剑指新能源汽车龙头，6000亿市值只是起点

作为2021年首个国际大型车展，上海车展吸引了全世界的目光，全球各大一线车企都严阵以待，其中最为抢眼的当属首次携九款恒驰同台亮相，首次向近千家媒体开放上海生产基地，首次面向媒体开放试驾的恒大汽车。

其后的4月20日至22日，嘉实基金、易方达基金、银华基金、泰康资管、Nomura等数百家国内外投资机构的代表，也先后来到恒驰的展台及恒大汽车上海基地，并实车试驾恒驰5。BFAM Partners、Polymer Capital等数十家境外投资者则通过摩根大通的直播，一睹恒驰的风采。

从普通观众到媒体记者再到投资机构，恒大此番如此面向外界开放生产基地和试驾，眼见为实、试驾为真，恒大造车显然是动真格的。

据恒大汽车刘永灼在发布会上表示，“今年四季度，恒驰汽车将全面启动试生产，明年大规模交付。”恒大造车究竟成色如何，到时便知分晓。

风口上的新能源汽车

过去几年里，特斯拉创造了新能源汽车的市值神话。其总市值目前高达7000亿美元（4.5万亿人民币），是传统汽车龙头厂商市值的3倍有余。

相较而言，国内的传统车企和造车新军，上市车企们总市值都未突破万亿大关。恒大汽车市值不到6000亿港元，已是国内市值最高的上市车企之一。

2020年，特斯拉全球销量高达49.95万辆，相比2017年的10.3万辆，上升了4倍有余。在刚刚过去的2021年一季度，特斯拉全球销量高达18.48万辆，创下了历史新高。

显然，支撑特斯拉估值的不是目前的市场销量，而是新能源汽车汹涌澎湃的未来，是比当前更加充满想象的市场空间。

恒大汽车的销售目标是多少呢？据业绩会透露，2025年产销达到100万辆，2035年产销达到500万辆。

值得一提的是，中国新能源汽车规划2025提出，2025年中国新能源汽车占比将会超过20%，届时全国新能源汽车年产销总量或超过500万辆，正处于高速发展期的新能源汽车，为恒大汽车销售目标的达成，提供了空前庞大的市场空间。

这样一个市场，足以容纳足够多的龙头企业，创造出数个市值超过千亿美元的造车企业，带动中国汽车“弯道超车”。

这也将是房地产之外的另一个万亿新增长极。

对标世界一流，恒大汽车凭什么？

实际上，恒大汽车自有其独特优势，某些方面甚至比龙头车企有过之而无不及。

首发优势在于造型。造型代表着软实力，恒驰全系列产品均由Anders Warming、Michael Robinson等15位享誉全球的汽车造型设计大师组成的设计天团亲自操刀，在艺术表现与科技感上，丝毫不弱于其他顶级一线车企品牌。

其次在于定位。造车伊始，恒大就以“世界新能源汽车龙头”作为追求，旨在打造另一个新的万亿增长极。为此，恒大汽车在全球布局了十大生产基地，一次性规划设计14款车型，目前已有9款正式亮相。相比而言，作为行业龙头的特斯拉，在全球仅有3个生产基地：中国上海、美国加州、以及即将投产的柏林工厂。

第三优势在于成本。作为世界500强企业，恒大在供应链管理、成本管理、规模化生产方面拥有相当充足的经验。据透露，目前已开放媒体、基金经理人试驾的恒驰5，续航或达700公里，而价格或低于特斯拉。这无疑将受到众多中产阶级的欢迎。

第四优势在于智能网联技术。此前，恒大联手腾讯、百度，打造了极具科技感和智能生态的智能网联系统。全球首个宇航级旗舰智能座舱、可定制化的车载全息投影AI助理、最先进的超算力平台等黑科技，一键召车、自动行驶到指定地点、车家互联等方面的场景创新……让恒大汽车充满科技感。

第五优势则是庞大的销售渠道。借助恒大在地产行业的成熟经验和市场占有率，恒驰得以一出世就拥有了一流的销售服务渠道。据了解，恒大已在北上广深等城市建设了恒驰的展示体验中心36个、恒驰销售中心1600个、自营及授权维保修售后服务中心3000个。而恒大旗下的“房车宝”平台覆盖了238个城市，拥有4.3万家门店、近40万职业经纪人和2238万全民经纪人，连接到1300多万户业主、8300多家战略合作伙伴及数亿恒大球迷，或将成为全球最大的房产及汽车交易平台。

不难看出，恒大造车不是仓促而就，而是离不开长期的积累，也离不开对于国家战略和行业发展大势的判断。

特斯拉在上海的超级工厂投产之后，产能迅速攀升，估价最高狂飙近900%，最高市值一度高达6.7万亿港元。而背靠巨大的中国市场，以及对新能源汽车大势的把握，未来恒大汽车将给市场带来何种冲击，反应在资本市场又将带来怎样的惊喜，我们不妨拭目以待。