静态品鉴哈弗H9：无越野不青春

“曾梦想仗剑走天涯，看一看世界的繁华……”很多人都将自己对于越野的情怀悄悄掩藏，直到年过而立都没曾有机会真正的出去“野”过一把。但随着近几年像哈弗H9这样实力强悍、售价亲民的国产硬派越野车相继问世，则给了现在的年轻人以更多的选择。

高水准，内外兼修：

和大多数的硬派越野车一样，哈弗H9采用了相对板正挺拔的线条来勾勒车身造型，高耸挺拔的轮眉给悬挂留出了足够的空间。这种方正魁梧的设计风格一方面能够烘托出硬派的造型气质，另一方面也能够最大程度的优化车内的空间表现以及结构安全等关键性需求。哈弗H9的长宽高分别为5090×1926×1900mm(选装外挂备胎情况下)，轴距2800mm，这一数据在中大型SUV当中十分突出。

车内的中控仪表盘集成了车联网及语音识别等功能，在内饰上没有太多花哨的设计，真皮包裹、木纹饰板凸显了其旗舰级车的高端定位。

在越野车最常见的短板——噪音控制上，哈弗H9通过给座舱地板增加阻尼胶板，车身胶堵加厚等措施有效降低了底盘传递至地板的振动和噪声，使得NVH表现有了显著提高，即使时速达到100KM以上噪音也能够有效抑制。

驾控“越野芯”，刚柔并济

哈弗H9有着最大700mm的涉水深度以及206mm的离地间隙，在无需改装的情况下就有着良好的通过性。哈弗H9的车身底盘在受力结构上也经过了重新设计，目的是要很好地兼顾了公路行驶下的舒适性以及越野状态下的可靠性。

除了在通过性上做足了功夫之外，哈弗H9还采用了智能四驱以及伊顿后桥电子限滑差速锁的组合，在低速四驱模式下扭矩可放大2.48倍。在面对充满不确定性的越野环境比如在泥地模式下系统会控制车轮产生一定空转甩掉淤泥来获得附着力；在冰面、草地、积雪路面下选择雪地模式，发动机会输出较小的扭矩，避免因扭矩过大而造成车辆打滑。除此之外这套共有AUTO、雪地、泥地、沙地、运动等多种路况模式的全地形系统，也都可以根据不同的路况调整动力输出，扭矩分配等。

哈弗H9采用汽油、柴油发动机的动力组合。其中汽油发动机最大功率为185KW，最大扭矩为355N·m；柴油发动机最大功率为140KW，最大扭矩则达到了420N·m，曾获得“中国心”年度十佳发动机称号。

哈弗H9匹配了来自采埃孚的8AT自动变速箱。在实际驾驶过程中，变速箱会把发动机转速控制在2000转左右的高效区间，换挡动作流畅，急加速情况下的降档响应积极。此外哈弗H9的智能化四驱系统和采埃孚8AT变速箱相辅相成，使得其兼顾了适时四驱智能、经济以及分时四驱越野能力强的特点，日常使用情况下的百公里油耗能够保持在汽油版9.7L、柴油版8.3L的低段位上。

（文/小航 图/官方提供）