“眯眯眼”变运动男 看新自由光如何讨人欢心

Trailhawk徽章

全新自由光外观更大气时尚

文/图 刘佳宁

“眯眯眼款”自由光在推出时，其前卫大胆的前大灯组设计可谓独树一帜。不过，这样也造成了用户的两极分化，既有爱之亦有拒之者。用厂家的话来说，就是眯眯眼造型，探知了市场对前卫造型的接受上限在哪里。所以，在新自由光上，外观的变化十分明显，虽然只是中期改款，但无论是外形还是动力，改变之多甚至都超出了传统的中期改款的范围，可见，在新自由光上，“眯眯眼”正成长为一枚运动男。

日前，笔者就在成都率先体验了这款车型。从里到外帮你看看，它到底有哪些进化。

如果把新旧两款自由光摆在一起，你会发现新自由光更有线条雕塑感，特别是前脸部分，采用了新的灯组设计，直接由“眯眯眼”变成“眉清目秀”的帅哥。而车位的线条以将重心上移，使得全车的视觉焦点也提高了，这样的好处在于使得新自由光的运动感更为突出。而Trailhawk四驱高性能版本车型的外形则采用双色设计，而且带有红色拖车钳和Trailhawk徽章，对于笔者而言，该版本车型更有型格，全车都透出一种运动感。

外形上的变化已经很明显了，而内里的升级也很有看点。全新Jeep自由光搭载的GME-T4 2.0T 发动机最大功率195千瓦，峰值扭矩400牛·米，另外还具有缸内中置燃油直喷及双涡管增压器等多种技术。看数据总是容易腻，在百米加速项目中，新自由光的高扭矩表现得到很好的呈现，起步阶段动力提速干净有力，进入50米后，动力输出更为明显，由于雨后路面湿滑，笔者所在试驾组别，二十多位试驾员的百米成绩均在7.5秒-7.9秒的范围，而当路面干燥后，则可取得7.3-7.5秒这样的优秀成绩。可见，新自由光的起步及加速性十分优异。

在其后的模拟浓雾、冰雪、暴雨、砂石路面等环境中，新自由光的各项特性也有出色的体现。例如在暴雨环境中，自动雨刷开启后，仅需0.2秒，Active Drive智能四驱系统会由两驱自动无缝切换为四驱，并实时动态分配扭矩，提升抓地力。

而Trailhawk版更可谓越野高手。使用与Jeep牧马人同款2.0T发动机。车身贴的Trail Rated徽章凸显越野基因。这款车型采用了全新一代高性能底盘，攀爬比高达 51.2:1。配合 Active Drive Lock高性能四驱及 Rock 岩石模式带来的低速扭矩放大功能以及机械式电控后差速锁，在越野场地中，倾斜角达30度的连续长坡都成了“湿湿碎”。更独特的在于Selec-Speed非铺装路面主动巡航功能，在崎岖路面上，用户可以双脚离开油门和制动，只需要双手紧握方向盘即可，其他的事情完全交给新自由光完成。对于在特殊环境里“手忙脚乱”的驾驶者来说，该功能可以让你全神贯注掌握方向。

虽然在驾乘体验中，感觉后座座椅略高以及车门门洞偏小以致上下车略有不便外，新自由光带来的还是很独特的越野体验，对于那些既想满足日常家用，又能偶尔专业野一把的用户来说，它会是值得考虑的好伙伴。