专访丰田汽车：要让丰田成为中国客户喜爱的企业

来源：金羊网　作者：小航　发表时间：2019-04-18 17:57

金羊网讯 2019年4月16日，2019（第十八届）中国（上海）国际汽车工业博览会（以下简称“上海车展”）拉开帷幕。丰田汽车公司（以下简称“丰田”）量产纯电动车 C-HR/ 奕泽 IZOA EV车型首次面向全球市场公开亮相。值得一提的是，丰田展台也是上海车展是唯一一家集全了燃油车、HEV、PHEV、EV、FCEV车型的展台。

在活动的现场，丰田汽车公司副社长吉田守孝、丰田汽车（中国）投资有限公司董事长上田达郎以及丰田汽车（中国）投资有限公司执行副总经理董长征接受了记者的采访。

关于开放专利：今后10年是EV车型普及的好时机

记者：前两天丰田宣布无偿提供核心电动化技术专利使用权，想问下丰田为什么现在要开放专利使用权？之前有传闻丰田通过科力远公司要与吉利进行合作，请问是否属实？另外，目前是否有企业提出了合作需求？

图：丰田汽车公司副社长吉田守孝

吉田守孝：丰田一直认为新能源车只有普及才能为环保做贡献，在此理念下丰田1997年推出混合动力车普锐斯，之后又推出越来越多的电动化车型。截至目前，丰田电动化车辆全球累计销量超过1300万台，削减CO2排放1亿300万吨。

新能源车的增加对环境具有重要意义，所以丰田在努力推动新能源车的普及，而且丰田是个开放的企业，通过开放核心电动化技术，可以让更多车企共同活用，一起为环保做贡献。

为什么在这个时间点开放专利呢，是因为目前EV车型虽然在全球是热点，但实际普及量并不高，我们认为今后10年是普及的好时机，所以做了这个决定。

针对另外一个问题，其他车企合作的探讨目前还无法公开详细信息，有结果的情况下会对外公布。丰田致力成为受中国社会欢迎的企业，和中国本土企业的合作也是一直努力的方向。

关于本土化：要让丰田成为中国客户喜爱的企业

记者：想问下上田总，您担任中国本部长四个月了，对中国市场的认识和思考有哪些变化？丰田在本土化推进上，今后是如何考虑和规划的？随着股比放开等政策上的调整，丰田对在华合资企业的定位和战略会有哪些调整？

图：丰田汽车公司执行董事、中国·亚洲本部长、丰田汽车（中国）投资有限公司董事长上田达郎

上田达郎：刚才吉田副社长说了，要让丰田成为中国客户喜爱的企业，这也是丰田章男社长的想法。丰田章男是第一代中国本部长，他说中国社会的发展速度已经比之前快了十倍，加大人才育成是我们今后努力的方向之一。

中国是一个多元化市场，消费者层级多、差异大，而且内陆与沿海地区的需求也不同，丰田要加快速度满足不同的消费需求。所以我们针对本土化，培养更多的现地人才，让他们参与到针对中国市场商品的开发过程中。

对于合资企业，我们会和现在的合作伙伴一起前进，这个想法没有改变。

关于中国车市：中长期仍会是稳定发展的增长

记者：中国汽车市场刚刚降温，各车企销售压力很大，很多车企纷纷上马EV项目，丰田如何看待中国市场复杂的现状？丰田量产EV新车具体的上市时间和价格区间如何?

吉田守孝：从数据上看，中国车市去年有所下降，但中长期来看仍是稳定发展的增长态势。

丰田并不以销量为目标，而是追求产品力的提升，近两年推出的多款TNGA车型在油耗、性能等方面都有明显进步，包括新近上市的亚洲龙，以及即将上市的卡罗拉、雷凌以及今天发布的全新RAV4荣放，丰田希望通过这样的变化来适应中国市场的发展。

对于今后，根据汽车行业的发展方向，丰田也在积极探讨新能源车的导入，推动包括HEV在内的电动化车型的发展，以此来对环境和削减CO2排放做出贡献。基于对中国的重视，丰田两款量产纯电动在上海车展全球首发。

今天全球首发的量产EV车型将于明年上市，目前具体细节不方便透露。但EV版C-HR和奕泽运用了丰田积累多年的电动化技术，而且源自TNGA架构的开发，确保了优异性能，敬请大家期待。

关于MPV产能：努力缩短消费者等待的时间

记者：丰田埃尔法、威尔法以及雷克萨斯今天发布MPV车型，在深圳、广州、珠三角广受到高端人群追捧，据说加价40万，吉田副社长是否了解？加价的另一个说法是产能跟不上，如今三款MPV同时推向市场，未来的产能问题丰田怎么解决

上田达郎：首先确实感谢消费者对埃尔法的厚爱，同时对于广大用户翘首等待、提不到车感到非常抱歉。对于今天发布的三款MPV，我们会努力提高产能，缩短消费者等待的时间。

吉冈（埃尔法/威尔法首席工程师）：埃尔法/威尔法最大价值是高级轿车所不具备的“空间”，空间价值感，正好迎合了东南亚及中国地区的消费者喜好，丰田今后也会提高产能让消费者尽快提车。

关于新技术：丰田将成为移动服务提供商

记者：去年丰田宣布转型，明年东京奥运会是丰田展示三化技术成果的机会，具体的应用的新技术会有哪些？在2022年的北京冬奥会上会有哪些中国元素的新技术应用举措吗？

图：丰田汽车（中国）投资有限公司执行副总经理董长征

董长征：去年总理参观丰田的时候，丰田章男社长介绍了e-Palette、FCEV和自动驾驶等技术，去年首届进口博览会丰田也把这些技术带到了现场。大家也看到了，今天丰田展台也不是传统汽车厂商的展台，而是实现mobility for all的移动服务提供商展台，这些技术都会在奥运期间得到应用和推广，敬请期待。

关于车型：全新RAV4值得期待

记者：中国SUV市场呈现降温势态，丰田给人一种晚来的感觉，在去年丰田的销量增中轿车占比也高于SUV，从前瞻性的角度看，丰田有什么对策？今后推出SUV和轿车将如何思考？

吉田守孝：不仅是中国，全世界SUV都增长很快，但是中国市场的轿车销量占比也很高。从前年导入首款TNGA车型凯美瑞后，今年的亚洲龙以及卡罗拉、雷凌，目前丰田TNGA车型只有C-HR/奕泽IZOA，确实以轿车为主。

但是今天发布的全新RAV4，我们有很多期待，这是丰田SUV中卖得最好的，去年全球卖了84万台，我们也给予了厚望。新的荣放有很高的商品力，希望以此能够打开SUV市场，之后也会推出比RAV4荣放大的或小的SUV，请期待。

关于MIRAI：将考虑同步发展商用车

记者：2017年丰田在常熟建了加氢站，开始了MIRAI的实证实验项目，去年总理在北海道也参观了，但到现在2年了为什么没有引进信息？实证实验有哪些具体问题？

吉田守孝：FCEV的实证实验已经取得一定成果，而且这两年消费者对FCEV的认可度正在提高，也认为是好的技术。但中国和日本在氢气罐等方面的法规标准有所不同，我们一直在协调和努力。

推广新能源车型，需要同时考虑产品和配套基础设施。所以关于氢燃料电池车的投放，丰田不局限在乘用车，也考虑同步发展商用车。

关于新能源发展：联合更多本土企业合作

记者：当下正值技术加速更新时代，丰田本土化研发是如何布局的？目前新能源发展现状混乱，纯电，生物燃料等都有，丰田如何看待？认为未来的方向是什么？

上田达郎：中国的技术革新速度确实飞快，我认为本土化研发有两个方向：1，为了满足消费者需求，要将以日本为核心的技术研发方式转变为在中国本土研发；2，不是丰田单独研发，而是和有共同研究方向的本土企业共同协作，让消费者更加喜欢。

董长征：去年，社长专门去深圳体验中国年轻人的生活；总理访问时，社长也说中国很多新领域的发展全球领先，基于这样的认识，丰田会加强和中国企业的合作。