试驾全新Jeep指挥官PHEV ：不充电也省油

在新能源车遍地开花的今天，新能源车型已经成为每家车企应该有的产品。但每家车企的车型都有自身的特点优势，在原有车型上进化而来的新能源车型，是否能够做到既保留了原有车型的优势，又将新能源车的特点融入其中呢？Jeep的越野性能相信大家都毋容置疑，如果Jeep推出新能源车型的话，有如何兼顾性能与经济性？我们参与了全新Jeep指挥官PHEV的试驾得到了答案。

一款不充电也省油的Jeep

全新Jeep指挥官PHEV是Jeep全球首款新能源车型，带来了让用户满意的数据：全新Jeep指挥官PHEV以最长续航900km、综合1.6L百公里油耗及 70km 纯电续航里程（所有参数基于 NEDC 工况下）。这样的续航里程已经可以满足用户在日常通勤、中长途行驶的需求。跟燃油版的Jeep一样，全新Jeep指挥官PHEV同样满足全路况使用的。

全新Jeep指挥官PHEV采用的是三芯高效混联，指的是牧马人同源2.0T发动机+双电机形成的动力组合。这套混动系统是美国环保署满分同款混动系统，在馈电的情况下，可以实现油耗不到6L／百公里。与发动机搭配的是 SI-EVT 电控无级变速箱系统，这套系统最大的特点是将电池能量与发动机动能进行统一分配与管理，专有的行星齿轮组结构使得整车的行驶加速更加平顺线性。

在试驾的过程中，三芯协同混联系统还可回收行驶过程中发动机输出的过剩能量以及制动时被浪费的能量。全新Jeep指挥官PHEV拥有四个驾驶模式，分别是“电动模式”、“智能混动模式”、“电量保持模式”和“运动模式”。从惠州的小径湾到深圳的大梅沙，驾驶着全新Jeep指挥官PHEV经过高速路、国道和拥堵的城市道路。全新Jeep指挥官PHEV在复杂的路况，多种行驶模式切换顺畅。

全新Jeep指挥官PHEV延续了燃油版的优势：安静和易操控。作为一台大五座SUV，全新Jeep指挥官PHEV这样的一个大块头行驶起来却十分安静，有效将车外的噪音进行隔绝。NVH的优良表现，主要是得益于大指挥官家族使用了聚合发泡材料填入车身侧围的钣件间隙和空腔，大幅度降低噪音，高标准的双层式隔音玻璃、发动机舱消音垫、隔音地毯等也极大的提升了隔音效果。

驾驶全新Jeep指挥官PHEV给人的感觉十分灵活，穿梭在车流当中，无论是起步还是加速、并线还是超车，全新Jeep指挥官PHEV都能顺利完成驾驶员给予的指令。起步时，只要轻踩油门，全新Jeep指挥官PHEV动力输出又快又稳。深踩油门，进入高速行驶状态下的全新Jeep指挥官PHEV，给人的感觉动力充沛不发飘。其搭载的FSD 四轮独立自适应减震系统，悬挂从最软到最硬只需要 0.1秒，在毫秒间自动感应路面回亏，实时改变阻尼大小。因此，在这次试驾体验中遇到坑洼及颠簸路面时，全新Jeep指挥官PHEV仍能提供良好的滤震和缓冲体验。

设计细节告诉你这是一款混动车

全新Jeep指挥官PHEV在外观设计上燃油版并没有太大的变化，只是在细节上赋予专属的设计，彰显这是一款混动车型。例如PHEV专属的车身同色、尾门徽标和专属运动轮圈。提供4种PHEV地貌式车色选择，包括斐济蓝、北极黑、喀纳斯白以及硅谷银。内饰方面有2种主题风格，帕米尔色系和石林色系。

仪表盘进行了重新设计，有着PHEV车型的独特风格。以7英寸的液晶仪表加上能量表以及油量表所组成。中控屏加载了“混动页面”，能够实时显示电机和发动机的情况，还可以显示空调系统在使用时的能量消耗。另外，还根据PHEV的使用特点，配置了智能充电预约系统。用户可以在中控屏设置充电时间和电价波峰波谷时间。

【实测：续航达标】

这次全新Jeep指挥官PHEV为了验证一箱油充满900km续航里程，挑选了试驾车队中其中一台全新Jeep指挥官PHEV开展900km接力跑活动。由第一批试驾媒体将该车油箱电箱封住，并在上面签上名字以及目前的总里程数，随后第2、3批媒体也是如此，最终3批结束后，共跑745km，此外根据该辆车当前的油耗表现，剩余的油量的还可再行驶199km，实际测试证实全新Jeep指挥官PHEV的续航里程数据准确。

（文/图　小航）