募资40亿、获二马力撑！恒大汽车是如何做到的？

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“二马”即马云、马化腾的投资身影，大多具有风向标意义。如腾讯早前投资的拼多多、快手等，现已成为经典投资案例。如今，“二马”同时出手，入股标的正是此前备受市场看好的恒大汽车（0708.HK）。 

9月15日，恒大汽车宣布通过配售新股成功募资40亿港元，并快速获得大幅超额认购。此次投资者除了腾讯、阿里旗下的云锋基金，还有红杉资本等顶级私募，以及滴滴等知名巨头，阵容十分豪华！

值得一提的是，近年来腾讯、阿里都在新能源汽车领域有所布局，但投资标的并不相同，如腾讯投资了特斯拉与蔚来，阿里则是小鹏汽车的第二大股东。而此次恒大汽车破天荒获得“二马”同时入股，实属业内罕见。那么，恒大汽车缘何能获资本一致认可？回顾恒大造车路，或许能找到答案。

恒大造车是从“一穷二白”开始的，要经验没经验、要技术没技术，如何破局？为此，恒大开辟了“一条和全世界车企不一样的造车路”——换道超车。

核心技术是决定车企成败的关键，因此，恒大采用“以资本换技术”的方式，通过一系列国际并购与合作，拥有了在电池、动力总成、3.0底盘架构、先进整车制造等各领域关键环节的世界最顶级核心技术，极大地缩短了新能源汽车研发制造周期。

有了核心技术加持，产品品质也要跟上。去年，许家印带队全球奔波，最终联手MAGNA、EDAG、FEV、AVL等全球多家汽车工程技术龙头，15位全球顶尖造型设计大师，及110家汽车零部件龙头，组建造车三大世界级“朋友圈”，确保恒驰的一流品质。

在确立了技术和品质的世界领先水平后，为在激烈的市场竞争中取得优势，恒大还必须确保成本优势。为此，恒大通过打造智能制造基地，以大幅提升生产效率和产品品质。同时，恒大还规划未来3-5年要实现每年产销100万辆，如此大规模的生产，将大幅提升通用化率降低零配件成本，从而确保恒驰拥有强大的成本优势。

正是得益于上述一系列布局，恒大造车不足2年，便已成果斐然：恒驰6款车完成全球首秀；恒大上海、广州两大基地也正式亮相，目前处于安装调试阶段，预计明年下半年实现量产；正快速筹建展示销售售后三大中心……如此迅猛的发展势头和潜力，恒大汽车吸引众多资本入股也就不足为奇了。

分析人士认为，与腾讯、阿里、滴滴等带来的40亿真金白银相比，各方所产生的协同效应更值得关注。阿里系和腾讯系在车联网领域已深耕许久，而滴滴则是日订单超5000万单的共享出行巨头，未来各方联手，有望在车联网、自动驾驶领域碰撞出更多火花。届时，恒大也势必“如虎添翼”，为其新能源汽车发展带来巨大想象空间。