■新快报记者 陈镟

作为一汽大众的首款SUV，T-ROC探歌自然也是被寄予了厚望，在试驾中，除了城市道路环节的体验，还特别安排走烂泥路、爬坡、涉水、过炮弹坑等极限路况，让记者感受。

越野驾驶：爬45°陡坡so easy!

从直线加速、弯道体验、蛇形绕桩、麋鹿测试等，考验的是一款城市SUV该有的灵活操控与强悍性能，这对于T-ROC探歌来说，简直就是极限挑战的餐前小吃，其搭载的1.4TSI 110kW高功率发动机和DQ381湿式双离合变速箱所带来的动力相当充沛，经大众SUV专家调校的底盘，也最大程度保持了大众操控基因。

体验完“餐前小吃”，随之而来的就是“主菜”了。由于T—ROC探歌配备了同级唯一的 Active Control驾驶模式选择系统，它通过对四驱系统、转向系统、驱动系统、自适应巡航、空调和陡坡缓降控制等系统的有效调节，能实现4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式的任意切换。

要知道，除了眼前的烂泥路，后面还有双驼峰、峡谷坡、大V沟等平时难以接触到的极限路况，特别是45°爬坡，一般的城市SUV是难以驾驭的。然而，记者在实际驾驶中却发现，即便没有使用专业的越野轮胎，尽管烂泥路上车轮会打滑，但探歌的动力输出源源不断，并不会陷在烂泥地里无法动弹。

同样，在如此精准的动力分配下，记者深踩油门，T-ROC探歌很快爬上45°陡坡；下坡过程同样轻松，其配备的HDC陡坡缓降控制系统，通过ESP系统对四个车轮实施制动，以控制车辆下坡速度，让车辆平稳驶下陡坡，此时你松开刹车，把控好方向盘即可安全“着陆”。

道路驾驶：底盘及车身扎实

当完成了真实极限路况的越野，再进行场地人为设置的波浪路、泥沙坑、炮弹坑等坑洼路段的体验时，有人笑称这是“餐后甜点”，因为大家对探歌的实力早已心中有数。

在各种极限路况下，除了考验驾驶者的技术、胆量之外，探歌也带给车内乘员很明显的安全感，这也缘于T-ROC探歌全系标配了HRS悬挂拉伸液压缓冲系统，它可以有效降低越野路况下车内乘员所受的冲击，使得车辆在越野时不管是底盘还是车身整体感都很好。

有了扎实的越野内功，探歌进行城市道路的采风便开始有种“且歌且行”的味道。1.4TSI+DQ381湿式双离合变速箱的黄金动力组合，使其从加速到换挡的过程都非常平顺，而多连杆后独立悬挂匹配扎实的底盘调校，让其能有效抑制过弯时的侧倾；同时，方向盘指向清晰，转向力度轻巧灵活，极具操控乐趣。