试驾宋PLUS DM-i：百公里加速7.9s，动力平顺无顿挫

自亮相以来，关于宋PLUS DM-i的讨论源源不断：首款搭载DM-i超级混动系统的SUV车型，与汉同源的“龙须造型”……随着正式上市，其关注度一再飙升，那么宋PLUS DM-i能否满足消费者的期待呢？今天，我们来一试究竟。

设计：宽体低趴引领潮流

评价一款SUV车型，高颜值绝对是加分项。宋PLUS DM-i延用Dragon Face 3.0设计语言，“八面龙吟”前脸设计配合点阵音阶律动式前格栅，精致且霸气，彰显出新能源车的专属设计；LED灯组进行了升级，雾灯区域采用犀利的锋刃状造型，转向灯也被集成在大灯中；宽体低趴的造型设计与2765mm的超长轴距不仅让其成为市场最潮SUV，而且还是同级空间最大SUV，整体设计更接近于目前热销的比亚迪汉DM，还未出发就引来了一众围观。

进入车内，宋PLUS DM-i采用日蚀蓝+苍穹灰的专属配色，蓝色代表“科技”“静谧”， 灰色彰显“空间感”“轻量化”，清新优雅的配色让人爱不释手，心情也舒畅了不少，多层悬浮式设计让空间表现更加自然、明朗。

此外，宋PLUS DM-i入门即高配，全系标配12.8 英寸8 核自适应旋转悬浮Pad、手机NFC 车钥匙、Dirac 9 扬声器智能音乐座舱、OTA 远程升级、百万像素级的360°全景影像、前后排6安全气囊、VTOL 220V电源输出等功能，此次试驾的高配版车型还配备了座椅通风加热功能，一同试驾的小伙伴们感叹道“用完再也回不去了”。

总的来说，宋PLUS DM-i在传承燃油版出众品质的同时，又开创出了专属的科技美感，造型潮、空间大、坐着爽，配置高，让人过目不忘。

动力：超级混动强力加持

本次试驾的是纯电续航110KM的宋PLUS DM-i顶配版，搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池3大核心技术，综合功率173kW。

在城区行驶时，能感受到宋PLUS DM-i动力输出线性直接、油门响应干脆利落，在堵车起步时毫不拖沓，动力响应媲美纯电车型。在试着超车、并线时，一脚kickdown，能感受到动力源源不断的迸发，即使高速超车也是行云流水，快且稳，不用担心动力不足超车失败。加速测试解答了疑惑，实测达到了7.9s，比同级别燃油车快了2-3s，动力体验完全是2.0T高功率发动机的水准。

在试驾过程中，得益于调控有度的EHS电混系统，宋PLUS DM-i开起来超级平顺，没有传统燃油车换挡的顿挫感。

值得一提的是，即便在车速100km/h的高速路上疾驰，传进车内的噪声也非常小，前后排沟通顺畅无比，完全用不着“扯嗓子”对话。宋PLUS DM-i前排及前风挡采用双层隔音隔热玻璃，通过整车声学包与密封设计，实现了高NVH水准。

驾控：多重倾力调校，转向精准

之前在高速上，宋PLUS DM-i开起来感觉像是中大型SUV，底盘拥有越级的沉稳表现，试驾途中误入了一段坑洼路面，则让我们全方位体验到了宋PLUS DM-i扎实的底盘调校。由德系底盘大师汉斯·柯克亲自操刀的宋PLUS DM-i，在坑洼路面上行驶，滤震非常干脆，几乎没有多余的跳动。

值得一提的是，宋PLUS DM-i在麋鹿试验通过车速≥76km/h，整车不仅侧倾小，刹车灵敏线性，并且指哪打哪，在一些掉头路段，同级最小5.55米的转弯半径可以“一把过”。

此外，经过实测，在经历了长时间拥堵后，宋PLUS DM-i百公里油耗仅为4.6L/100km。

（文/小航 图/官方提供）

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