试驾广汽丰田威兰达：“威”力十足

来源：金羊网　作者：小航　发表时间：2020-10-20 11:53

随着9月汽车销量的出台，广汽丰田再一次刷新单月销量纪录，首次突破8万辆，比去年同期增长25%。而作为“兰达”兄弟的其中一员威兰达，逐渐显露出“威”力。威兰达9月销量9,841台，上市5个月累计销量50,357台。目前累计销量中，威兰达豪华版及以上中高配车型占比达97%，四驱车型占比39%，双擎混动占比27%，其中双擎混动销量中电子四驱占比48%。由此可见，威兰达威力十足的产品力，正在消费者层面绽放。

这次试驾的是威兰达2.0L四驱尊贵版，搭载的是2.0L Dynamic Force发动机+模拟10速Direct Shift-CVT变速箱。2.0L可以实现最大功率126kW/6600rpm，最大扭矩209N.m/4400-5000rpm。值得一提的是，威兰达后悬采用全新“双叉臂独立悬架”。在日常道路行驶中，威兰达给出的整体表现是：平顺。

起步阶段是威兰达，动力输出还算是较为敏捷的。油门和刹车的反应都比较积极和准确。随着油门的加大，威兰达顺畅的加速力就表现出来了。而无论在超车或者转弯的情况下，得益于全新高刚性GOA车身，威兰达的车身表现十分平稳。另外，转向轻盈是驾驶威兰达另外一种直接的体验。悬挂调教方面，威兰达偏向舒适性。对细小的颠簸路面，对震动能够有效的缓冲过滤。从实际的驾驶表现来说，除了在高速行驶的时候风噪较为明显外，威兰达的噪音控制效果还是不错的。本次试驾的2.0L四驱尊贵版搭载的是动态扭矩控制四驱系统，可以实现前后轴50：50的扭矩分配。这套四驱系统可以让威兰达适用于三个主要的应用场景，包含雪地、沙地泥地以及碎石地等。

在外观设计方面，威兰达更偏向城市化风格，亦刚亦柔成为了威兰达的设计特点。威兰达外形设计保留了大量的切削式多边形造型，可以说是棱角分明。威兰达前脸设计采用分体式的格栅，上小下大，上部格栅和两边纤长犀利的大灯融为一体，体现了横向的拉伸感。下部格栅融入了雷克萨斯的纺锥形格栅设计，配合两侧的雾灯格栅，带出了雷克萨斯的优雅精致特点。威兰达大灯的轮廓纤细修长，线条优雅柔美。前灯有“光感智能投射式LED大灯”和“光感智能LED大灯”两种版本。

车身尺寸方面，威兰达的长宽高参数分别为4665/1855/1680mm，轴距为2690mm。来到威兰达的侧后方，能看到威兰达车身线条使用了“Cross Octagon（双八角形相扣）”设计手法，无论是俯视还是侧视，皆呈八角形。尾部的造型方面，突出威兰达更多的线条感，这种线条感主要是以多边形的切削造型来呈现。尾灯采用多边形的轮廓，悬浮式双C的组合造型，更加时尚而且极富视觉张力。

内饰方面的设计，威兰达延续了丰田的一贯的作风，美学和实用兼顾。威兰达采用了水平“T”型中控台，中控台横向多边形设计，由上到下，层次感强。搭载10.1英寸悬浮式薄型中控屏，实现车内三屏互联，内置丰富的车联网系统，集成了导航、语音控制等功能。最不满意的还是中控屏的分辨率，希望在往后丰田能够加以改进。

在配置上，威兰达还是比较丰富的。全系标配配备了主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气帘等共7个安全气囊（含膝部气囊）、胎压报警等诸多安全配置。而诸如后驻车雷达、多功能方向盘、车载蓝牙电话、LED大灯、后排空调出风口等实用配置十分齐全。

在乘坐的舒适性和空间性方面，威兰达给出了良好的分数。威兰达采用全新设计的TNGA全新骨架运动座椅，具有极强的包裹性，且软硬适中，对臀部可以起到分散压力的作用，长时间乘坐也不易感到疲劳。前后排头部空间宽裕无压迫感。后排座椅左右两边的臀点尽量拉宽，达到更大的横向调整空间，纵向腿部空间也增加了4.9cm，乘坐宽敞舒适。行李厢达到580L的超大容积，后排采用4:6分割可倒式设计，放倒后排座椅，可实现平躺式的超大储物空间。