途我自在，试驾东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS

文/羊城晚报全媒体记者 张爱丽　

天逸C5 AIRCROSS（以下简称SUV天逸）是雪铁龙首款在中国首发的全球SUV车型，是东风雪铁龙目前的主力车型。那么，该款车的驾乘表现如何？近日，记者对其进行了深度试驾体验，发现在雪铁龙传承百年的底盘调教和PHC自适应液压稳定技术等高科技的加持下，SUV天逸将操控性、安全性、舒适性融为一体，能给人一种“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”的驾乘体验。

T型设计，营造宽阔空间

SUV天逸前脸宽大硬朗，充满未来感，诠释了雪铁龙领创时代的设计理念。其跳跃且极富层次感的车身色彩搭配，突显出驾乘者与众不同的时尚品位。

该车采用了目前高端车型才有的更简约的T型设计，营造出宽阔空间。座椅采用了横向“蜂巢型纹理” 结构设计，具备很好的摩擦系数，激烈驾驶时乘员不容易在座椅上滑动，为驾乘者提供最佳的座椅支撑性和包裹性。人体工学座椅设计，座椅发泡技术确保座椅两侧支撑部位硬度高、支撑性强，提升日常或长途驾驶的舒适性，做到长途不累。

SUV天逸采用12.3英寸全液晶彩色数字仪表，设计源自于运动元素“滑雪护目镜”，饱含运动活力的同时又展现了SUV的越野本质。8英寸车载多媒体娱乐系统提供语音识别功能，智能3D导航系统，娱乐资讯系统，远程服务等信息。中控台抬高式设计，与视线同高的屏幕位置直面驾驶员，不用低头看也能快速掌握想要了解的信息，令驾驶更舒心。

稳行驾驶，过坎柔韧

本次试驾的东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS,搭载一台1.8T涡轮增压发动机,其最大功率155千瓦,峰值扭矩300牛·米。与之匹配的是一台8速手自一体变速箱。这台发动机采用双涡管单涡轮、缸内直喷、CVVT连续可变气门正时等技术,转速达到1900rpm时可发放峰值扭矩,在涡轮机中已属相当先进。

开着天逸C5 AIRCROSS，无论是在城市道路还是山路行驶,都能感觉到这台机器的低扭十分丰盈,而且没有任何涡轮迟滞之感,轻踩油门力量已经开始涌现。从1000多rpm时就能发放饱满的力量,加速感十分强劲。8速手自一体变速箱,整体表现非常平顺,正常驾驶基本感受不到换挡的顿挫,让人丝毫挑不出毛病。可以说,这套动力系统的表现可圈可点。

法系车的底盘调校功力有口皆碑,在驾驶东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS的过程中,能发现这款SUV很好兼顾了舒适性与操控性。以较高的速度驶入弯道或颠簸的路面,车身动态都很稳定。总之，整个驾乘过程中，它都能给人一种“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”的感觉。