试驾瑞虎e：通勤小能手

奇瑞新能源汽车“小蚂蚁”的成功上市，似乎给奇瑞新能源增加了充足信心。这不，连续两款奇瑞新能源瑞虎e与奇瑞新能源艾瑞泽e纷纷亮相长城脚下，看来，不断满足不同年龄层次，不同给客户带来满意体验才是他们真正期望实现的。由于上次小编试驾体验选择的是奇瑞瑞虎3XE，加之瑞虎系列自2005年问世以来，即开创了自主品牌“城市休闲SUV”的新蓝海，多次蝉联SUV销冠，在全球80多个国家拥有超过100万的庞大用户，并在感官品质、制造品质、动力总成、底盘调校等方面，拥有着不亚于任何合资SUV的强大综合实力。所以，此次试驾依旧选择体验了瑞虎e。

一见到瑞虎e，真的会认为是奇瑞的其他燃油车型。超大车身尺寸长宽高分别为4358/1830/1670mm，轴距2630mm。配备轮胎的尺寸分为两种型号，低配为215/60 R17，高配为215/55 R18。能够达到同级最大的161mm最小离地间隙。瑞虎 e继承了瑞虎家族科技美学的造型理念，Chery Design的流水型动感车身、虎踞式动感前脸、锐利虎瞳LED高亮大灯，搭配另类点阵式格栅和下方横向贯穿的金属镀铬条装饰，科技感辨识度极高。车尾熏黑设计部分，满足了年轻消费者的时尚口味。

进入车内，品质与现代感油然而生，瑞虎 e顶配版0.8㎡超大全景天幕+氛围灯的设计，做到了同级独有。内饰用材统一软性材质和镶嵌的金属镀铬条装饰，现代感极强。车内搭载9英寸中控触摸屏，虽然感觉较其它品类设计上稍显逊色，但是还算务实，功能全面。拥有同级独有的全新HMI3.0智能交互系统，并配备可同时供5人上网的车载WIFI，可完美支持智能语音、智能互联、智能导航、智能娱乐等多种功能。

新车配备的360全景影像、EPB+AUTOHOLD自动驻车外后视镜电折叠+电加热，以及同级独有的220V交流电源（3.3KW）外接等贴心配置，真正做到了一切以客户实际用途出发。值得一提的是，换挡旋钮可随着车辆的启动和断电自动升降，大大增强了驾驶时的仪式感和科技感。增设电子手刹以及同级独有的升降式旋钮换挡等配备。此外，瑞虎e还贴心设计了主驾6向电动科技座椅，并包含电动腰托、前排座椅加热功能，实现了同级最优，也为驾驶者带来了更舒适的驾乘感受。

续航/动力方面，瑞虎 e配备了高于同级的53.6kWh高性能三元锂电池，NEDC综合续航里程为401公里，60km/h等速最大续航为500km，续航表现均优于同级，且快充30分钟即可充电至80%，慢充6-8小时即可充满。动力方面，瑞虎 e搭载的为业界领先的安川高性能永磁同步电机，最大功率达95kw，最大扭矩为250 N·m，拥有同级最高车速，0~50km/h加速仅3.9秒。

此次试驾分为道路试驾跟场地试驾，因为多为山路，所以小编没有把握是否能够提速到160km/h，但是在场地试驾的途中还是感受了一下油门、刹车踩到底的快感，不过在加速方面，瑞虎e没有特别明显的提速感。值得一提的是瑞虎e拥有着出色的底盘调校，以及同级独有的前麦弗逊、后多连杆的独立悬架组合，在整个试驾过程中，不论是道路障碍还是自然环境恶劣的条件下，瑞虎e的越野效果、滤震以及操控舒适性等方面都有良好的表现。

安全方面，瑞虎 e采用基于T1X平台安全标准的超高强度钢一体笼式车身+6R纵梁结构，在关键部位采用6块德国本特勒超高强度热成型钢，大大增加了车辆的安全性。电池安全上，瑞虎 e采用了新一代BMS电池管理系统和高安全智能电驱系统，动力电池组达到了IP67等级安全，同时，新车将全面搭载包括C-ESC车身电子稳定系统、HAC上坡辅助系统、TPMS胎压监测系统和环护式六方位安全气囊，也将为驾乘人员提供更全面、更可靠的品质安全保障。（文/图 小石）