麋鹿测试成绩79km/h且姿态平稳, 吉利星越L机械素质越级

继吉利星越L官宣了全系标配沃德十佳Drive-E系列2.0TD发动机后，近日，吉利汽车在中汽中心盐城汽车试验场对星越L的机械素质进行了动态测试，麋鹿测试极限成绩79km/h，车身姿态完美；百公里加速高功率7.7秒、中功率7.9秒；百公里制动37.37米，机械素质远超同级，媲美高价值豪华品牌。

百公里加速7.7秒

星越L全系搭载了沃德十佳Drive-E系列2.0TD中高功率发动机。中功率版本最大功率160kW，最大扭矩325N·m，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，最大传动效率可达97.2%。高功率版本最大功率175kW，最大扭矩350N·m，超增压扭矩380N·m，匹配可靠性高、换挡平顺的爱信8AT变速箱。

2.0TD高性能发动机。

在实际测试中，这两款动力发动机起步快，加速猛，响应迅速，转速达到1000rpm时，涡轮就会介入工作，在1800rpm即可爆发最大扭矩输出。在整个加速过程中，挡位切换顺滑，无卡顿延迟。实测下来，2.0TD高功率版本百公里加速为7.7秒，2.0TD中功率版本百公里加速为7.9秒，与途观L 高功率7.7秒、低功率8.7秒破百成绩相比，星越L展现了越级的动力优势。

在100-0km/h制动测试环节，星越L紧急制动线性，脚踏板灵敏，刹车力度充足，实测制动距离仅为37.37米。制动过程中车身姿态稳健，给予驾驶员强大的安全信心。相较于途观L百公里制动距离40.39米，星越L的成绩不仅领先同级别车型，甚至足以媲美部分性能车。

CMA架构强大的安全基因

麋鹿测试，是一项衡量车辆紧急避障能力的安全性测试，主要用来展现车辆在紧急失控状态下的“避障能力”以及操控稳定性，成为国际上衡量车辆安全性、操控性的重要标准。在此次麋鹿测试环节，星越L经过逐次提高车速测试，极限测试成绩高达79km/h，优于途观L 67.54km/h的测试成绩。整个测试过程星越L一气呵成，车身姿态稳定、灵动，未产生明显侧滑。

变速箱。

星越L采用多连杆式独立后悬挂配合抓地性能很强的固特异轮胎，确保在麋鹿测试中有较好的车身控制和抓地力，以优秀的循迹性和较高的极限车速完成测试。当车身濒临侧滑时，ESC车身稳定系统就会介入，及时修正车身姿态，维持车辆动态平衡，避免车辆失控等情况的出现。

星越L基于CMA架构打造，采用的前麦弗逊+后多连杆的独立悬挂组合，拥有极强的韧性，配合MTV+CL减震阀系，能给车体充足的支撑性，保证行驶稳定性和从容的车身姿态。尤其是MTV+CL减震阀系，在车辆经过颠簸路段时，能充分吸收冲击能量，减少过坑洼路面时的反复振动，减少汽车颠簸，提升车辆动态舒适性。而且，星越L源自于CMA全球豪华架构，底盘操控由CEVT国际团队进行专业调教，在瑞典北部、西班牙等国际知名试验场进行过专业测试，不仅大幅提高了车辆的操控性，也给驾驶员提供了更安全的保障。

此外，星越L经过国际团队的转向稳定调校，就算连续过弯，也能迅捷、精准地平稳通过。虽然星越L体型远超同级，但转弯直径仅11.75米，因此转向、操控很灵活，而且方向盘指向精准，配合EPS电动助力转向系统，使车辆在速度较快的麋鹿测试中迅捷地避开障碍物，让车辆在极限状态下的表现更加稳定从容。

国内首发搭载博格华纳第六代四驱系统

在麋鹿测试中，除了ESC系统介入的影响，四驱系统带来的更好动力分配和抓地力，也会影响测试成绩的高低。星越L高功率版将行业首发搭载博格华纳第六代四驱系统，该系统介入速度更快，扭矩更足，前后轴扭矩分配实现50:50，带来更强的越野性能与通过性能，即使在湿滑崎岖路面，也能快速调整四轮的动力分配，轻松脱困。

相较于第五代四驱系统，博格华纳第六代电液式四驱系统的性能提升明显：动力更强，最大承受扭矩高达1250N·m，提升19%；响应速度仅100ms，提升16.7%；扭矩精度更准，提升33.3%；重量更轻，系统重量减轻15.8%。据了解，搭载第六代四驱系统的星越L在高附着路（山路）爬坡能力更强，在低附坡道（雪地）打滑控制能力更强，无论是涉水路段、岩石路段、泥泞路段、沼泽路段、深坑路段等越野路面脱困，还是全地形辅助，星越L都能轻松通过。

（文/小航 图/官方提供）

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