一“豹”而红的底气 广汽传祺EMPOW55中文名首发

2021年，是广汽传祺品牌焕新的一年。作为品牌焕新的重头戏，全新车型EMPOW55在2020年广州车展的亮相就备受关注。众所周知，在传祺的产品序列命名中，GS代表SUV，M代表MPV，GA代表轿车。EMPOW55选择与以往不同的产品命名，不仅为了打造一种全新形象，更赋予其一炮而红的期许。

3月29日，EMPOW55在东海博世汽车测试中心展开首次动态测验，并正式公布其中文名——“影豹”。这是一款从名称上已经能够嗅到浓浓运动气息的运动轿车，也是广汽传祺GPMA架构首款运动轿车。即将在今年上市的“影豹”也将会代表传祺，出战轿车市场攻克年轻有用户的心。

广汽集团自主品牌经营管理委员会主任、广汽乘用车总经理张跃赛公布“影豹”中文名。

定位运动轿车的“影豹”，未来将会迎来包括思域、领克等在内的强劲对手。那么，是怎样的底气，让“影豹”有一“豹”而红的潜力呢？

“影豹”搭载钜浪动力全新第三代1.5T GDI发动机，最大功率130kW，峰值扭矩270N·m。以GCCS技术为核心，集成双流道增压、顶置水冷中冷、高压喷射、大惯量平衡轴、智能热管理、低摩擦技术。能够实现百公里油耗低至5.7L，而变速器的传递效率高达96%，换挡时间仅为0.2秒，中速加速会更加迅猛。特别值得一提的是，“影豹”在0-100km/h加速动力测试中，测得0-100km/h加速的最快成绩为6.95秒！

在小时候看动物世界的印象中，豹子既跑得飞快，还能在高速跑动中稳定快速地转向，“影豹”同样拥有了这样的特质。在GPMA架构加持下，影豹实现了自主品牌550mm最低质心，低至0.26cd的风阻，超过66.5%高强度钢的应用，加上GPMA架构优秀的轻量化设计能力，让影豹具备“贴地飞行”的强大实力。 

当天的测试，对“影豹”分别进行了双移线、蛇形绕桩、稳态回转及HC赛道驾控等测试，主要是为了考验“影豹”的底盘表现和操纵稳定性。

双线移项目中，“影豹”在高速进弯时车头没有明显的推头迹象。变线过程车身动态连贯，没有多余晃动，ESP介入及时而且不生硬。 在蛇形绕桩项目，“影豹”在进弯出弯时，通过油门、制动踏板的配合，驾驶员方向盘输入顺畅，不需要做过多的修正。同时也展现出了优秀的动态侧倾支撑及恢复性，轮胎紧紧抓住地面。

在半径40米圆的稳态回转项目中，随着车速逐渐升高，“影豹”方向盘转角、手力随车速变化线性度好，方向盘反馈给驾驶员清晰的路感，同时悬架展现出强健的侧倾支撑，轮胎也展现出了强悍的抓地能力。

HC操控赛道包含多种转弯半径、弯道坡路及各种坡度，对车辆在过度转弯状态下的操控性和稳定性是极大的考验。“影豹”切换“SPORT +模式”，转向响应灵敏，指向性精准。而落地式的油门踏板，能更细腻地控制油门的开度，脚感更直接。

悬挂方面，“影豹”采用前麦弗逊，后四连杆独立悬架。并配置的高性能转向系统DP-EPS，相比CEPS获得了转向系刚度成倍增大，大幅提升了转向响应灵敏度。 

【点评】在传祺的产品中，不乏知名度、品牌力高的产品。MPV方面，有M8在领跑市场。SUV方面，GS4是高品质的代名词。轿车领域，传祺急需一款车型突围而出。“影豹”的诞生，让我们看到传祺重新定义了造车标准。传祺的焕新之路，由“影豹”开启。

（文/图  小航）

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