试驾广汽本田皓影（BREEZE）锐·混动：又是一款爆款车型

在汽车市场并不理想，SUV车型竞争激烈的情况下，要成为一款爆款车型可谓困难重重。广汽本田皓影（BREEZE）作为一款性价比高，设计上兼顾审美趋势的车型，截至目前，皓影（BREEZE）累计订单突破5.8万辆，单月订单最高突破1.7万辆。而在混动版全面到店后，皓影（BREEZE）4月销量突破11,012辆，环比增长44.6%。其中，搭载第三代i-MMD 混动系统的皓影（BREEZE）锐·混动4月销量2,871辆，使得皓影（BREEZE）成为了一款爆款车型。

外观：“混动范”十足

设计方面，皓影（BREEZE）锐·混动与燃油版在细节上突出了混动版的特色。整体外观设计方面，皓影（BREEZE）锐·混动依然采用了的减法美学设计，让锐利鲜明和优雅考究结合在一起，凸显出皓影（BREEZE）锐·混动年轻鲜明的风格。

前脸设计方面，皓影（BREEZE）锐·混动的前格栅饰条与流光大灯连接在一起，让车头整体在视觉上达到了拉宽的效果，显得气势十足。皓影（BREEZE）锐·混动车身尺寸，长宽高分别是4634 x 1855 x 1689，轴距2661mm。车身侧面线条流畅优美，自下而上的线条勾勒出皓影（BREEZE）锐·混动动感的姿态。来到车尾，扁平式 L 型尾灯加上横置线条的运用，让皓影（BREEZE）锐·混动显得具有力量感。

个性化方面，皓影（BREEZE）锐·混动搭载19英寸轮辋，配备格陵兰白、罗曼紫、星曜红、极光蓝、星月白、奥夫特黑六种车身颜色，满足不同消费者的需求。

在细节上，皓影（BREEZE）锐·混动车头采用炫蓝HYBRID专属蓝色车标“H”，车身两侧及车尾均增加HYBRID专属动感蓝色标识，车身尾部采用隐藏式排气管结构，增加了混动车型辨识度。

内饰：空间大配置丰富

内饰设计上，皓影（BREEZE）锐·混动同样采用了年轻、时尚的设计，同时与汽油版车型又会有所区别。各个功能区整体布局合理，驾驶者容易上手操作。在材质采用方面，皓影（BREEZE）锐·混动也是费尽心思，在触手可及的地方都用上了软包材质。

仪表盘上搭载7英寸彩色TFT多功能信息显示屏，可展现车辆状态等信息。真皮方向盘手感良好，两边的多功能按键区域采用了凹槽设计，驾驶者在使用上更加方面容易操作。触控式中控屏首次搭载的Honda CONNECT 2.0智导互联系统。这个系统可以使用实时拥堵信息等在内的导航功能，还可根据智能语音识别进行系统控制，更支持支付宝Alipay进行在线电子支付等操作，车主坐在车里就可以支付停车费。而全景影像系统支持多角度显示，自动泊车功能适用于多个不同场景。

另外，皓影（BREEZE）锐·混动搭载了SBW按键式电子换挡，中央显示屏也换装混动风格。还配置了加热座椅、防夹全景天窗、90°开启后车门、后排中央控制系统、首次搭载的脚踢式电动尾门等丰富配备。

而大型SUV冠道的超大空间设计，同样在皓影（BREEZE）在得以体现。即使是皓影（BREEZE）锐·混动加入混动系统，也没有对空间产生影响，后排同样可实现放倒。这是得益于本田在混动系统小型化和良好的空间利用率。前后排空间良好，后排的乘客即使采用不同的坐姿也能获得良好的乘坐感。皓影（BREEZE）锐·混动座椅的包裹性和舒适性非常好，长途行车乘坐也不会觉得累。

动力：本田的混动同样很优秀

皓影（BREEZE）锐·混动搭载的第三代i-MMD双电机混合动力系统，采用2.0L阿特金森发动机、E-CVT以及由大容量锂离子电池和DC-DC变频器等构成的智能动力单元。整套系统其最大输出功率高达158kW，最大扭矩达315N·m，可以实现百公里油耗5L。这套系统能够针对不同路况在 EV电动驱动模式、HYBRID混合动力驱动模式、ENGINE发动机驱动模式三种模式间无缝切换。

皓影（BREEZE）锐·混动是以EV模式启动，起步轻盈而且声音极小，动力响应快速。随着油门的深踩，混动模式随即介入开启。这个时候是发动机与电机共同协作，动力转化不会显得突兀，处于随叫随到的状态。通过自带的主动降噪功能，皓影（BREEZE）锐·混动NVH性能表现优异，车内氛围安静，提升了驾乘者的舒适感。悬挂方面，皓影（BREEZE）锐·混动采用了前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬架组合。还搭载AHA敏捷操控辅助系统、SFRD振幅响应减震系统等配置。在通过路面的颠簸路面、减速带的时候能够有效地过滤震动，提升了乘坐的舒适性。

（文/图 小航）