四驱销量占比高达四成！广汽丰田威兰达如何做到？

文/莫晓航

自2020年2月广汽丰田威兰达上市以来，在SUV市场迸发出无穷“威”力。从最新公布的销量和销售车型结构数据来看，威兰达正在成为SUV市场的聚焦点。上市一年，威兰达累计销量超过11万台，其中四驱销量占比高达四成，换言之，每卖出10台威兰达，就有4台四驱车型。由此可见，威兰达四驱的独特价值表现得淋漓尽致。

同级罕见四驱普及

自从SUV进入汽车市场后，一直都受到消费者追捧。而城市SUV，因为具备了驾驶的多样性，更是备受青睐。随着用户的生活水平提高，向往诗与远方的意愿越来越强烈，对自驾的车型需求进一步提高。当这个时候，出现一台带四驱系统的城市SUV，对于很多消费者来说是很难抗拒的。

在SUV市场，搭载四驱系统的车型并不少见，但需要赢得消费者的喜爱，就不容易了。众所周知，SUV要实现良好的运动性和通过性，四驱是关键。另外，价格也是让消费者对四驱车型望而却步的主要原因之一。威兰达在实惠价格以及良好体验中取得平衡，可以让消费者获得一台物超所值的四驱中型SUV。

在市场上，一般中型SUV仅在中高配车型提供一种四驱，威兰达则提供多达三种四驱系统。在普遍使用的“DTC智能四驱”基础上，威兰达引入“DTV动态矢量四驱”和“E-FOUR电子四驱”两种丰田全新四驱系统。

其中，DTC智能四驱系统采用单连轴结构，经过全新优化升级，能够提供更好的非铺装路面行驶性能。DTV动态矢量四驱系统，采用丰田全球先进技术，具备“起步更稳定、过弯更灵活、脱困更迅速、高速更省油”等领先优势。DTV的左右后轮分别配备独立的电控耦合机构，扭矩输出可在0:100-100:0之间变换，无论恶劣路况还是干燥路面，都能向左右轮分配最佳扭矩，从而提高操控稳定性与过弯性能，轻松应对交叉轴越野路况；高速状态下，在切换为前驱的同时，还能停止中央传动轴的无意义转动，实现同级罕见的燃油经济性。全新的E-FOUR电子四驱系统采用前后轴双驱动电机设计，可实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节，提升了后轮扭矩分配比，实现犀利的过弯和愉悦的驾驶感受，带来后驱车般的驾乘体验。

威兰达四驱车型均配备丰田全球先进的AIM四驱综合管理系统，通过对“发动机、变速箱、刹车控制、转向”等进行综合控制，使车辆实现出色的行驶质感和操控性能。

最值得一提的是，除了在四驱系统方面提供优秀而多元的选择外，价格也很合适。威兰达四驱车型20.78万元起，让消费者购买、使用四驱车型的门槛变得更加亲民。

系出名门天生高级

威兰达之所以能够获得这样的成绩，仅因诞生之初就自带名门的血统。威兰达基于丰田TNGA-K中大型车高端平台打造，和第八代凯美瑞、雷克萨斯ES等高级车型拥有相同平台。相比同级车型，无论平台、设计，还是性能配置，威兰达都显得更加优越，可谓天生高级。在可靠性和品质方面，作为一款全新TNGA中型SUV，威兰达出自广汽丰田高QDR生产线，传承了汉兰达的高级车基因，拥有高颜值、高性能、高品质、大空间等优势，还有广汽丰田优异的渠道服务口碑、庞大中高端车主基盘的信赖感加持，形成覆盖主流SUV市场的“兰达系列”。

更让人惊喜的是，威兰达家族的车型丰富程度。除了汽油版，威兰达还有更高级的双擎混动和插电混动版本，合计有3种动力、3种四驱，多达15款车型提供给消费者选择。

今年5月上市的威兰达高性能版，百公里加速实测成绩快至5.92秒。搭载丰田先进的PHEV插电混合双擎动力科技，采用最大功率132kW的2.5L发动机，峰值功率137kW的前电机，E-FOUR电子四驱车型还搭载了峰值功率40kW的后驱电机，系统综合最大功率高达225kW，百公里综合工况油耗低至1.1L，纯电续航里程可达95km，总续航里程高达1152km。免购置税、不限行，直上绿牌，可享受国家及地方新能源汽车补贴，这解决了消费者摇号难、上牌贵等问题。同时，威兰达高性能版还享受广汽丰田独有的“电池无忧计划”，拥有不限年限、不限里程的电池无忧保障，让广大用户享受“品质无忧”。

更值得一提的是，以标准严苛著称的中保研碰撞测试在6月9日公布了威兰达的测评成绩，威兰达在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数3大核心安全指数测评中均获得G（优秀）评级认证，充分彰显威兰达的高安全性。

另外， “兰达系列”的汉兰达，也将在6月下旬迎来全新换代和上市，作为大型SUV市场的经典车型，汉兰达是一款在汽车市场长久不衰的SUV，每次换代都会牵动无数汽车爱好者的心。作为“一门双杰”的威兰达，正在树立四驱中型SUV市场的价值标杆形象。