A00级纯电车型间的较量！比亚迪e1 vs 欧拉R1

印象中的A00级车，有种乘坐空间小、配置差的印象。但是，随着纯电动技术的发展和各大城市的限牌限号政策的推出，拥有节能的成本和好停好开等优点的微型纯电动车却受到了关注。

今天，我们选择了这个级别的两款优秀车型：比亚迪e1与欧拉R1来比较一下！

（比亚迪e1）

（欧拉R1）

Round1：续航

首先比较的，必须是续航里程。电动车不提续航里程那就是耍流氓！从官方公布的数据上来看，比亚迪e1续航里程为305km，欧拉R1为351km，对于主要需求为上下班代步的消费者们肯定是够用了，基本可以做到一星期充一次。

（比亚迪e1）

为了更贴近日常驾驶的工况，测试的时间选择在晚高峰即将开始的下午5点进行测试，空调、音响是全程开启的，两辆车同时出发，最终测得比亚迪e1表显续航里程为302km，欧拉R1最终表显续航里程为319km。

（欧拉R1）

值得注意的是这里两款车和各自NEDC标称的上下差额。欧拉R1误差偏大，比亚迪e1与官方数据则基本实现“零偏差”。

Round2：动力

既然是交通工具，即是是电动车，动力上的比较也是不可避免的。

从官方公布的数据来看，在电机功率方面比亚迪e1比欧拉R1高出10kw。

在实际道路驾驶表现，欧拉R1在中程加速能力、高速转向反馈等方面，都是以舒适驾驶为主，不会有太猛的动力体验。比亚迪e1在动力表现方面遵循比亚迪车型一贯风格：强劲。尤其在Sport模式下，油门响应灵敏无丝毫拖沓。

（比亚迪e1）

我们通过在场地上的实际测试，比亚迪e1与欧拉R1在0-60km/h的中低速加速能力可以说都很不错，比亚迪e1加速时间为6.1秒，而欧拉R1为6.7秒，两台车均属于同级别领先水平。

（欧拉R1）

欧拉R1全系只有经济模式一档，超车加速还是会显出疲态。比亚迪e1在切换至Sport模式后，动力在90km/h之内可以做到随叫随到。

制度安全不可忽视，另外一项测试的就是这两款车在制动动作中的表现。

我们测得两款车型的60-0km/h制动距离均为15米，这样的成绩在同级车型中可圈可点。比亚迪e1在急刹车时，前避震器也为车辆头部提供着足够的支撑，不至让车辆重心过分前移。欧拉R1的悬架调校略为疲软，紧急制动中车身姿态前倾，同时前轮会伴有轻微抖动。    

Round3：三电

与传统的“油车三大件”相对应，纯电动汽车的三电（电动机、电控系统、动力电池）也是非常重要的。

欧拉R1的ME纯电动平台，包含了电驱模块、动力电池和电源管理一整套核心的三电系统。其搭载的OBC（充电机）、“3合1”电驱动总成甚至电动空调压缩机全部由第三方供应商提供。

（比亚迪e平台）

比亚迪e1所搭载的e平台搭载于e系列、王朝系列EV车型等车款。比亚迪e平台是一个高度集成、甚至把中控屏空调控制等也纳入模块化的系统，该平台提出“33111”的概念是比亚迪e平台的核心。“33111”包括驱动电机三合一、高压控制器三合一、低压控制器多合一、一块动力电池和一块智能网联中控屏。比亚迪e平台是通过“33111”高度集成化设计来达到极限地压缩空间、从而更容易开发标准化模块的目的，最终形成标准化程度高的纯电动车平台。

（比亚迪e1）

Round 4：空间

（欧拉R1）

首先值得肯定的是两款车的副驾驶位置，腿部空间表现良好，能给与足够的头部空间，不会显得压抑。两车后排乘坐方面，在主副驾稍作调整的前提下，空间上都足够使用。但需要吐槽的是，R1的后窗居然还在使用几年前入门级车型上的手推外飘式机械构造，对于后排乘客来讲的确不够友好； e1则全系升级成了电动升降后窗，增强了实用性。

来到后备箱，由于相似的车身尺寸所致，两车的尾箱储物空间也相差不多。同样是掀背开启方式，比亚迪e1的整体化玻璃使实际尾门开口更大，拿取大件物品时比欧拉R1要方便。

（后备箱对比，左欧拉R1，右比亚迪e1）

结论

这两款A00级别电动车领域的热门车型，无论在智能配置还是驾驶质感上都拥有自身的综合素质。比亚迪e1由于自身新能源技术方面的优势，在品质方面更胜一筹。欧拉R1呆萌的外观设计也对年轻用户有着足够的吸引力。总的来说，这两款定位明确的精品小车已经给了市场惊喜。（文/小航 图/官方提供）