​试驾第三代名爵6：“战斗”型车

上汽名爵打造的“超战力运动轿跑”第三代名爵6于7月10日上市，凭借战斗力十足的外观设计、激情四射的动力和出色的智能科技配置吸引了年轻消费者。

第三代名爵6带来27项升级体验，包括了时下流行的无线充电、一体式运动座椅、AR Driving实景驾驶辅助等越级装备。

第三代名爵6整车呈强劲运动轿跑姿态，配合经典溜背造型和掀背尾门，充满了战斗气息。全新的数字燃动格栅、LED数字光轨大灯、LED粒子流尾灯，搭配18寸冰刃轮毂、红色卡钳、立体悬浮大尾翼等组成的G-Force空气动力套件，让第三代名爵6显得更加运动。相较同级，第三代名爵6给到消费者了规格最高、品质最好的原厂改装，免除他们的后期改装烦恼。

值得一提的是，第三代名爵6自带1848mm“原生宽体”，大大提升了车辆空间，平衡了私人用车和家庭出行的多样化需求。

在新车的内饰设计方面，重新布局的中控区，抬升后更干脆利落，科技感与运动感合二为一。豪华双层式中央通道、无线充电，兼具美观与实用性。此外，第三代名爵6拥有同级最大尺寸的12.3英寸全液晶高清仪表，搭配10.1英寸IPS魅彩高清悬浮大屏，“双大屏”体验更佳，并提供标准、3D地图、智驾、AR实景这4种主题模式，随心切换。

当然，作为一款运动轿车，第三代名爵6在提升驾控快感方面下足功夫，它提供同级独有的BOSE音响、同级唯一的可开关式运动尾排、同级领先的斑马智行3.0系统等装备。

动力方面，第三代名爵6配备 MEGA Tech全新一代1.5T PRO发动机和全新一代DCT 280湿式双离合变速箱，最大功率181马力，最大扭矩285牛·米。第三代名爵6对底盘、悬架进行了优化调校，采用了航空级铝制前悬和带副车架的后多连杆悬挂，完成了基于25种典型路况的动态调校。另外，第三代名爵6全系配备EPS-Pro电动助力转向系统、操控取向优化的XDS弯道动态控制系统，能够很好地抑制转向不足，在盘山公路、多弯路的路况行驶更安全也更尽兴。

智能驾驶方面，第三代名爵6配备了 MG PILOT 2.0,搭载了同级最高级别的L2.5 PLUS智能驾驶辅助，具备同级唯一的Super TJA超级交通拥堵辅助系统。在城市路况、特别是拥堵路况下， Super TJA在0-50km/h车速范围下，驾驶者基本上只需把手轻轻放到方向盘上就行，车辆会自动跟随前车，有效缓解了驾驶疲劳。

当车辆进入高速公路行驶时，驾驶员尤其需要集中注意力，稍不留神车辆可能偏离车道线。这个时候，第三代名爵6的LDW车道偏离报警系统、LDP车道偏离纠正系统、LKA车道保持辅助系统等多项 “高科技”会在车辆偏离原车道的瞬间，发出警报，或通过及时的转向干预，减少因车道偏离引发的碰撞事故。

此外，第三代名爵6是有ACC全速段自适应巡航功能的，在0-150km/h车速范围内行驶时，可实现自动跟车或跟车巡航，始终与前车保持安全距离。当车辆在60km/h-150km/h车速行驶时,ICA集成式高速智能巡航可自动识别车道线、并自动控制方向盘，保持车辆在车道中间行驶。

在夜晚或照明条件不好的情况下，第三代名爵6的IHC远近光自动切换系统在会车或跟车时发挥功用，确保灯光强度不会影响对方，保障行车安全。

试驾体验： 在当天的试驾里面，驾驶第三代名爵6途径了城市道路、高速公路。最大的感受是第三代名爵6强劲的动力和灵活的操控。名爵6共配备了四种驾驶模式，分别是经济、普通、运动以及超级运动模式。当切换到超级运动模式后，第三代名爵6整辆车都象燃烧起来一样。仪表盘、中控屏都会显示大量的运动信息，例如涡轮增压的压力值、机油压力、进气温度还有冷却液温度，瞬间让人的肾上腺激素飙升。动力输出变得更加迅猛，第三代名爵6变身为一台性能小钢炮。唯一遗憾的是，车内的静谧性还需要优化。高速行驶的时候，风噪胎噪还是比较大的。

（文/图 小航）