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全系标配四驱 比亚迪汉DM到店

来源:金羊网 作者:小航 发表时间:2020-08-24 14:08
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日前,在汉EV成功实现批量交付用户后,汉DM陆续登陆深圳、上海等城市授权经销商店,和汉EV车型同台展示,为消费者同时提供纯电动和插电混动两种新能源豪华轿车选择

汉DM全系标配四驱车。另外,追求高性能的DM-p双擎四驱架构,让总计321千瓦的系统最大功率和650牛·米的系统最大扭矩均衡地分配在前后四个车轮上,避免了急加速时导致的轮胎打滑等动力损失,实现汉DM零百加速4.7秒的动力性能。

而得益于DM-p技术架构的高效率,以及先进的整车能量管理策略、BSG电机智能启停功能、IPB集成制动控制系统等领先科技,汉DM还兼具节能优势——在不充电状态下(SOC保持在15%以下,车辆按NEDC工况行驶)综合工况油耗只有百公里5.9升。

汉DM在售两款车型,全国综合补贴后,汉DM四驱性能版豪华型售价21.98万元,汉DM四驱性能版尊贵型售价23.98万元。

汉DM搭载的 DiPilot智能驾驶辅助系统囊括了当前最主流的DiDAS驾驶辅助技术,其中ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、CSC弯道速度控制系统、FCW前向碰撞预警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统、AEB-VRU行人识别/保护系统、EBA紧急制动辅助系统、ESS紧急制动提醒系统、LDWS车道偏离预警系统、LKS主动式车道保持系统、HMA智能远近光灯系统、TSR交通标志智能识别系统为汉DM的全系标配!

汉DM拥有车内Nappa真皮座椅、天然真木内饰等高级内饰材质,以及车速120km/h车内噪音值仅63.5分贝的NVH静谧性表现。汉DM搭载的DiLink 3.0智能网联系统通过智能语音升级和DiUI个性感升级,配合15.6英寸超高清8核自适应旋转悬浮PAD。

汉DM的插电混动系统拥有纯电、并联、串联、高速、能量回收五种动力模式,它能够根据动力需求场景智能地提供最优的动力模式组合。在EV模式下,汉DM提供81公里NEDC纯电续驶里程,领先同级PHEV车型,在HEV模式下,汉DM可实现超过800公里的综合续驶里程(NEDC工况)。

汉DM采用DM-p双擎四驱架构,发动机与电动机采用前后分立式布局,这种架构为提供强劲动力输出奠定了基础。同时,DM-p的“核心武器”BSG电机能对发动机转速进行快速且精准的调节,大大优化了启动、换挡时的动力输出的平顺性。DM-p的这些“独门秘籍”让汉DM的动力性、平顺性远优于同级PHEV或HEV车型,消除了混动车型“要动力不平顺,要平顺没动力”的痛点。

(文/小航 图/官方提供)

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全系标配四驱 比亚迪汉DM到店
金羊网  作者:小航  2020-08-24
日前,在汉EV成功实现批量交付用户后,汉DM陆续登陆深圳、上海等城市授权经销商店

日前,在汉EV成功实现批量交付用户后,汉DM陆续登陆深圳、上海等城市授权经销商店,和汉EV车型同台展示,为消费者同时提供纯电动和插电混动两种新能源豪华轿车选择

汉DM全系标配四驱车。另外,追求高性能的DM-p双擎四驱架构,让总计321千瓦的系统最大功率和650牛·米的系统最大扭矩均衡地分配在前后四个车轮上,避免了急加速时导致的轮胎打滑等动力损失,实现汉DM零百加速4.7秒的动力性能。

而得益于DM-p技术架构的高效率,以及先进的整车能量管理策略、BSG电机智能启停功能、IPB集成制动控制系统等领先科技,汉DM还兼具节能优势——在不充电状态下(SOC保持在15%以下,车辆按NEDC工况行驶)综合工况油耗只有百公里5.9升。

汉DM在售两款车型,全国综合补贴后,汉DM四驱性能版豪华型售价21.98万元,汉DM四驱性能版尊贵型售价23.98万元。

汉DM搭载的 DiPilot智能驾驶辅助系统囊括了当前最主流的DiDAS驾驶辅助技术,其中ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、CSC弯道速度控制系统、FCW前向碰撞预警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统、AEB-VRU行人识别/保护系统、EBA紧急制动辅助系统、ESS紧急制动提醒系统、LDWS车道偏离预警系统、LKS主动式车道保持系统、HMA智能远近光灯系统、TSR交通标志智能识别系统为汉DM的全系标配!

汉DM拥有车内Nappa真皮座椅、天然真木内饰等高级内饰材质,以及车速120km/h车内噪音值仅63.5分贝的NVH静谧性表现。汉DM搭载的DiLink 3.0智能网联系统通过智能语音升级和DiUI个性感升级,配合15.6英寸超高清8核自适应旋转悬浮PAD。

汉DM的插电混动系统拥有纯电、并联、串联、高速、能量回收五种动力模式,它能够根据动力需求场景智能地提供最优的动力模式组合。在EV模式下,汉DM提供81公里NEDC纯电续驶里程,领先同级PHEV车型,在HEV模式下,汉DM可实现超过800公里的综合续驶里程(NEDC工况)。

汉DM采用DM-p双擎四驱架构,发动机与电动机采用前后分立式布局,这种架构为提供强劲动力输出奠定了基础。同时,DM-p的“核心武器”BSG电机能对发动机转速进行快速且精准的调节,大大优化了启动、换挡时的动力输出的平顺性。DM-p的这些“独门秘籍”让汉DM的动力性、平顺性远优于同级PHEV或HEV车型,消除了混动车型“要动力不平顺,要平顺没动力”的痛点。

(文/小航 图/官方提供)

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