宝马新3系发动机漏液频发 问题出在热管理模块内部密封圈上

文/羊城晚报全媒体记者 刘佳宁 

图/受访者供图

陈先生今年4月中旬成为一名宝马新3系车主，然而，驾驶的乐趣还没完全体验到，烦恼就先来了。6月中旬，这辆行驶里程不到5000公里的准新车出现“冷却液过少、发动机温度高”提示，厂家检修发现，热管理模块出现故障导致发动机冷却液泄漏。遭遇这样烦恼的并不是陈先生一位，这种情况在近期较为集中地出现在部分新3系车主的爱车上。在一个近百人的车主群里，来自全国各地的宝马新3系车主均在反应自己的爱车出现“漏液”现象。个别车主的新车行驶里程不到2000公里就出现漏液情况。而且不少车主的漏液出现在提车后三四个月内。部分车主提供的照片可见，漏液情况并非渗漏，车身底部漏液明显。

家住兰州的车主万先生的案例更具代表性，万先生在接受羊城晚报全媒体记者采访时表示，2020年7月21日购买2020款宝马320 Li长轴版运动套装车型，该车辆生产日期是2020年3月中旬。由于是新车，因此他和太太及其哥哥三人驾驶新婚时买的3系外出自驾游，8月27日途径青海无人区时，行驶途中系统发出警报，下车发现车底漏液，车辆无法行驶。“漏液不是渗漏，而是直接大量泄漏，就像下雨一样。当时我们在无人区，没有信号，没有水源，如果没有同行车辆，和其他长驾龄司机，我们都不知道怎么办。”万先生说：“车辆的行驶里程才6000多公里，这次出现漏液故障，不仅使得行程完全被耽搁，由于地点特殊，要不是有同行车辆，后果不堪设想。”通过万先生拍摄的现场照片可见，地上留下三滩明显的液体痕迹，而万先生提供的视频则显示，液体在车底连续滴出。

据羊城晚报全媒体记者了解，万先生在青海无人区遭遇漏液事件后，救援车辆在55小时后才到达并把故障车拖走。8月31日回到兰州4S店进行检修。检修结果同样是热管理模块故障。至于热管理模块故障为何会导致漏液，万先生说，厂家检修后并没有告知原因和进行解释。万先生还称，自己向宝马官方客服反映情况，宝马客服人员只是让万先生联系当地4s店，并没有任何其他处理措施进行跟进。

通过车主分享信息可见，大部分出现漏液情况的车辆生产日期多在今年3月和4月，目前，部分车主回到4S店进行维修，通过更换热管理模块解决漏液问题。

宝马方面接受羊城晚报采访时回复，该问题主要是由于热管理模块内部密封圈故障引起的冷却液泄漏，宝马将为相关客户免费更换技术改进后的全新配件以排除故障。目前用于维修的零件正在陆续到货。

据了解，作为宝马的主力车型，新3系可谓宝马的热销车型之一。数据显示，2020年7月宝马3系销量为14776辆，同比增长246.77%，在华晨宝马销量中占比23.23%。

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