试驾凌派（CRIDER）锐·混动：内有大乾坤

随着国内节能环保势头愈发高涨，混动车型正逐渐受到消费者的青睐。如今广汽本田正式推出凌派（CRIDER）锐·混动，并将拥有极佳口碑的第三代i-MMD混动系统导入其中。凌派（CRIDER）锐·混动除了搭载本田最新的高科技外，还有备受好评的超大空间结构。

动力方面，凌派（CRIDER）锐·混动搭载了本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD混动系统，综合最大功率113kW，综合油耗低至4.0L/100km。这套混动系统的1.5L自然吸气发动机最大热效率达40.5%，是全球范围内为数不多的热效率超过40%的发动机。

1.5L第三代i-MMD混动系统拥有三种驱动模式，可进行无缝切换。此次试驾从成都的天府大道开始，一起步便以“EV模式”运作，电池直接向驱动电机供电，动力平顺柔和。在快速路段，“混合动力模式”启动，发动机与电机共同工作，动力随叫随到。行驶至蓉遵高速时，车辆改由发动机直接驱动，即“发动机行驶模式”，动力输出变得更加线性，能够体验到迅猛的加速感。

来到凌派（CRIDER）锐·混动车内，最大的感受是超大的空间。凌派（CRIDER）锐·混动拥有2730mm的越级轴距和4756mm的超大车格，空间尺寸比很多同级要大。

巧妙的空间设计随处可见，比如为了提升前排横向空间，特意将扶手箱做窄，让用户的空间感更强；电池组设计也十分巧妙，IPU单元放置在后备厢下方，打造出更宽阔的后排乘坐空间，即便是高个子也能得到舒适的伸展。此外，凌派（CRIDER）锐·混动的后排中央扶手带有同级独有的一体式多功能桌板，实用性十足。

外观设计方面，凌派（CRIDER）锐·混动延续了凌派（CRIDER）家族的特点。它拥有高辨识度的霸气动感前脸，锋芒凌厉的刀锋式双腰线。所配备的17英寸动感轮辋的流线造型，显得刚劲有力。

为了显示专属混动身份，凌派（CRIDER）锐·混动还配有专属炫蓝“H”车标，以及点缀在车身两侧及尾部的HYBRID专属动感蓝色标识。

智能科技方面，凌派（CRIDER）锐·混动搭载了同级罕有的SBW电子按键换挡。方向盘背后还有减速拨片，通过能量回收最大限度节省能耗，还可以更方便地控制车速。

凌派（CRIDER）锐·混动还搭载了Honda SENSING（安全超感）系统，其中LKAS车道保持辅助系统能自动修正方向盘，让车辆始终保持在车道中间行驶。凌派（CRIDER）锐·混动还搭载了Honda CONNECT 2.0智导互联系统，且导入百度CarLife。

试驾手记：

作为同级别的车型，凌派（CRIDER）锐·混动有比同级车型更多的优势。包括了先进的智能科技；更宽大的驾乘空间及丰富的配置。而13.98万元起的价格，足以让凌派（CRIDER）锐·混动性价比再度拉高。

（文/图 小航）