试驾路虎发现：不要被外表所欺骗

有人说，在地球上，还没有路虎征服不了的路。

也许正因为如此，”路虎”几乎成为了所有男人的梦想，梦想着有朝一日能开着路虎车所向披靡，气吞山河。

毋庸置疑，眼前的这台家伙，便是作为一个男人应有的座驾，相比上一代低调圆润了许多，它看似彬彬有礼，但骨子里依然粗犷豪放，只要你下定决心，不管身在何地，它都肯为你两肋插刀。

如果说对于全新路虎发现有哪些不满意的地方，提到最多的话题便是其相比上一代车型秀气圆润了许多，说实话，我也更喜欢上一代路虎发现更加方方正正的外形，在我看来，那样的设计才与男人野性一面的气质相符。

或许，把方方正正的土腥味赶走了，才能更方便凸显出豪华，路虎在这一代发现上确实就是这么做的。可能并不是每个人都喜欢大众甲壳虫圆圆的造型，但这并不影响它成为一个经典。

全新路虎发现其实传承了很多上几代的精神，所以眼前的路虎发现同样出现了阶梯式的车顶和发现神行相似的C柱，当然，还有非对称式的尾门。秉承前辈不断探索的精神，这也是路虎发现名字的由来，这一点当然不能丢，比如7个成人座椅、全地形反馈系统、3500kg的超大牵引力以及900mm的最大涉水等等。

其实，全新路虎发现远比我们想象中改变的要彻底：首先，85%铝材基础的白车身配合3.0L V6机械增压引擎，使它比上一代车型减重390公斤，而单壳式车身在减重的同时又保证了车身的刚性。在我们此次试驾的过程中，多次穿过扭曲比较严重的路面，而车身几乎没有任何畸变。

即使与路虎发现接触时间不长，但只要在经历过相对复杂的越野路面之后，一定会感受到它由内而外的出色。而这种由内而外，我认为最集中的体现在其搭载的主动空气悬架系统上。

全新发现的这套主动悬架系统，是基于前双叉臂、后多连杆悬架系统静态上下可调210mm；行驶中的情况下，低速越野状态（50km/h以下）底盘可升高60mm，高速时（105km/h以上）底盘可降低13mm。而这也使得全新路虎发现比上一代最大涉水深度增加了200mm的同时，风阻系数却降低到0.33。