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10万级高静谧性车型导购:比亚迪宋Pro

来源:金羊网 作者:小航 发表时间:2020-07-06 14:28
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炎炎夏日带上家人避暑纳凉,却不想在车上被噪音打乱了好心情,风噪大到听不清副驾“领导”的“最高指示”,发动机吵到后排的老人、孩子无法入睡……呃,还真得找一辆足够安静的车才行。比亚迪宋Pro就是不错的选择。

前雷诺-日产首席NVH专家张强博士加盟比亚迪。张强博士曾一手整合雷诺和日产各自的技术标准,建立联盟的统一标准,堪称NVH方面的绝对权威。在“解题”思路上,张强博士主张从设计层面提升NVH,将工作做在前面,而不是事后“找补”。如果压根没有噪音,又何必下力气去隔音降噪呢?

有了统领全局的人物,下一步就是找到问题各个击破了。对传统燃油车而言,最大的噪音来源是发动机。为了把噪音消灭在源头,比亚迪找来了世界三大权威内燃机研发公司之一的AVL帮忙。这家公司是全球最大的从事汽车及发动机动力总成系统开发的公司,有它协助自然效果显著,优化后宋Pro仅发动机本体噪音就降低了3分贝以上。再加上其他大大小小的优化,最终让宋Pro发动机的怠速噪音比宝马X1和奥迪Q3L还要小。

除了发动机,风噪和胎噪也是噪音“大户“。它们通过车窗、车体和车门缝隙传入车内,如果阻断这些路径,车内乘员 “听”不见,也就心不烦了。除了降低风阻系数、采用低噪音轮胎从源头尽可能降噪外,宋Pro还使用了一体式高分子PU材质的地毯和面积达4平方米的原生隔音棉。其中,隔音棉的用量比同级别车型平均水平多了20%,而600克/平方米的隔音棉等级,也明显优于行业普遍采用的250-400克/平方米。

对于车门,宋Pro更是下足了功夫。采用和德系豪车一样的一体成型门模块设计,配合带有一体化橡胶隔离垫片的门板卡扣,将“活儿”做到了细节处。“门框”密封圈采用三层闭合设计,而不少20-30万元的合资车只有2-2.5圈非闭合设计。这就像入耳式耳机和头戴式耳机,用更好的设计、更好的隔音材料,实现更好的密封效果。

(文/小航 图/官方提供)

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10万级高静谧性车型导购:比亚迪宋Pro
金羊网  作者:小航  2020-07-06
想找一辆足够安静的车,比亚迪宋Pro是不错的选择。

炎炎夏日带上家人避暑纳凉,却不想在车上被噪音打乱了好心情,风噪大到听不清副驾“领导”的“最高指示”,发动机吵到后排的老人、孩子无法入睡……呃,还真得找一辆足够安静的车才行。比亚迪宋Pro就是不错的选择。

前雷诺-日产首席NVH专家张强博士加盟比亚迪。张强博士曾一手整合雷诺和日产各自的技术标准,建立联盟的统一标准,堪称NVH方面的绝对权威。在“解题”思路上,张强博士主张从设计层面提升NVH,将工作做在前面,而不是事后“找补”。如果压根没有噪音,又何必下力气去隔音降噪呢?

有了统领全局的人物,下一步就是找到问题各个击破了。对传统燃油车而言,最大的噪音来源是发动机。为了把噪音消灭在源头,比亚迪找来了世界三大权威内燃机研发公司之一的AVL帮忙。这家公司是全球最大的从事汽车及发动机动力总成系统开发的公司,有它协助自然效果显著,优化后宋Pro仅发动机本体噪音就降低了3分贝以上。再加上其他大大小小的优化,最终让宋Pro发动机的怠速噪音比宝马X1和奥迪Q3L还要小。

除了发动机,风噪和胎噪也是噪音“大户“。它们通过车窗、车体和车门缝隙传入车内,如果阻断这些路径,车内乘员 “听”不见,也就心不烦了。除了降低风阻系数、采用低噪音轮胎从源头尽可能降噪外,宋Pro还使用了一体式高分子PU材质的地毯和面积达4平方米的原生隔音棉。其中,隔音棉的用量比同级别车型平均水平多了20%,而600克/平方米的隔音棉等级,也明显优于行业普遍采用的250-400克/平方米。

对于车门,宋Pro更是下足了功夫。采用和德系豪车一样的一体成型门模块设计,配合带有一体化橡胶隔离垫片的门板卡扣,将“活儿”做到了细节处。“门框”密封圈采用三层闭合设计,而不少20-30万元的合资车只有2-2.5圈非闭合设计。这就像入耳式耳机和头戴式耳机,用更好的设计、更好的隔音材料,实现更好的密封效果。

(文/小航 图/官方提供)

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