试驾BEIJING·EU7：拥有5件法宝

金秋十月，北汽首款纯电动车北汽首款纯电动车型BEIJING·EU7在北京亮相。同期，启动了BEIJING·EU7媒体品鉴试驾会。此次试驾分为了两条路线，一条是直奔长城的高速线路路线，而小编被安排的则是线围绕北京中轴线展开。很明显，主办方这次的计划主要就是围绕大空间、大续航、大动力、大智慧、大制作’五个特点展开。

首先来看外观，最直观的感觉就是新车的前后品牌LOGO非常明显，采用了因为字母”BEIJING”,不过细心观察，前门两个字母的设计感还是略带有北汽新能源传统标识的影子。EU7车身尺寸达到4805mm*1835mm*1528mm，使车身看上去修长。EU7采用封闭式格栅，前包围处还加入了点阵式设计。下方的C型日间行车灯，让整车看上去较为别致。侧面采用了两条水平特征线条来营造出锋利和硬朗的感觉，其中一条线条从车头大灯一直延伸到车尾灯，分隔开上下两个层面使得侧面具有层次感。18寸双色轮毂，能够体整车现科技动感。

EU7摒弃掉了EU5的圆形空调出风空而是采用了横条贯穿式设计风格，使整体设计风格更流畅，12.3寸全高清靓彩数字仪表盘+12.3寸高清悬浮中控大屏使现代感科技感迅速提升。中控台部分主要还是以软材料、塑料与皮质相结合，看上去较为美观，但是实际体会上去就会稍显粗糙。操控部分采用钢琴式按键及晶钻钢琴烤漆面板还算精致。整车采用高档打孔皮质座椅，驾驶席具备四项气动腰托，同时配备手机无线充电。但是也只有驾驶员有如此待遇，在舒适性方面，小编也去后排体验了一下，虽然2785mm的超长轴距带来的空间还是可以，相对驾驶员的舒适度来讲，后排却稍显逊色。不过拥有0.75㎡超大全景天窗，从视觉上提升了整车空间感。

试乘体验

北京的交通是出了名的堵，偏偏试驾体验又安排在市内，必然要试验一下达尔文系统，不过说老实话，系统在反应上还没有到达及时响应。一直呼叫小E，但是小E给到的答复好像往往需要思考一下。不过智能飞屏功能，可自如切换数字仪表盘和中控大屏，倒是便捷又实用。

再说说动力方面，在路况较好的情况，EU7搭载的永磁同步电机，最大功率达到160kW、最大扭矩达到300N·m的性能便彰显出来，轻踏加速踏板，有明显的推背感，动力可以媲美2.0T燃油发动机。而在转弯及颠簸路段，英国米拉调校的底盘系统配合后轮随动转向系统使得车辆稳定性大大提升。由于市内道路，试驾长度较短，所以没有能够精准体会到大续航，不过体验比较明显的还是One pedal单踏板能量回收系统（友情提示：启动单踏板能量回收系统功能之前，一定要关闭蠕行功能)，此系统不仅能够一定程度的增加续航里程，通过能量回收系统触发连带使车辆运行速度下降，有效的驾驶员频繁踩刹车的次数。同时，EU7 配备三档动能回收，通过挡把区域的“B+”和“B-”两个按钮来调节强中弱三个挡位。中挡（2挡）和强档（3挡）会有明显的拖拽感，而弱挡（1挡）几乎感觉不到。值得一提的是，EU7得益于搭载了EMD3.0智能电控系统，在市区塞车的时候（约低于15km/h），会自动关闭动能回收系统，所以并不会像以往的车型般在低速也有拖曳感，造成不适的乘坐和驾控的体验，这么优质的能量回收系统，似乎也能说明其续航里程功能的强大。

为了满足北方消费者的特殊需求，EU7将来自宁德时代的高密度三元锂电池容量达到60.2kW•h，搭配先进的IBTC智能仿生温控系统，轻松应对北方特有的极寒与高温，保持电池性能稳定，提升整车环境适应能力。

小结

EU7的“大空间，大续航，大动力，大智慧，大制作”基本上在此次试驾中得到了比较好的体验。能够看出BEIJING新品牌对市场的定位还是准确的。EU7作为BEIJING品牌首款纯电动产品，为满足用户及市场需求已做好了充分的准备。它是否能在B级纯电动车市场上的受到青睐值得期待。（文/图 小石）