试驾广汽三菱：深入藏地考验越野性能

广汽三菱在最高海拔超5500米的极境中深入藏地，记者亲身检验上述车型的越野性能

文/图 羊城晚报全媒体记者 戚耀琪

8月24日-9月4日，广汽三菱开启了“发现 未历之境”第二季——瞰见第三极试驾活动。由欧蓝德、劲炫、奕歌、帕杰罗、帕杰罗·劲畅五款车型组成的车队，广汽三菱在最高海拔超5500米的极境中深入藏地，记者亲身检验上述车型的越野性能。

承袭百年三菱的技艺，三菱独创的MIVEC发动机与INVECS无级变速器默契配合，辅之以专业级SUV底盘，车辆在非铺装路面行进。无论是“20万四驱7座”欧蓝德，还是有“15万级SUV最佳驾控表现”的奕歌，抑或是有“10万级合资SUV优选”之称的新劲炫，都承受了极端的考验。

记者试乘试驾的是欧蓝德SUV。随着海拔攀升，气候愈发恶劣，悬崖峭壁的沿途更是险象丛生，对于参与者都是一场高强度的体力测试。值得一提的是， “山猫”帕杰罗和“地表之王”帕杰罗·劲畅这样的“越野派”实力是毫无悬念的。有三菱SUV家族的“越野基因”，即使是面对烂泥路、鹅卵石路、河沟，“都市派”SUV比如欧蓝德依然胜任。轻踩油门，车轮直接压石而过，毫不喘气拖拉，其实力完全可以和高一个级别的丰田霸道相比。如果是铺装路面，欧蓝德的日系特征就更加明显——细腻、安静、轻松，特别适合家庭乘坐。

原来，除了动力与底盘，S-AWC超级全轮控制系统也“全程在线”。它能根据实况分配车轮扭矩，帮助车辆强化性能，避免打滑、陷车等问题。这就意味着即使是同级别的SUV,在遇到困难路段的时候，能真正考验出车辆内在的硬碰硬的越野性能。很多打越野擦边球的车辆，在本次道路往往是很难应付的。以至于一路走来，尽管人员高反和疲劳，但是车队还能以高通过性、强稳定性保障了安全，没有出现因为极端路况带来的意外。

值得称道的是，考虑到极端环境对车辆、人员的干扰，广汽三菱早在2017年就以客户为中心，设立了进藏“服务驿站”，为进藏的车主提供专业化、个性化的“菱悦服务”，帮助车主及时检查、调整车辆状态，缓解驾乘人员旅途疲劳。